Strecke 1: - N115-1 (21.5 Km)

Die Etappe beginnt damit, dass wir das Herz von Lissabon hinter uns lassen und dem Lauf des Tejo auf der IC2 in nördlicher Richtung folgen. In diesen ersten Kilometern ist das Fahren einfach und flüssig; wir rollen über eine breite städtische Allee, auf der der Verkehr meist die Hauptrolle spielt. Der Belag ist breit und angenehm, sodass wir entspannt vorankommen, während sich die Landschaft allmählich von einem eher städtischen Umfeld hin zu immer offeneren Bereichen verändert.

Zu unserer Rechten begleitet uns der Tejo über einen guten Teil der Strecke. Die Nähe des Wassers vermittelt ein angenehmes Gefühl von Weite, während die feuchte Brise die Luft mildert und einen leichten salzigen Duft aus dem riesigen Mündungsgebiet mit sich bringt. Das Geräusch des Verkehrs übertönt noch immer das des Motors, auch wenn die Stadt nach und nach hinter uns zurückbleibt und das Gefühl des Unterwegsseins immer deutlicher wird.

Die Route verläuft entlang des Parque do Tejo und folgt weiter dem Ufer, durch eine Übergangszone, in der große Infrastrukturen mit Grünflächen und Wohnvierteln zusammenkommen. Es ist ein Abschnitt, der darauf ausgelegt ist, Lissabon Schritt für Schritt und ohne Eile zu verlassen, sodass der städtische Trubel allmählich verschwindet, während uns die Straße zu deutlich ruhigeren Landschaften führt, die in den nächsten Kilometern auftauchen werden.

Der Abschnitt endet ungefähr bei Kilometer 21,5 der Etappe, wo wir die IC2 verlassen und auf die Straße N115-1 auffahren. Der Wechsel erfolgt an einer Kreuzung, an der wir die Hauptstraße verlassen und der ausgeschilderten Abzweigung zur N115-1 folgen müssen, um so den nächsten Teil der Strecke zu beginnen.

Ende der Strecke

Strecke 2: N115-1 - N115-5 (3 Km)

Nachdem wir die IC2 verlassen haben, wechseln wir auf die N115-1, eine Straße, die uns nun endgültig aus dem städtisch geprägten Raum von Lissabon herausführt. Die Strecke beschreibt eine weite Kurve am Parque Urbano de Santa Iria de Azóia entlang und bietet eine ruhige, unkomplizierte Fahrt – ideal, um den dichten Verkehr der Hauptstadt hinter sich zu lassen und die Tour in entspannterem Tempo zu genießen.

Auf diesen wenigen Kilometern schlängelt sich die Straße sanft zwischen Wohnvierteln und offenen Flächen dahin und bleibt dabei flüssig und gut einsehbar. Die Nähe zum Park vermittelt ein angenehmes Gefühl von Weite in einer noch immer stark urbanisierten Umgebung, während das Geräusch der Stadt allmählich an Bedeutung verliert, je weiter wir uns vom Ästuar des Tejo entfernen.

Dies ist ein kurzer Übergangsetappenteil, in dem das Motorrad nach und nach einen natürlicheren Rhythmus findet. Die weitgezogenen Kurven laden dazu ein, ruhig und ohne Eile zu fahren und bereiten den Boden für die unterhaltsameren Straßen, die im weiteren Verlauf der Etappe auftauchen werden. Die Landschaft bewahrt noch immer einen ausgeprägt städtischen Charakter, auch wenn uns jeder Kilometer ein Stück näher an das ländliche Portugal bringt, das an diesem Tag einen Großteil der Fahrt prägen wird.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung, an der wir die N115-1 verlassen und auf die Straße N115-5 wechseln müssen, um die Route auf dieser neuen Straße in Richtung des nächsten Abschnitts fortzusetzen.

Ende der Strecke

Strecke 3: N115-5 - N115 (3.8 Km)

Die N115-5 führt uns über einige Kilometer durch ein Umfeld, in dem Industriegebiete, kleine Ortschaften und einige Wohnviertel nebeneinander bestehen. Die Straße verläuft nahezu gerade, mit weiten, sanften Kurven, die ein komfortables und entspanntes Fahren ermöglichen. Es ist ein Abschnitt, der darauf ausgelegt ist, ohne Komplikationen voranzukommen und die Stadt endgültig hinter sich zu lassen.

Die Strecke führt durch die Nähe des Parque Industrial do Arneiro und des Parque Industrial da Granja. Auch wenn die Landschaft noch einen deutlich städtischen Charakter bewahrt, gewinnen offene Flächen zunehmend an Bedeutung und das Gefühl, eine echte Reise zu beginnen, wird immer deutlicher. Der Verkehr konzentriert sich meist auf die Zufahrten zu den verschiedenen Industriegebieten, daher sollte man bei Einfahrten und Kreuzungen aufmerksam fahren.

Die Straße weist kaum technische Schwierigkeiten auf und erlaubt ein gleichmäßiges Tempo, wobei sanfte Richtungswechsel auf einem Belag folgen, der zu ruhigem Dahinrollen einlädt. Nach und nach verliert der typische Lärm des Stadtrands an Intensität und das Motorengeräusch wird zum eigentlichen Begleiter der Route, als Vorgeschmack auf die ruhigeren Straßen, die uns erwarten, je weiter wir uns vom Großraum Lissabon entfernen.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung, an der wir rechts abbiegen müssen.

Ende der Strecke

Strecke 4: N115 - Bucelas (4.8 Km)

Die N115 führt uns mit einer deutlich offeneren Streckenführung weiter vom Großraum Lissabon weg. Die Straße zieht in weiten Kurven durch offene Landschaften dahin, lässt die Autobahn A9 zur Seite und verläuft durch eine Umgebung, in der die Bebauung immer lockerer wird. Das Fahren ist angenehm und flüssig, mit einem Belag, der dazu einlädt, ein gleichmäßiges Tempo zu halten, während das urbane Gefühl endgültig hinter uns zurückbleibt.

Die Strecke weist kaum abrupte Richtungswechsel auf und lässt eine Folge sanfter Kurven genießen, die dem Geländeverlauf folgen. Die Nähe zur A9 erinnert daran, dass wir uns noch immer am Stadtrand der portugiesischen Hauptstadt befinden, auch wenn die gewählte Straße die großen Schnellstraßen meidet, um eine deutlich angenehmere und gemächlichere Route zu suchen.

Mit der Weiterfahrt liegen die Wohngebiete durch offenere Abschnitte voneinander getrennt, und der Verkehr wird meist ruhiger. Das Geräusch des Verkehrs tritt in den Hintergrund, und der Motor beginnt, den Takt der Fahrt vorzugeben – mit diesem angenehmen Gefühl, dass das Abenteuer nun wirklich begonnen hat. Es ist ein kurzer Abschnitt, dient aber als Übergang zu immer interessanteren Straßen für Motorradfahrer.

Der Abschnitt endet bei der Ortschaft Bucelas. Am Ortseingang finden wir eine Kreuzung, an der wir den Schildern nach Bucelas weiter folgen müssen, um mit dem nächsten Abschnitt der Route zu verbinden.

Ende der Strecke

Strecke 5: Bucelas - M1128 (9 Km)

Hinter Bucelas ändert sich der Charakter der Strecke völlig. Die M528 empfängt uns mit einer deutlich schmaleren und ruhigeren Straße, auf der der Rhythmus nicht mehr vom Verkehr, sondern von der Streckenführung selbst bestimmt wird. Der Asphalt schlängelt sich zwischen kleinen Steinmauern, mit Vegetation bewachsenen Böschungen und landwirtschaftlichen Flächen hindurch und verbindet sanfte Kurven, die dazu einladen, die Fahrt ohne Eile zu genießen. Der Lärm der Stadt ist verschwunden, und nun ist es der Motor, der die Stille des Landes begleitet.

Mit der Weiterfahrt tauchen kleine Dörfer wie Adoseiros oder Várzea auf, wo die Straße durch die Siedlung führt, bevor sie sich wieder zwischen Hügeln mit sanften Hängen verliert. Die Landschaft ist gesprenkelt mit Eukalyptusbäumen, Buschwerk und Anbauflächen, während die Luft frischer und klarer wirkt, mit diesem charakteristischen Duft nach Vegetation, der verrät, dass wir das Großstadtumfeld von Lissabon endgültig hinter uns gelassen haben.

Das Fahren ist besonders angenehm dank einer Abfolge weiter, gut aneinander gereihter Kurven, die dem natürlichen Relief des Geländes folgen. An einigen Stellen öffnen sich schöne Panoramen über die Hänge, die die Straße umgeben, und vermitteln ein angenehmes Gefühl von Weite. Bucelas, Ausgangspunkt dieses Abschnitts, ist zudem ein Ort, der eng mit dem Weinbau verbunden und für seine Weißweine berühmt ist – ein Detail, das den landwirtschaftlichen Charakter dieser ganzen Region verständlich macht.

Der Abschnitt endet, wenn wir an eine Kreuzung gelangen, an der wir die M528 verlassen und weiterfahren.

Ende der Strecke

Strecke 6: M1128 - Carvalha (1.3 Km)

Die M1128 beginnt mit einer angenehmen Abfolge von Kurven, die sich dem Relief der sanften Hügel dieser Gegend anpassen. Es ist eine schmale, zweispurige Straße mit gutem Belag, die dazu einlädt, präzise zu fahren und jede Biegung ganz natürlich aneinanderzureihen. Auf beiden Seiten zeigen sich von Vegetation bedeckte Hänge und kleine Böschungen, die das Gefühl verstärken, nun endgültig im ländlicheren Portugal angekommen zu sein.

Die Umgebung vermittelt Ruhe. Die Luft ist klar und trägt den Duft von Gras und der Vegetation, die die Hügel bedeckt, während die Stille des Landes nur vom Klang des Motors durchbrochen wird, der das sanfte Schwingen der Straße begleitet. Der Verkehr ist meist gering, sodass man jede Kurve in entspanntem, unbeschwertem Tempo genießen kann.

In kaum einem Kilometer steigt die Straße leicht an, bis sie die ersten Häuser von Carvalha erreicht. Die kleine Siedlung erscheint unauffällig zwischen den Wellen des Geländes und bewahrt jene ruhige, ländliche Atmosphäre, die diese Gegend prägt. Es ist ein kurzer Abschnitt, aber er reicht aus, um zu bestätigen, dass die Route die städtische Umgebung hinter sich gelassen hat und nun beginnt, Straßen zu bieten, die für den Motorradfahrer deutlich reizvoller sind.

Ende der Strecke

Strecke 7: Carvalha - Louriceira de Baixo (1.2 Km)

Wir lassen Carvalha hinter uns und folgen einer schmalen Landstraße, die uns sofort in eine Landschaft aus sanften, von Vegetation bedeckten Hügeln eintauchen lässt. Der Asphalt ist zwar schmal, aber in gutem Zustand und zwingt zu einem ruhigen Tempo, während sich breite Kurven aneinanderreihen, die der Topografie des Geländes treu folgen. Es ist eine Straße, die dazu einlädt, die Fahrt in aller Ruhe zu genießen und bei jeder Richtungsänderung aufmerksam zu bleiben.

Die ersten Kurven schenken uns einen schönen Panoramablick auf das Tal, das wir gerade verlassen haben. Die Straße fällt sanft zwischen Gestrüpp, kleinen Flächen und vereinzelten Bäumen ab, während die Luft den Duft von Gras und von der Sonne erwärmter Erde mit sich bringt. Kaum mehr als das Motorgeräusch des Motorrads und der Gesang der Vögel, die diese Hänge bewohnen, sind zu hören, was das angenehme Gefühl der Abgeschiedenheit noch verstärkt.

Wenig später tauchen die ersten Häuser von Louriceira de Baixo auf, ein kleiner ländlicher Ort, der sich vollkommen in die Landschaft einfügt. Die Straße verengt sich beim Annähern an die Häuser leicht, sodass wir das Tempo drosseln müssen, während wir diesen ruhigen Winkel des portugiesischen Hinterlands durchqueren. Es sind nur ein paar hundert Meter, aber genug, um die Authentizität dieser kleinen Dörfer zu genießen, die die Route säumen.

Ende der Strecke

Strecke 8: Louriceira de Baixo - Pontes de Monfalim (3.9 Km)

Die Straße schlängelt sich weiter zwischen sanften Hügeln hindurch und folgt dabei einer sehr angenehmen Strecke zum Fahren. Der schmale, aber gut gepflegte Asphalt verbindet weite Kurven und kleine Höhenunterschiede, sodass man ein ruhiges Tempo genießen kann, stets umgeben von einer Landschaft aus Wiesen, Feldern und von Vegetation bedeckten Hängen. Je mehr wir etwas an Höhe gewinnen, desto schöner öffnen sich die Ausblicke über das Tal und laden dazu ein, immer wieder den Blick schweifen zu lassen und die Umgebung zu genießen.

Die Strecke führt uns nach Sabugos, ein kleines Dorf, das wir durch seine Hauptstraße durchqueren. Die weißen Häuser, die Steinmauern und die Ruhe des Ortes vermitteln die Essenz des ländlichen Portugals. Der Duft der Vegetation und der nahegelegenen Felder begleitet die Fahrt, während das einzige Geräusch, das die Stille durchbricht, das zwischen den Häusern widerhallende Motorengeräusch ist.

Beim Verlassen von Sabugos beginnt die Straße einen sanften Abstieg zwischen landwirtschaftlichen Flächen und verstreut liegenden kleinen Gehöften. Die Kurven folgen weiterhin ganz natürlich aufeinander, bis wir Zambujeiro erreichen, eine weitere kleine Ortschaft, die dieselbe beschauliche Atmosphäre bewahrt. Von hier aus spürt man bereits die Nähe des Tals des Rio Grande, das der Landschaft vor den letzten Metern des Abschnitts eine frische Note verleiht.

Die Route endet in Pontes de Monfalim, einem kleinen Ort, dessen Name an die Brücken erinnert, die historisch dazu dienten, den Rio Grande zu überqueren.

Ende der Strecke

Strecke 9: Pontes de Monfalim - Caĺ§ada (3.5 Km)

Nach dem Einbiegen auf die M534 lassen wir Pontes de Monfalim hinter uns und fahren auf einer Nebenstraße weiter, die den angenehmen Charakter der letzten Kilometer beibehält. Der Fahrbahnbelag ist in gutem Zustand, und die Strecke wechselt zwischen sanften Geraden und weiten Kurven, die ein entspanntes Fahren ermöglichen, durch eine Landschaft, die von kleinen landwirtschaftlichen Betrieben, Olivenhainen und mediterraner Vegetation geprägt ist.

Die ersten Meter verlaufen zwischen den letzten Häusern des Ortes, bevor wir wieder in eine offene und ruhige Umgebung eintauchen. Die Luft riecht nach Land und trockener Erde, während sich das Geräusch des Motors mit dem Gesang der Vögel vermischt, die diese sanften Hänge bewohnen. Der Verkehr ist gering, sodass man den gemächlichen Rhythmus dieser Straße in vollen Zügen genießen kann.

Wenig später durchqueren wir die kleinen Weiler Eira Velha und Fetais dos Pretos, wo die traditionellen Häuser bis an die Straße heranreichen. Die Strecke steigt weiterhin sehr sanft an, bis wir Liberdade erreichen, einen kleinen Ort, in dem man die Geschwindigkeit reduzieren sollte. Von hier aus öffnen sich die Ausblicke erneut über die hügelige Landschaft, die diese Gegend prägt, und vermitteln ein angenehmes Gefühl von Weite.

Der Abschnitt endet bei der Ankunft in Calçada. Vor dem Ortseingang finden wir eine Kreuzung, an der wir links in Richtung Freiria und Cadafais abbiegen.

Ende der Strecke

Strecke 10: Caĺ§ada - Lages da Freiria (1.3 Km)

Die N115-3 führt uns weiter durch eine Landschaft aus sanften Hügeln und offenen Feldern, auf einer Straße mit gutem Belag und ausreichender Breite, um entspanntes Fahren zu genießen. Der Verlauf weist kaum Schwierigkeiten auf und verbindet lange Kurven mit großem Radius, die es uns erlauben, ein gleichmäßiges Tempo zu halten, während sich der Horizont über eine immer weitläufigere Landschaft öffnet.

Die Straßenränder sind von Wiesen, kleinen Anbauflächen und verstreut stehenden Bäumen gesäumt, darunter auch ein alter Olivenbaum, der seit Jahrzehnten dem Vorüberziehen der Reisenden zuzusehen scheint. In der Luft liegt noch immer dieser angenehme Landgeruch, der uns begleitet, seit wir die Gegend um Lissabon verlassen haben, während die Stille nur vom gleichmäßigen Klang des Motors und dem Gesang der Vögel unterbrochen wird, die über diese Hügel kreisen.

Nach und nach tauchen die ersten Häuser von Lajes da Freiria auf, ein kleiner ländlicher Ort mit ruhigen Straßen und traditionellen Häusern, der das Ende des Abschnitts ankündigt. Die Straße durchquert den Ort sanft und lädt dazu ein, das Tempo zu drosseln und die beschauliche Atmosphäre zu genießen, die diese Dörfer im portugiesischen Landesinneren prägt.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung, an der wir an einem STOP-Schild anhalten müssen. Dort biegen wir rechts ab und folgen den Wegweisern nach Rainha.

Ende der Strecke

Strecke 11: Lages da Freiria - Indeterminada (23.4 Km)

Nach dem Verlassen von Lajes da Freiria entfaltet die N115 eine der ersten großen Etappen, die ganz dem Fahrvergnügen gewidmet sind. Die Straße gewinnt an Kontinuität und beginnt, weite Kurven mit langen Geraden zu verbinden, wobei sie sich sanft an eine Landschaft aus welligen Hügeln, Weinbergen, Anbauflächen und kleinen Hainen anpasst. Der Belag ist in sehr gutem Zustand, und die Breite der Fahrbahn erlaubt ein angenehmes Tempo, sodass sich jeder Kilometer auf dem Motorrad besonders genussvoll anfühlt.

In den ersten Kilometern durchqueren wir kleine Ortschaften wie Palhacana, wo die Straße zwischen traditionellen Häusern hindurchführt, bevor sie sich wieder hinaus ins offene Land öffnet. Die Abfolge sanfter An- und Abstiege bietet schöne Panoramen über die nahegelegenen Täler, während der Duft der Vegetation und der Felder die Fahrt begleitet. Das Motorgeräusch hallt leise zwischen den Hängen wider und wird zum einzigen Reisebegleiter auf einer Straße mit sehr wenig Verkehr.

Die Route führt weiter vorbei an Weinbergen und landwirtschaftlichen Betrieben, die die Bedeutung des Weinbaus in dieser Region erkennen lassen. Die N115 verbindet schnelle, sauber gezogene Kurven mit anderen, etwas engeren, gerade genug, um die Fahrt spannend zu halten, ohne den Fahrer jemals übermäßig zu fordern. Es ist eine Straße, die dazu einlädt, die Landschaft ebenso zu genießen wie das reine Vergnügen am Fahren.

Entlang der Strecke durchqueren wir kleine Orte wie Vila Verde dos Francos, wo es sich lohnt, auf die Pfarrkirche zu achten, die den Ort prägt, eines jener stillen kulturellen Zeugnisse, die in den Dörfern des portugiesischen Binnenlands häufig anzutreffen sind. Die Route führt weiter über Dörfer wie Rechaldeira, bevor sie sich Casais de Santo André nähert, und bewahrt dabei stets jene ruhige, ländliche Atmosphäre, die diese Gegend auszeichnet.

Wenn wir etwa fünfundsiebzig Kilometer der Etappe erreicht haben, wird bereits deutlich, dass die Reise das städtische Umfeld von Lissabon endgültig hinter sich gelassen hat. Die Landschaft ist nun vollständig landwirtschaftlich geprägt, und die Nebenstraßen zeigen allmählich den wahren Charakter von A Rota 18, indem sie charmante Dörfer mit langen Abschnitten abwechseln, auf denen man Stille, Natur und entspanntes Fahren genießen kann.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung in der Nähe von Casais de Santo André, wo wir die N115 verlassen und der ausgeschilderten Abzweigung folgen müssen, die den Beginn des nächsten Routenabschnitts markiert.

Ende der Strecke

Strecke 12: Indeterminada - N115-1 (6.8 Km)

Der folgende Abschnitt verlässt die N115 und führt auf eine ruhige Landstraße, die sich zwischen kleinen Dörfern und sanften Hügeln hindurchschlängelt. Schon nach den ersten Metern wird die Landschaft wieder von Weinbergen, Feldern und kleinen Pinien- und Eukalyptushainen geprägt und schafft so eine sehr angenehme Umgebung für entspanntes Fahren ohne Eile. Der Fahrbahnbelag ist in gutem Zustand, und die schmal geschnittene Straße lädt dazu ein, eine gelassene Fahrt zu genießen, bei der sich sanfte Kurven und kurze Geraden abwechseln.

Die Route führt durch Vila Nova und weiter nach Ermeira, zwei kleine Orte, in denen das Leben scheinbar in einem anderen Tempo verläuft. Traditionelle Häuser mischen sich mit landwirtschaftlichen Betrieben, und die Luft ist erfüllt vom Duft der Vegetation und der Felder, die die Straße säumen. Die Stille wird nur vom Motorengeräusch und vom Gesang der Vögel unterbrochen, die einen großen Teil der Strecke begleiten.

Mit zunehmender Strecke wird das Gelände etwas welliger, und es öffnen sich schöne Ausblicke auf die nahegelegenen Täler. Die Strecke wechselt zwischen kleinen Abfahrten und Anstiegen, die das Fahren abwechslungsreicher machen, ohne den ruhigen Charakter zu verlieren, der diesen ersten Teil der Etappe prägt. Die Präsenz von Weinbergen und Anbauflächen erinnert daran, dass wir weiterhin durch eine Region fahren, die eng mit der Landwirtschaft verbunden ist.

Die letzten Kilometer bringen uns nach Abrigada, einem größeren Ort als die vorherigen, eingebettet zwischen mit Vegetation bedeckten Hängen. Seine Straßen und Gebäude kündigen die Ankunft in einem lebhafteren Zentrum an, bevor es weiter ins Landesinnere geht. Wenn es die Zeit erlaubt, lohnt es sich, den Blick zu heben und die Hügel zu betrachten, die den Ort umgeben und uns noch viele Kilometer lang begleiten werden.

Der Abschnitt endet an einer T-Kreuzung, wo wir rechts abbiegen müssen, um auf die Straße N115-1 zu wechseln und der Route weiter zu folgen.

Ende der Strecke

Strecke 13: N115-1 - Cercal (6.8 Km)

Die N115-1 schlängelt sich weiter durch eine wellige Landschaft, in der sich kleine Bestände von Pinien und Eukalypten mit Wiesen, Feldern und verstreuten Gehöften abwechseln. Die Straße ist in sehr gutem Zustand und angenehm breit, sodass man flüssig fahren kann, weite Kurven mit großem Radius aneinanderreiht und auf den Geraden die Landschaft genießen kann, ohne den Fahrspaß zu verlieren.

Nachdem Abrigada hinter uns liegt, führt die Strecke durch kleine Dörfer wie Rochaforte und Casais do Meio, wo traditionelle Häuser von Feldern und Gärten umgeben sind. Die Atmosphäre ist ganz und gar ländlich. Die Luft ist vom Duft der Vegetation und der nahen Wälder erfüllt, während das Rauschen des Windes in den Bäumen den stetigen Klang des Motors begleitet.

Je weiter wir fahren, desto mehr taucht die Straße für einige Kilometer in bewaldete Abschnitte ein, in denen Eukalypten und Pinien angenehmen Schatten auf den Asphalt werfen. Die Strecke wird durch eine Abfolge sanfter Kurven, die den Geländewellen folgen, etwas abwechslungsreicher und bietet entspanntes, aber sehr lohnendes Fahren. Hin und wieder öffnet sich der Wald und gibt den Blick auf kleine Panoramen über die Hügel frei, die diese Gegend im Westen Portugals prägen.

Auf den letzten Kilometern tauchen vor Cercal wieder Weinberge und landwirtschaftliche Betriebe auf. Die Straße verläuft wieder geradliniger und führt durch die ersten Gebäude des Ortes, wo es etwas lebhafter wird, ohne den ruhigen Charakter der Dörfer im Landesinneren zu verlieren.

Mit fast neunzig Kilometern seit dem Start in Lissabon ist die Verwandlung der Landschaft nun vollständig. Die Großstadt liegt weit hinter uns, und die Route führt jetzt über Nebenstraßen, auf denen man ein viel authentischeres, gemächlicheres und angenehm zu bereisendes Portugal auf zwei Rädern entdecken kann.

Der Abschnitt endet bei der Ankunft in Cercal, wo wir auf der Hauptstraße weiter durch den Ort fahren müssen, um den nächsten Streckenabschnitt der Route anzuschließen.

Ende der Strecke

Strecke 14: Cercal - Alcoentre (4.3 Km)

Die N366 lässt Cercal hinter sich auf einer breiten Straße mit gutem Belag und sehr flüssigem Verlauf. Die ersten Meter führen an den letzten Häusern des Ortes vorbei, bevor es in eine offene Umgebung geht, in der kleine landwirtschaftliche Betriebe und verstreut stehende Bäume die Fahrt begleiten. Das Fahren ist angenehm und entspannt, mit weit auslaufenden Kurven, die es ermöglichen, ohne große Mühe ein gleichmäßiges Tempo zu halten.

Die Strecke führt durch ein vorwiegend landwirtschaftlich geprägtes Gebiet, in dem sich Felder mit Baumgruppen abwechseln, die angenehmen Schatten auf die Straße werfen. In der Luft liegt noch der Duft von Vegetation und bearbeitetem Boden, während der Verkehr weiterhin spärlich bleibt und man den Klang des Motors sowie die ruhige Atmosphäre genießen kann, die diesen Teil des westlichen Portugals auszeichnet.

Bevor wir Alcoentre erreichen, queren wir über einen kleinen Kreisverkehr den Korridor der IC2, eine der wichtigsten Verkehrsachsen des Landes. Die Route verzichtet jedoch darauf, auf sie abzubiegen, und bleibt den Nebenstraßen treu, immer auf der Suche nach der angenehmsten Strecke für den Motorradfahrer.

Die letzten Kilometer führen uns über eine breite, von Bäumen und traditionellen Häusern gesäumte Allee nach Alcoentre hinein. Dieser Ort ist bekannt dafür, den historischen Palacio-Presidio de Alcoentre zu beherbergen, ein Gebäude, das jahrzehntelang als Gefängnis diente und Teil der zeitgenössischen Geschichte Portugals ist. Es ist einer jener Orte, die der Strecke eine interessante historische Note verleihen.

Der Abschnitt endet mit der Durchfahrt durch Alcoentre und setzt sich anschließend auf der Hauptstraße fort, um an den nächsten Abschnitt der Route anzuschließen.

Ende der Strecke

Strecke 15: Alcoentre - Manrique do Intendente (6.4 Km)

Beim Verlassen von Alcoentre führt uns die M511 wieder hinaus in eine ganz ländliche Landschaft. Wir lassen die letzten Häuser des Ortes hinter uns und beginnen einen sanften Anstieg zwischen perfekt ausgerichteten Weinbergen, kleinen landwirtschaftlichen Flächen und von Vegetation bedeckten Hügeln. Die Straße ist gut asphaltiert und breit genug, um entspannt zu fahren, mit weiten Kurven und kurzen Geraden, die Zeit lassen, die Umgebung zu genießen.

Die Strecke führt durch eine Gegend, in der der Weinbau eine klare Hauptrolle spielt. Die Weinreihen begleiten einen großen Teil der Fahrt, abwechselnd mit Kiefernwäldern und Eukalyptusbäumen, die die Straße zeitweise mit ihrem charakteristischen Duft umhüllen. Die Luft ist sauber und frisch, während das Rauschen des Windes in den Bäumen und das Motorengeräusch eine angenehme Begleitung für diesen Abschnitt bilden.

Je weiter wir vorankommen, desto flüssiger wird die Straße und führt durch kleine Waldstücke, die angenehmen Schatten spenden, bevor sie sich wieder über landwirtschaftlich genutzte Felder öffnet. Der Verlauf zeigt sanfte Wellen, die das Fahren abwechslungsreich machen, ohne zu fordern, und es erlauben, die Landschaft in aller Ruhe zu genießen. Es ist einer jener Abschnitte, in denen man sich leicht vom Rhythmus der Straße tragen lassen kann.

Die letzten Kilometer bringen uns nach Manique do Intendente, einem Ort mit einer interessanten historischen Vergangenheit, die mit dem Marquês de Pombal verbunden ist, der seine Entwicklung im 18. Jahrhundert vorantrieb. Bei der Annäherung an den Ortskern tauchen die ersten Häuser auf, und die Straße wird zu einer Ortsdurchfahrt, auf der man das Tempo etwas drosseln sollte, um die Atmosphäre des Ortes zu genießen.

Mit etwas mehr als hundert Kilometern seit dem Start in Lissabon hat die Etappe bereits einen großen Teil der Vielfalt des portugiesischen Hinterlands gezeigt. Die Nebenstraßen, die kleinen Dörfer und die Agrarlandschaft sind zu den eigentlichen Protagonisten der Reise geworden und haben das Treiben der Hauptstadt endgültig hinter sich gelassen.

Die Etappe endet in Manique do Intendente,

Ende der Strecke

Strecke 16: Manrique do Intendente - Riberia de Sao Joao (9 Km)

Bevor man Manique do Intendente verlässt, lohnt es sich, das Motorrad für ein paar Minuten vor dem beeindruckenden Palácio de Pina Manique abzustellen. Seine monumentale neoklassizistische Fassade, überragt von der in das Gebäude selbst integrierten Kirche und gekrönt von zahlreichen Storchennestern, zählt zu den überraschendsten architektonischen Ensembles im Westen Portugals. Auch wenn er nie vollendet wurde, bleibt dieser Palast aus dem 18. Jahrhundert das große Wahrzeichen des Ortes und ein Platz, der vor der Weiterfahrt unbedingt ein Foto wert ist.

Hinter dem Ortskern taucht die Straße wieder in eine ruhige Landschaft mit sanften Hügeln, Feldern und kleinen Kieferninseln ein. Der Belag ist weiterhin hervorragend und die schmale, aber angenehme Straße verbindet weite Kurven mit kurzen Geraden, die entspanntes Fahren ermöglichen. In der Luft liegt der Duft von Eukalyptus und der Vegetation, die die Strecke begleitet, während das Rauschen des Windes endgültig das Treiben der Ortschaften ablöst.

Die Route führt durch kleine Dörfer wie Arrifana und Arrouquelas, wo traditionelle Häuser verstreut zwischen Gemüsegärten und landwirtschaftlichen Flächen liegen. Die Straße schlängelt sich sanft dem Gelände folgend dahin und bietet ein sehr angenehmes Fahrerlebnis sowie eine Landschaft, die offene Abschnitte mit kleinen Wäldern abwechselt, die an den heißesten Tagen wohltuenden Schatten spenden können.

Mit zunehmender Fahrt wird die Umgebung immer ländlicher. Lange Geraden verbinden sich mit weiten Kurven, die dazu einladen, ein gleichmäßiges Tempo zu halten und sowohl das Fahren als auch die Ruhe der Landschaft zu genießen. Mit etwas mehr als hundert Kilometern seit Lissabon ist diese Etappe nun ganz im Inneren Portugals angekommen, wo die Nebenstraßen ihre authentischste Seite zeigen.

Der Abschnitt endet bei der Ankunft in Ribeira de São João, wo wir auf der Hauptstraße durch den Ort weiterfahren, um mit dem nächsten Abschnitt der Route zu verbinden.

Ende der Strecke

Strecke 17: Riberia de Sao Joao - SANTAREM (22 Km)

Die N114 verlässt Ribeira de São João und bietet einen der unterhaltsamsten Abschnitte dieses ersten Teils der Etappe. Die Straße schlängelt sich zwischen sanften Hügeln dahin und verbindet weite Kurven mit kleinen Höhenunterschieden, die für einen sehr angenehmen Fahrfluss sorgen. Der Fahrbahnbelag ist in hervorragendem Zustand, und die Breite der Straße erlaubt es, jede Kurve mit vollem Vertrauen zu genießen, während sich die Landschaft zwischen Ackerflächen, Weinbergen, Pinienhainen und Eukalyptusbeständen abwechselt.

Über weite Strecken des Abschnitts liegt der Duft der Vegetation und der Felder, die die Straße säumen, in der Luft. Das Motorengeräusch begleitet das Rauschen des Windes in den Bäumen, und Verkehr begegnet uns kaum, sodass man eine dieser Nebenstraßen, die wie geschaffen für das Fahren auf zwei Rädern wirken, in vollen Zügen genießen kann. Die kleinen Ortschaften Freiria, Azambujeira und Perofilho folgen ganz natürlich aufeinander und bewahren die ruhige, ländliche Atmosphäre, die diese Region prägt.

Je näher wir dem Ende des Abschnitts kommen, desto mehr verändert sich die Landschaft. Die landwirtschaftlich genutzten Flächen weichen nach und nach einem städtischeren Umfeld, und der Verkehr nimmt leicht zu, ein untrügliches Zeichen dafür, dass wir uns einer der wichtigsten historischen Städte Portugals nähern. Schon von der Straße aus lässt sich die erhöhte Lage von Santarém erahnen, das auf einer eindrucksvollen Steilkante über dem weiten Tal des Tejo thront.

Santarém ist als die Hauptstadt der portugiesischen Gotik bekannt und zählt zu den großen kulturellen Höhepunkten von A Rota 18. Wenn das Wetter mitspielt, lohnt es sich, etwas Zeit zu nehmen, um durch die prachtvolle Altstadt zu schlendern und einige der bedeutendsten Sehenswürdigkeiten zu besuchen, etwa die Sé Catedral, die Igreja da Graça, in der die sterblichen Überreste von Pedro Álvares Cabral ruhen, die Igreja de Marvila, berühmt für ihre spektakuläre Azulejo-Dekoration, oder die Igreja de São João de Alporão. Ebenso sollte man nicht abreisen, ohne beim Jardim das Portas do Sol vorbeizuschauen, einem außergewöhnlichen Aussichtspunkt über den alten Stadtmauern, von dem aus man eines der schönsten Panoramen über das Tal des Tejo genießt.

Mit bereits etwa einem Drittel der Etappe hinter uns ist Santarém ein hervorragender Ort für eine Pause, einen Kaffee oder sogar ein Mittagessen, bevor die Reise weitergeht. Ihr architektonischer Reichtum und ihre privilegierte Lage machen es lohnenswert, das Motorrad abzustellen und für ein paar Minuten durch ihre Straßen zu schlendern.

Ende der Strecke

Strecke 18: SANTAREM - Golega (31 Km)

Wenn man Santarém über die N365 verlässt, fällt die Straße von dem Steilhang, auf dem die Stadt liegt, hinab und führt in die weite Ebene des Tajo-Tals. Die Landschaft verändert sich grundlegend. Die Hügel verschwinden, und eine fast völlig ebene Strecke beginnt, an deren Horizont kein Ende zu erkennen ist. Die Fahrbahn ist ausgezeichnet, und der Streckenverlauf sehr flüssig, mit langen Geraden und Kurven so sanft, dass man die Linie kaum anpassen muss.

Zu beiden Seiten erstrecken sich ausgedehnte Felder, Weinberge und fruchtbare Auen, die vom Tejo gespeist werden und uns einen guten Teil der Strecke begleiten. Die Luft bekommt einen anderen Duft, eine Mischung aus bearbeitetem Boden, frisch gewachsenem Gras und der Feuchtigkeit, die vom großen Fluss herüberzieht. Die Stille der Ebene wird nur vom gleichmäßigen Motorengeräusch und dem Wind unterbrochen, der frei über die offenen Felder weht.

Die Route führt durch die Umgebung der Reserva Natural do Paul do Boquilobo, eines der wichtigsten Schutzgebiete Portugals und von der UNESCO als Biosphärenreservat anerkannt. Dieses Feuchtgebiet ist ein wahres Paradies für Wasservögel, daher ist es nicht ungewöhnlich, Störche, Reiher oder zahlreiche Vogelarten über den überschwemmten Bereichen nahe dem Fluss kreisen zu sehen.

Das Fahren bleibt entspannt, während wir kleine Orte wie Póvoa da Isenta, Vale de Figueira und Pombalinho hinter uns lassen. Die Agrarlandschaft beherrscht die Umgebung vollständig und vermittelt ein angenehmes Gefühl von Weite, das sich stark von den heute Vormittag zurückgelegten Kilometern unterscheidet. Es ist eine Straße, die man im ruhigen Tempo genießen sollte, während der Blick sich in der Ferne verliert.

Die letzten Kilometer bringen uns nach Golegã, das als eigentliche portugiesische Hauptstadt des Pferdes gilt. Seine Straßen, Plätze und zahlreichen coudelarias erinnern an die tiefe Reittradition des Ortes, der jedes Jahr im November die berühmte Feira Nacional do Cavalo ausrichtet, das wichtigste Pferdeereignis des Landes. Ein Spaziergang durch das Zentrum offenbart Reiterskulpturen, mit der Pferdewelt verbundene Innenhöfe und die elegante Igreja Matriz de Golegã, eines der repräsentativsten Gebäude des Ortes.

Mit rund einhundertsechzig zurückgelegten Kilometern nähern wir uns bereits der Hälfte der Etappe. Golegã ist ein hervorragender Ort, um anzuhalten, ein paar Minuten zu ruhen oder die ribatejanische Küche zu genießen, bevor es weitergeht.

Ende der Strecke

Strecke 19: Golega - N349 (9 Km)

Wir lassen Golegã auf der N243 hinter uns, einer Straße, die nach und nach die reiterliche Atmosphäre des Ortes abstreift und in die weite Ebene des Ribatejo zurückführt. Die Strecke ist großzügig angelegt, der Fahrbahnbelag ist in sehr gutem Zustand, und das Fahren fühlt sich schon nach den ersten Metern angenehm an. Die Straße verbindet lange Geraden mit sanften Kurven und erlaubt so ein entspanntes Dahingleiten, während sich die Landschaft wieder über weitläufige Anbauflächen öffnet.

In den ersten Kilometern durchqueren wir den Stadtrand, bevor wir in eine Umgebung eintauchen, in der landwirtschaftliche Betriebe und Plantagen vorherrschen, wie sie für die fruchtbaren, vom Tejo bewässerten Böden typisch sind. In der Luft liegt noch ein leichter Duft von bearbeitetem Erdreich und Vegetation, während das Motorgeräusch eine Strecke begleitet, auf der der Verkehr meist gering und kaum störend ist.

Mit zunehmender Fahrt tauchen kleine Orte wie Riachos und Corrêas auf, verbunden durch eine Straße, die kaum Schwierigkeiten bietet und es ermöglicht, die Landschaft in Ruhe zu genießen. Die Baumreihen entlang mancher Abschnitte spenden angenehmen Schatten, während die sanften Wellen des Geländes die Eintönigkeit der Ebene durchbrechen, ohne den entspannten Charakter der Fahrt zu verändern.

Riachos bewahrt einen ausgeprägt eisenbahnerischen Charakter, historisch eng verbunden mit der wichtigen Linha do Norte, die durch diese Region verläuft. Nach und nach nimmt man eine stärker städtische Atmosphäre wahr, ein Zeichen dafür, dass wir uns Torres Novas nähern, einer der bedeutendsten Orte im Zentrum Portugals.

Der Abschnitt endet an einem großen Kreisverkehr vor den Toren von Torres Novas. Dort müssen wir die erste Ausfahrt nehmen, um auf der N349 weiterzufahren.

Ende der Strecke

Strecke 20: N349 - N358 (4 Km)

Die N349 führt uns für einige Kilometer durch eine Umgebung, die erneut ihren Charakter verändert. Nachdem wir die Nähe von Torres Novas hinter uns gelassen haben, wird die Straße etwas schmaler und beginnt sich zwischen Pinienwäldern, Steineichen und einer deutlich dichteren Vegetation als in den vorherigen Abschnitten zu winden. Der Belag ist weiterhin ausgezeichnet, und die weit gezogenen, ineinander übergehenden Kurven machen das Fahren besonders angenehm.

Die Baumwipfel rücken bis an den Rand des Asphalts heran und schaffen angenehme Schattenbereiche, die an heißen Tagen sehr willkommen sind. Der Duft von Pinien und Macchie ersetzt den der Felder, die uns seit Santarém begleitet haben, während die Stille des Waldes nur vom Geräusch des Motors und dem Gesang der zwischen der Vegetation verborgenen Vögel unterbrochen wird.

Auch wenn es sich um einen kurzen Abschnitt handelt, bietet die Straße eine reizvolle Linienführung mit Kurven mittleren Radius, die dem Relief des Geländes folgen und dazu zwingen, jede Richtungsänderung sanft aneinanderzureihen. Es sind diese Kilometer, die man mehr wegen der vermittelten Eindrücke genießt als wegen der zurückgelegten Distanz und die eine kleine Verschnaufpause bieten, bevor wir erneut neue Ortschaften durchqueren.

Mit etwas mehr als einhundertsiebzig gefahrenen Kilometern befinden wir uns ganz nahe an der Hälfte der Etappe. Die Landschaft verändert sich weiter nach und nach und zeigt die enorme Vielfalt an Eindrücken, die dieser Tag zwischen Lissabon und dem Landesinneren Portugals bietet.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung, wo wir nach einem STOP rechts abbiegen, um die N358 zu erreichen.

Ende der Strecke

Strecke 21: N358 - M546-2 (38 Km)

Die N358 bietet uns einen der längsten und abwechslungsreichsten Abschnitte des ganzen Tages. Schon ab den ersten Kilometern wechselt die Straße zwischen langen Geraden und einer Folge weiter Kurven, die sich ganz natürlich den Wellen des Geländes anpassen. Der Belag ist hervorragend und die Breite der Fahrbahn erlaubt ein sehr angenehmes Tempo, wodurch diese Strecke für jeden Motorradfahrer zu einem echten Vergnügen wird.

Die Landschaft verändert sich ständig. Wir lassen kleine Dörfer und landwirtschaftliche Gebiete hinter uns, um Felder, Olivenhaine und Pinienwälder zu durchqueren, während sich die Straße an mehreren Stellen der A13 nähert, ohne jemals den Charme der Nebenstraßen zu verlieren. Die Luft riecht nach Pinienharz, mediterraner Macchia und bewirtschafteter Erde, während der Wind viele Kilometer lang, fast ohne Verkehr, das gleichmäßige Geräusch des Motors begleitet.

Im Verlauf der Strecke passieren wir kleine Orte wie Fungalvaz, Chãos und Vale de Chãos, wo die Straße kurz zu einer Ortsdurchfahrt wird, bevor sie wieder zwischen Wäldern und sanften Hügeln weiterführt. Die Streckenführung bleibt sehr unterhaltsam und wechselt schnelle Kurven mit etwas engeren ab, immer auf Asphalt, der Vertrauen vermittelt und es ermöglicht, das Fahren in vollen Zügen zu genießen.

Einer der großen Protagonisten dieses Abschnitts ist der Castelo do Bode. Die Straße verläuft ganz in der Nähe dieses riesigen Stausees, der vom Fluss Zêzere gebildet wird, einem der größten in Portugal, bekannt für die außergewöhnliche Qualität seines Wassers und die spektakuläre Landschaft, die seine unzähligen Arme zwischen den Bergen schaffen. An mehreren Stellen öffnen sich schöne Ausblicke auf das Wasser und bieten ein angenehmes Gefühl von Frische, das in den Sommermonaten einen schönen Kontrast zur Hitze im Landesinneren bildet.

Mit mehr als zweihundert zurückgelegten Kilometern ist dies ein ausgezeichneter Moment, um einen Stopp einzuplanen, falls wir noch keinen gemacht haben. Die Umgebung des Stausees und die kleinen nahegelegenen Orte bieten ruhige Plätze, an denen man sich einige Minuten ausruhen kann, bevor es in die zweite Hälfte der Etappe geht.

Auf den letzten Kilometern taucht die Straße erneut in Pinienwälder ein und verknüpft sehr flüssige Kurven, die dazu einladen, das Fahren bis zum Ende des Abschnitts weiter zu genießen. Die Ruhe der Umgebung, der Duft des Waldes und die Qualität des Asphalts machen diese Strecke zu einer der angenehmsten des ganzen Tages.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung, an der wir geradeaus weiterfahren müssen, um auf die Straße M546-2 zu gelangen.

Ende der Strecke

Strecke 22: M546-2 - N548-2 (3 Km)

Die M546-2 hält das großartige Niveau der vorherigen Kilometer. Auch wenn es sich um ein kurzes Teilstück handelt, bietet die Straße eine sehr angenehme Linienführung mit weiten, perfekt aufeinander abgestimmten Kurven, die zu einem flüssigen Fahrstil einladen. Der Belag ist in ausgezeichnetem Zustand, und die Umgebung wird erneut von Kiefernwäldern, Eukalyptusbäumen und sanften, von Vegetation bedeckten Hügeln geprägt.

Das Gefühl der Ruhe ist vollkommen. Der Duft von Harz und Buschland begleitet die gesamte Strecke, während sich das Geräusch des Motors mit dem Wind mischt, der durch den Wald streicht. Der Verkehr bleibt äußerst gering, sodass man jede Kurve mit dem Gefühl genießen kann, die Straße fast für sich allein zu haben.

In wenigen Minuten erreichen wir die ersten Häuser von Monte Almeirim. Die Straße durchquert diesen kleinen Ort ganz selbstverständlich, führt an traditionellen Häusern vorbei und öffnet sich danach zwischen Gartenanlagen und kleinen landwirtschaftlichen Flächen wieder ein wenig. Es ist einer jener ruhigen Orte, in denen die Zeit in einem anderen Rhythmus zu vergehen scheint, vollkommen eingebettet in die Landschaft, die ihn umgibt.

Die letzten Meter behalten denselben entspannten Charakter bei und verbinden noch eine letzte Kurve, bevor das Ende des Abschnitts erreicht ist. Mit mehr als zweihundertfünfzehn gefahrenen Kilometern haben wir die Hälfte der Etappe bereits deutlich überschritten und fahren nun in ein Gebiet, in dem die Nebenstraßen weiterhin die eigentlichen Hauptdarsteller der Reise sind.

Ende der Strecke

Strecke 23: N548-2 - Valongo (1 Km)

Obwohl dieser kleine Abschnitt der M548-2 kaum einen Kilometer lang ist, bewahrt er die Essenz der Straßen, die wir in den letzten Kilometern genießen konnten, in vollem Umfang. Der Asphalt ist weiterhin in ausgezeichnetem Zustand, und die Straße verbindet ein paar sanfte Kurven zwischen Pinienhainen und von Vegetation bedeckten Hängen und bietet ein flüssiges und sehr angenehmes Fahrgefühl.

Der Wald umhüllt die Strecke erneut mit dem charakteristischen Duft von Kiefern und Eukalyptusbäumen. Die Luft ist selbst an warmen Tagen frisch, während die Stille nur vom Motorengeräusch und dem Wind unterbrochen wird, der jede Kurve begleitet. Die geringe Länge des Abschnitts schmälert nicht das angenehme Gefühl, völlig in die Natur eintauchen zu können.

Nach und nach wird die Straße breiter und die Landschaft öffnet sich, was die Nähe zu einer Ortschaft ankündigt. Die letzten Kurven münden in die Umgebung von Valongo, wo die Beschilderung und die ersten Zufahrten zu anderen Straßen wieder auftauchen und den Szenenwechsel vorbereiten, der uns im nächsten Abschnitt erwartet.

Bei Kilometer 218 der Etappe erreichen wir eine T-Kreuzung, an der wir links abbiegen.

Ende der Strecke

Strecke 24: Valongo - Chao de Codes (14 Km)

Die N244-3 bietet uns weiterhin eine der unterhaltsamsten Straßen der gesamten Etappe. Schon auf den ersten Metern passt sich die Streckenführung dem hügeligen Gelände an und verbindet weite Kurven mit etwas engeren auf makellosem Asphalt. Das Fahren ist sehr dynamisch, dabei aber stets flüssig, sodass man jede Kehre genießen kann, während die Landschaft zwischen Kiefernwäldern, Eukalyptusbäumen und kleinen Lichtungen wechselt, auf denen Felder und verstreut liegende Häuser auftauchen.

Je weiter wir fahren, desto sanfter steigt und fällt die Straße und folgt dabei der Geländetopografie. Der Wald umhüllt einen großen Teil der Strecke, und der Duft von Harz mischt sich mit dem der mediterranen Vegetation. Die Stille der Umgebung, nur unterbrochen vom Klang des Motors und des Windes in den Bäumen, macht diesen Abschnitt zu einem jener Orte, an denen man das Fahren mit allen fünf Sinnen genießt.

Die Strecke führt durch kleine Ortschaften wie Ribeira und Porto da Igreja, wo die Straße für einen Moment zur Ortsdurchfahrt wird, bevor sie sich wieder zwischen von Wald bedeckte Hügel hineinzieht. Von einigen erhöhten Punkten öffnen sich schöne Panoramen über die nahe gelegenen Täler und lassen die Abfolge der Berge erkennen, die diesen Teil Zentralportugals prägt.

Die Straße hält während der gesamten Fahrt einen sehr abwechslungsreichen Rhythmus, mit schnellen Kurven im Wechsel mit kleinen Höhenunterschieden, die das Fahren besonders kurzweilig machen, ohne je anspruchsvoll zu werden. Es ist einer jener Abschnitte, die dazu einladen, die Uhr zu vergessen und sich ganz dem Vergnügen hinzugeben, Kurve um Kurve aneinanderzureihen.

Mit mehr als zweihundertdreißig zurückgelegten Kilometern haben wir die Hälfte der Etappe nun eindeutig hinter uns gelassen. Von hier an wird die Landschaft immer bergiger und kündigt einige der attraktivsten Abschnitte der Strecke bis Porto an.

Der Abschnitt endet bei Chão de Codes, wo wir auf der Hauptstraße weiterfahren, um mit dem nächsten Teil der Route zu verbinden.

Ende der Strecke

Strecke 25: Chao de Codes - Mação (8 Km)

Die N244 dringt weiter in eine immer bergigere Landschaft vor, in der die sanften Ebenen des Tajo-Tals einer Folge von Hügeln gewichen sind, die von Kiefern- und Eukalyptushainen bedeckt sind. Der Fahrbahnbelag ist ausgezeichnet, und die Strecke wird deutlich dynamischer, indem sie weite Kurven mit Bögen mittleren Radius verbindet, die dem Gelände sehr genau folgen. Es ist ein Abschnitt, der dazu einlädt, die Fahrt in aller Ruhe zu genießen und in jeder Kehre die perfekte Linie zu suchen.

Über weite Strecken umschließt der Wald die Straße vollständig. Der Duft von Harz, Buschland und warmer Erde begleitet jeden Kilometer, während der Wind die Baumwipfel bewegt und ein angenehmes Rauschen erzeugt, das sich mit dem Klang des Motors mischt. Der Verkehr bleibt gering und ermöglicht es, eine der angenehmsten Straßen dieses zweiten Etappenteils in vollen Zügen zu genießen.

Im weiteren Verlauf tauchen kleine Orte wie Revota und Pereiro auf, wo die Straße kurz einige Häuser passiert, bevor sie wieder zwischen die Kiefernwälder eintaucht. Die Streckenführung wechselt zwischen sanften Abfahrten und leichten Anstiegen, die das Fahren unterhaltsam halten, ohne anspruchsvoll zu werden, und bietet immer wieder Ausblicke auf die Hügel, die sich zu beiden Seiten der Route erstrecken.

Die letzten Kilometer bringen uns Mação näher, eine Ortschaft mit einer langen Geschichte, die mit dem Malteserorden verbunden ist und als Tor zur Bergregion des Pinhal Interior gilt. Ihre ruhigen Straßen und der gepflegte Ortskern laden dazu ein, noch ein paar Minuten anzuhalten, bevor es weitergeht. Wer Zeit hat, sollte unbedingt zur Igreja Matriz de Mação fahren und durch das historische Zentrum spazieren, um die beschauliche Atmosphäre dieses Ortes zu entdecken.

Mit rund zweihundertvierzig gefahrenen Kilometern nähern wir uns bereits dem letzten Drittel der Etappe. Die Landschaft gewinnt weiter an Charakter, und die Straßen beginnen zunehmend kurvig und bergig zu werden, was einige der schönsten Abschnitte der Route ankündigt.

Kurz darauf erreichen wir Mação, wo dieser Abschnitt endet.

Ende der Strecke

Strecke 26: Mação - M1275 (5 Km)

Kaum hat man Mação hinter sich gelassen, verändert die Straße ihren Charakter. Die M549 wird etwas schmaler und beginnt sich zwischen den ersten Hängen des Gebirges hindurchzuwinden, was eine deutlich technischere und unterhaltsamere Fahrt bietet. Der Asphalt ist in gutem Zustand, und die Kurven folgen in natürlichem Rhythmus aufeinander, wobei sich weite Bögen mit engeren Kehren abwechseln, die zu präzisem Fahren und dazu einladen, das Gleichgewicht des Motorrads zu genießen.

Die letzten Häuser verschwinden bald, und die Landschaft wird von Kiefernwäldern, Eukalyptusbäumen und von Vegetation bedeckten Hängen bestimmt. Die Luft wird frischer und klarer, erfüllt vom typischen Duft der Wälder im Inneren Portugals. In den Momenten, in denen der Motor nach dem Herausbeschleunigen aus einer Kurve ruht, hört man den Wind in den Baumkronen rauschen und die Vögel singen, während sich die Straße weiter dem Relief anpasst, ohne je ihren flüssigen Charakter zu verlieren.

Die Route führt am Aeródromo de Mação vorbei, einem ungewöhnlichen Orientierungspunkt mitten in dieser bergigen Umgebung, bevor sie aufeinanderfolgende Richtungswechsel nutzt, um weiter an Höhe zu gewinnen. Von einigen Stellen öffnen sich schöne Panoramen über die Täler und die bewaldeten Hänge und vermitteln ein angenehmes Gefühl von Abgeschiedenheit und Ruhe, das diesen Abschnitt zu einem der reizvollsten für alle macht, die gerne Kurven aneinanderreihen.

Mit rund zweihundertfünfundvierzig gefahrenen Kilometern erreicht die Etappe endgültig ihren bergigsten Abschnitt. Das Fahren wird unterhaltsamer, und die natürliche Umgebung rückt Kilometer für Kilometer stärker in den Vordergrund, sodass das Tempo nun deutlich gemächlicher und genussvoller ist als auf den breiten Geraden des Tajo-Tals.

Das Ende des Abschnitts wird durch eine Kreuzung markiert, an der wir rechts in Richtung Caratao, Vale de Mua, Degolados und Carvoeiro abbiegen müssen.

Ende der Strecke

Strecke 27: M1275 - Vale da Mua (6 Km)

Nachdem wir die vorherige Kreuzung hinter uns gelassen haben, taucht die M1275 ganz tief in das Herz der Sierra ein. Die Straße ist schmal, der Asphalt in gutem Zustand, und der Verlauf wirkt, als wäre er genau dafür geschaffen worden, ihn auf dem Motorrad zu genießen. Die Kurven gehen sanft ineinander über, wechseln zwischen kleinen Höhenunterschieden und langen, weit gezogenen Bögen, die ein gleichmäßiges Tempo ermöglichen, während sich die Landschaft zu beiden Seiten öffnet.

Pinien- und Eukalyptuswälder prägen die Strecke, doch an den Hängen tauchen auch vereinzelt Olivenbäume und von Wildblumen bedeckte Lichtungen auf, die der Landschaft Farbe verleihen. Der Duft mediterraner Vegetation mischt sich mit dem von warmer Erde und Pinienharz, während die Stille der Umgebung nur vom Klang des Motors unterbrochen wird, der sanft zwischen den Bergen widerhallt.

Die Straße steigt und fällt im Einklang mit dem natürlichen Gelände und schenkt immer wieder Ausblicke auf kleine, von Wald bedeckte Täler. An manchen Stellen öffnet sich die Vegetation weit genug, um die sanften Berge zu betrachten, die diese Region im Landesinneren Portugals umgeben, und vermittelt ein angenehmes Gefühl der Abgeschiedenheit. Kaum tauchen ein paar verstreute Häuser und gelegentlich eine kleine Brücke über einen Bach auf und erinnern uns daran, dass wir ein Gebiet durchqueren, in dem die Natur noch immer die eigentliche Hauptrolle spielt.

Das ist einer jener Abschnitte, an denen es sich lohnt, die Uhr zu vergessen. Der nahezu völlige Verkehrsmangel lässt einen jede Kurve genießen, die Haptik des guten Asphalts und eine Straße, die zu entspanntem Fahren einlädt, während man mühelos eine Biegung an die nächste reiht und sich die Landschaft langsam um uns herum verändert.

Nachdem wir den Kilometer 251 der Etappe erreicht haben, kommen wir in Vale de Mua an, wo wir den Abschnitt wechseln werden..

Ende der Strecke

Strecke 28: Vale da Mua - Envendos (6 Km)

Die M1267 führt weiter hinein in die Serra de Mação, auf einem Verlauf, der wie geschaffen wirkt für alle, die es lieben, Kurve an Kurve zu reihen. Die Straße bleibt angenehm schmal, der Belag ist in gutem Zustand und der Verkehr praktisch nicht vorhanden, sodass man sich ganz auf das Fahren konzentrieren kann. Jede Kehre eröffnet einen neuen Hang, ein kleines Tal oder einen wechselnden Blickwinkel, der es schwer macht, den Blick von der Landschaft loszureißen.

Die Umgebung wird weiterhin von ausgedehnten Kiefern- und Eukalyptuswäldern geprägt, auch wenn die offenen Abschnitte den Blick auf die von Vegetation bedeckten Berge freigeben, die diesen Teil des portugiesischen Binnenlandes ausmachen. In der Luft liegt der unverwechselbare Duft von Harz und den wilden Blumen, die am Straßenrand wachsen, während die Stille des Waldes nur vom Geräusch des Motors durchbrochen wird, der sanft zwischen den Hügeln auf- und abtönt.

Die Strecke wechselt zwischen langen, flüssigen Kurven und kleinen Richtungsänderungen, die ein aufmerksames, aber sehr angenehmes Tempo verlangen. An manchen Stellen scheint die Straße zwischen den Hängen zu verschwinden, bevor sie sich wieder zu weiten Panoramen über das Tal öffnet. Das Gefühl der Abgeschiedenheit ist vollkommen und macht diesen Abschnitt zu einem jener Orte, an denen es sich lohnt, das Tempo herauszunehmen und sich ganz auf die Umgebung einzulassen.

Kurz vor dem Ende tauchen die ersten Häuser von Envendos auf, einer kleinen Ortschaft, in der die Straße beim Durchqueren ihrer Gassen wieder schmaler wird. Die ruhige Atmosphäre des Dorfes bildet einen Kontrast zur Einsamkeit der vorherigen Kilometer und sorgt für einen angenehmen Übergang, bevor die Etappe weitergeht.

Mit zweihundertsiebenundfünfzig zurückgelegten Kilometern geht der Tag nun bereits in seine Schlussphase, auch wenn noch einige der unterhaltsamsten Straßen dieser Bergregion vor einem liegen.

Der Abschnitt endet in Envendos und führt über die Hauptdurchfahrt der Ortschaft weiter, um an den nächsten Streckenabschnitt der Route anzuschließen.

Ende der Strecke

Strecke 29: Envendos - M359-1 (2 Km)

Dieser kurze Abschnitt dient als Verbindung zwischen zwei der unterhaltsamsten Straßen des Tages, verliert dadurch aber keineswegs an Reiz. Die M552 bleibt schmal und sehr angenehm geführt und passt sich mit sanften Kurven und kleinen Höhenwechseln dem Relief der Sierra an, was stets Aufmerksamkeit verlangt. Der Fahrbahnbelag ist weiterhin in gutem Zustand, und der Verkehr ist nach wie vor praktisch nicht vorhanden.

Sobald wir Envendos verlassen, tauchen wir sofort wieder in die charakteristische Landschaft dieser Gegend ein: mit Kiefern und Eukalypten bewachsene Hänge, felsige Böschungen und weite Ausblicke auf die Berge des Landesinneren von Portugal. Der Duft der Vegetation ist sofort wieder zu spüren, sobald wir die letzten Häuser hinter uns lassen, während die Stille der Umgebung es ermöglicht, den Klang des Motors bei jeder Beschleunigung voll zu genießen.

Auch wenn es nur knapp zwei Kilometer sind, behält die Straße diesen flüssigen Charakter, der dazu einlädt, Kurven ganz natürlich aneinanderzureihen. Die Panoramen über die bewaldeten Hänge und die kleinen Lichtungen, auf denen einige abgelegene Häuser auftauchen, verstärken das Gefühl, ein wenig befahrenes und eng mit der Natur verbundenes Gebiet zu durchqueren.

Schon bald erscheint die Kreuzung, die das Ende des Abschnitts markiert. Die Straße mündet in eine T-Kreuzung, an der wir links abbiegen müssen, um auf die M359-1 zu wechseln und weiter die Bergstraßen des nächsten Abschnitts zu genießen.

Ganz in der Nähe befindet sich der Staudamm von Pracana am Fluss Ocreza, einem rechten Nebenfluss des Tejo, dessen Bau 1950 abgeschlossen wurde und den wir in etwas mehr als 3 km überqueren werden.

Ende der Strecke

Strecke 30: M359-1 - IP2 (6 Km)

Die M359-1 hebt das Fahrvergnügen des Tages weiter an. Die Straße bietet weiterhin einen ausgezeichneten Belag und einen kurvenreichen Verlauf, der sich präzise an die Hänge des Ocreza-Tals anpasst. Eine Kurve geht ganz natürlich in die nächste über, wobei sich kurze Geraden mit weiten Bögen abwechseln und ein flüssiges Fahren ermöglichen, während die Landschaft immer spektakulärer wird.

Die von Pinien- und Eukalyptuswäldern bedeckten Berge begleiten die gesamte Strecke. Die Luft riecht nach Wald und mediterraner Vegetation, während die wilden Blumen am Straßenrand den Hängen Farbe verleihen. Die Stille der Sierra wird nur vom Klang des Motors und vom Wind unterbrochen, der jede Richtungsänderung begleitet, was diesen Abschnitt zu einem jener Strecken macht, an denen es schwerfällt, nicht für ein paar Minuten anzuhalten, um die Landschaft zu bewundern.

Nach und nach tritt einer der großen Hauptdarsteller dieser Etappe in Erscheinung. Die ersten Ausblicke auf den Stausee und die beeindruckende Barragem do Cabril kündigen einen wirklich besonderen Ort an. Die gewaltige Staumauer, errichtet am Fluss Zêzere, zählt zu den größten wasserbaulichen Meisterwerken Portugals und beherrscht das Tal vollständig. Von der Straße aus lassen sich herrliche Panoramen auf die Staumauer und den Stausee genießen, der zwischen von Wald bedeckten Bergen eingebettet liegt.

Nachdem die Straße den Bereich des Stausees umrundet hat, führt sie in mehreren Kurven hinab bis zur Brücke, die den Fluss neben der Staumauer überquert. Die Kombination aus Wasser, Bergen und Straße macht diesen Ort zu einem der fotogensten Plätze der gesamten Route.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung, an der wir rechts abbiegen müssen, um auf die IP2 zu gelangen und in Richtung des nächsten Teils der Etappe weiterzufahren.

Ende der Strecke

Strecke 31: IP2 - M528 (9 Km)

Beim Auffahren auf die IP2 ändert sich der Charakter der Fahrt völlig. Wir lassen die schmalen Bergstraßen hinter uns und fahren nun auf einer deutlich breiteren Strecke mit makellosem Belag und großzügigen Fahrstreifen, die ein gleichmäßiges Tempo ermöglichen. Auch wenn der Verlauf schneller ist, führt die Straße weiterhin durch eine bergige Landschaft und bietet eine ganze Reihe weiter Kurven, die die Fahrt angenehm und alles andere als eintönig machen.

Die Landschaft wird weiterhin von den Kiefern- und Eukalyptuswäldern geprägt, die die Hänge des Zêzere-Tals bedecken. Die Straße zieht sich zwischen sanften Hügeln dahin, mit weiten Ausblicken auf die Berge und Wälder, die diese Gegend im Zentrum Portugals kennzeichnen. In der Luft liegt der Duft von Harz und Vegetation, während der Motorlauf gleichmäßiger wird, da wir auf diesem breiten Abschnitt eine konstante Geschwindigkeit halten können.

Je weiter wir uns vom Staudamm entfernen, desto gering bleibt auch das Verkehrsaufkommen, und das Gefühl, durch eine dünn besiedelte Gegend zu reisen, begleitet uns weiterhin. Die langen Kurven lassen uns die Landschaft genießen, ohne das Tempo drosseln zu müssen, und an mehreren Stellen eröffnen sich herrliche Ausblicke auf die Täler, durch die wir in den letzten Kilometern gefahren sind.

Mit knapp zweihundertfünfundsiebzig zurückgelegten Kilometern geht die Etappe nun in ihre Schlussphase. Nach vielen Kilometern auf Bergstraßen bietet dieser Abschnitt eine kleine Verschnaufpause, bevor wir die Hauptstraße erneut verlassen und auf deutlich kurvigere Nebenstraßen zurückkehren.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung, an der wir die IP2 verlassen und die Ausfahrt nach rechts nehmen müssen, um auf die M528 aufzufahren und den nächsten Teil der Route fortzusetzen.

Ende der Strecke

Strecke 32: M528 - Arez (4 Km)

Die M528 nimmt nach dem kurzen Abschnitt auf dem IP2 wieder deutlich Fahrt heraus. Die Straße erhält ihren Charakter als Lokalstraße zurück, mit einer schmaleren Fahrbahn und einem angenehmen Verlauf, der sich zwischen sanften, von Vegetation bedeckten Hügeln hindurchschlängelt. Der Belag bietet weiterhin sehr guten Grip, und die aneinandergereihten Kurven laden zu entspanntem Fahren ein, bei dem man die Umgebung mehr genießt als die Geschwindigkeit.

Die Landschaft beginnt sich nach und nach zu verändern. Die großen Kiefernwälder weichen einem offeneren Gelände, in dem Wiesen, Steineichen und kleine, von Steinmauern getrennte Felder auftauchen. Die Luft trägt noch immer den Duft des Berglands, mischt sich nun aber mit dem Geruch von Gras und trockener Erde. Kaum etwas anderes ist zu hören als der Motor und der Gesang der Vögel, die in dieser ruhigen ländlichen Gegend leben.

Die Straße verläuft ohne große Höhenunterschiede und zeichnet sanfte Kurven, die den Blick auf die wellige Landschaft und einige verstreut liegende Gehöfte freigeben. Es ist ein kurzer, aber sehr angenehmer Abschnitt, der das Gefühl vermittelt, eine authentische Gegend zu durchqueren, fernab von Verkehr und Hektik der Hauptstraßen.

Die letzten Meter führen uns nach Arez, wo die ersten Häuser wieder auftauchen, flankiert von traditionellen Steinmauern und großen Bäumen, die dem Ortsschild Schatten spenden. Der kleine Ort bewahrt die ruhige Atmosphäre der Dörfer im portugiesischen Binnenland und bildet einen perfekten Übergang, bevor die letzten Kilometer der Etappe in Angriff genommen werden.

Der Abschnitt endet in der Ortsdurchfahrt von Arez, wo wir links in Richtung Fadagosa de Nisa abbiegen.

Ende der Strecke

Strecke 33: Arez - Nisa (9 Km)

Die N364 verlässt Arez auf einer breiten Straße mit ausgezeichnetem Belag und einem sehr flüssigen Verlauf, der zu entspanntem Fahren einlädt. Hinter den letzten Häusern des Ortes öffnet sich die Landschaft wieder, und das Gefühl von Weite ersetzt die enger zwischen den Bergen eingeschnittenen Straßen der vorherigen Abschnitte. Die sanften Kurven und langen Geraden ermöglichen es, die Strecke mühelos zu genießen, während der Blick über die dehesas schweift, die diesen Teil des Alto Alentejo prägen.

Die Steineichen werden nun zu den eigentlichen Hauptdarstellern der Landschaft. Ihre Kronen spenden Schatten entlang der Straße, während sich auf beiden Seiten des Asphalts weite Wiesen aneinanderreihen. Auch der Duft verändert sich erneut: Das Harz der Kiefernwälder verflüchtigt sich nach und nach und macht Platz für den Geruch von trockenem Gras, warmer Erde und jahrhundertealten Bäumen. Das Rauschen des Winds in den Ästen begleitet das gleichmäßige Summen des Motors bei einer entspannten und sehr angenehmen Fahrt.

Kurz vor Nisa beginnen wir die ersten Häuser zu erkennen, und die Umgebung wird zunehmend städtischer. Die Straße führt uns direkt in eine der charaktervollsten Ortschaften des Bezirks Portalegre. Nisa bewahrt eine interessante Altstadt, umgeben von alten mittelalterlichen Mauern, und ist besonders für ihre traditionellen Steinstickereien bekannt, ein einzigartiges Kunsthandwerk, das zur Identität des Ortes gehört. Wenn es die Zeit erlaubt, lohnt es sich, durch die Straßen zu schlendern und sich der Igreja Matriz de Nisa oder der historischen Porta da Vila zu nähern, einem der erhaltenen Zugänge der alten Befestigung.

Mit fast zweihundertneunzig zurückgelegten Kilometern ist bereits zu spüren, dass die Etappe in ihre letzten Kilometer einbiegt. Die Strecke bietet weiterhin sehr angenehme Straßen, doch allmählich tauchen auch Ortschaften auf, in denen sich leicht ein kurzer Halt einlegen lässt, bevor es an das Finale des Tages geht.

Ende der Strecke

Strecke 34: Nisa - N525-1 (2 Km)

Wir lassen die letzten Straßen von Nisa hinter uns, um wieder auf die N359 einzubiegen. Schon nach wenigen Metern verschwindet die städtische Atmosphäre, und wir befinden uns wieder auf einer breiten Straße mit ausgezeichnetem Belag und sanften Kurven, perfekt, um weiter entspannt zu fahren. Die Ausfahrt aus dem Ort geht schnell, und schon bald kehrt die Ruhe des Alto Alentejo zurück.

Die Landschaft wird weiterhin von Steineichen-Estancias geprägt, die sich mit kleinen Wiesen und sanften, von Vegetation bedeckten Hügeln abwechseln. Der Duft der offenen Landschaft und der von der Sonne erwärmten Erde setzt sich wieder durch, während die Stille nur vom Motorengeräusch und dem Gesang der Vögel unterbrochen wird, die in dieser so wenig urbanisierten Umgebung leben.

Auch wenn es sich um ein sehr kurzes Teilstück handelt, ist es wegen des flüssigen Verlaufs angenehm zu fahren. Die aufeinanderfolgenden Kurven reihen sich ganz natürlich aneinander und ermöglichen ein gleichmäßiges Tempo, während die Straße zwischen jahrhundertealten Bäumen sanft ansteigt und abfällt, die stellenweise Schatten spenden.

Mit knapp zweihundertneunzig zurückgelegten Kilometern steuert die Etappe nun endgültig auf ihre Schlussphase zu. Bis zum Ziel fehlen noch ein paar Kilometer, doch es fühlt sich schon an, als würden wir die letzten Landschaften des portugiesischen Binnenlands genießen, bevor der Tag zu Ende geht.

Das Teilstück endet an einer Y-förmigen Kreuzung, an der wir den rechten Ast nehmen müssen, um auf die N525-1 zu gelangen und weiter zum nächsten Abschnitt zu fahren.

Ende der Strecke

Strecke 35: N525-1 - Póvoa e Meadas (12 Km)

Vor ein paar Kilometern haben wir Nisa hinter uns gelassen, und jetzt fahren wir auf der M525-1, um einen der angenehmsten Abschnitte dieses Teils der Etappe zu erleben. Die Straße, schmal, aber mit makellosem Belag, schlängelt sich zwischen weiten Dehesas mit Steineichen und Korkeichen hindurch, einer sehr typischen Landschaft des Alto Alentejo, wo der Verkehr praktisch verschwindet und das Fahren besonders entspannend wird.

Wenige Kilometer später erreichen wir die Barragem do Poio, einen kleinen Stausee, der die Monotonie der Landschaft unterbricht und einen schönen Kontrast aus Wasser und Vegetation bietet. Es lohnt sich, die Aussicht zu genießen, während die Straße den Stausee teilweise in sanften Kurven und mit leichten Höhenunterschieden begleitet.

Die Strecke führt weiter vorbei an kleinen Hainen, Wiesen und Viehbetrieben, während uns der Duft von Zistrosen und Wildgräsern über weite Teile der Fahrt begleitet. Das einzige stetige Geräusch ist der Motor, nur unterbrochen vom Gesang der Vögel und vom Wind, der durch die Kronen der Steineichen streicht.

Nach und nach tauchen die ersten Häuser auf, die unsere Ankunft in Póvoa e Meadas ankündigen, einem ruhigen Ort mit breiten Straßen und gelassener Atmosphäre. Mit etwas mehr als dreihundert zurückgelegten Kilometern steuern wir nun bereits auf die letzten Abschnitte dieses langen Tages durch das Landesinnere Portugals zu.

Ende der Strecke

Strecke 36: Póvoa e Meadas - M1134 (6 Km)

Wir lassen Póvoa e Meadas hinter uns und tauchen nun ganz in den Naturpark Serra de São Mamede ein. Die M1006 verläuft über eine schmale, perfekt asphaltierte Straße mit sehr wenig Verkehr, ideal für entspanntes Fahren, während die Landschaft immer natürlicher und wilder wird.

Sanfte Kurven verbinden fortlaufend kleine Hügel, die mit Steineichen, Korkeichen und im Frühling mit Wildblumen übersäten Wiesen bedeckt sind. An manchen Stellen fällt die Straße ab und bietet weite Panoramen über die Dehesas des Alto Alentejo, wo der Horizont kein Ende zu nehmen scheint.

Dieser Abschnitt führt durch eines der ökologisch wertvollsten Gebiete des Naturparks, ein geschütztes Areal, das eine große Vielfalt mediterraner Fauna und Flora beherbergt. Die Stille wird nur vom Gesang der Vögel, dem Summen der Insekten und dem Rauschen des Windes in den Baumkronen unterbrochen und schafft ein angenehmes Gefühl von Abgeschiedenheit und Ruhe.

Die Straße bleibt sehr kurzweilig, mit abwechselnden kleinen Geraden und weiten Kurven, die es ermöglichen, die Landschaft ohne Eile zu genießen. Der Duft von Zistrosen und Wildkräutern begleitet einen großen Teil der Strecke, während wir immer tiefer in das Herz des Gebirges vordringen.

Mit mehr als dreihundert gefahrenen Kilometern ist dies einer jener Abschnitte, die einfach dazu einladen, sich treiben zu lassen und das Motorrad, die Umgebung und die Ruhe zu genießen, die dieser Winkel des portugiesischen Binnenlands ausstrahlt.

Der Abschnitt endet an einer Kreuzung, an der wir links weiterfahren, um auf die M1134 zu gelangen und weiter zum nächsten Abschnitt der Route zu fahren.

Ende der Strecke

Strecke 37: M1134 - N359 (7 Km)

Wir fahren weiter auf der M1134, ganz eingetaucht in den Naturpark Serra de São Mamede. Die Straße bietet einen ausgezeichneten Belag und einen schmalen, kurvigen Verlauf, der zu einer entspannten Fahrt durch einige der schönsten Landschaften der gesamten Strecke einlädt.

Zu beiden Seiten der Straße wechseln sich Dehesas mit Steineichen und Korkeichen ab, dazwischen liegen weite, mit Wildblumen bedeckte Wiesen und sanfte Hügel, die sich bis zum Horizont erstrecken. An klaren Tagen zeichnen sich in der Ferne die Berge der Serra de São Mamede ab und bilden eine großartige Kulisse für diesen Abschnitt.

Der nahezu vollständige Mangel an Verkehr lässt die Umgebung in vollen Zügen genießen. Nur das Geräusch des Motors, der Wind und der Gesang der Vögel durchbrechen die Stille dieses Schutzgebiets, eines der wichtigsten Naturgebiete des Alentejo wegen seines landschaftlichen Reichtums und seiner Biodiversität.

Die Straße verbindet lange, weit gezogene Kurven mit kurzen Geraden, auf denen man die Landschaft in aller Ruhe auf sich wirken lassen kann. Der Duft von Wildblumen und mediterraner Vegetation begleitet die gesamte Fahrt, während das Gefühl der Abgeschiedenheit diesen Abschnitt zu einem wahren Genuss für jeden Motorradfahrer macht.

Kurz vor dem Ende erscheinen die ersten Wegweiser nach Marvão, das als eine der spektakulärsten Ortschaften Portugals gilt. Auch wenn unsere Route nicht bis dorthin hinaufführt, lohnt es sich bei etwas Zeit sehr, ein paar Kilometer abzubiegen, um diese beeindruckende ummauerte mittelalterliche Stadt zu besichtigen, die auf einem spektakulären Felsvorsprung mit außergewöhnlichen Ausblicken über den Naturpark Serra de São Mamede liegt.

Der Abschnitt endet, wenn wir auf die N359 einbiegen, wo wir geradeaus weiterfahren, um den nächsten Teil der Route fortzusetzen.

Ende der Strecke

Strecke 38: N359 - PORTALEGRE (33 Km)

Dieser letzte Abschnitt der Etappe vereint einen großen Teil der Essenz des Alto Alentejo. Von der N359 aus durchqueren wir weiterhin den Naturpark Serra de São Mamede auf einer Straße mit ausgezeichnetem Belag, die lange Geraden mit sanften Kurven zwischen Dehesas aus Steineichen, Korkeichen und kleinen mediterranen Wäldern abwechselt, stets bei sehr geringem Verkehr.

Schon bald erreichen wir die Umgebung von Marvão, eine der großen historischen Kostbarkeiten Portugals. Auch wenn die Route nicht hinauf in die ummauerte Anlage führt, lohnt es sich in hohem Maße, sich Zeit für einen Besuch dieses spektakulären mittelalterlichen Ortes zu nehmen, der als einer der schönsten des Landes gilt. Auf einem beeindruckenden Granitfelsen thronend, bieten seine Burg, seine Mauern und seine engen gepflasterten Gassen unvergessliche Ausblicke über die gesamte Serra de São Mamede und an klaren Tagen sogar über weite Teile der Extremadura.

Die Straße führt weiter bergab nach Portagem, einem kleinen Ort, der für seine mittelalterliche Brücke über den Fluss Sever und seine Naturpools bekannt ist – ein perfekter Ort für eine Pause in den heißesten Monaten, während man das Geräusch des Wassers und die ruhige Atmosphäre des Ortes genießt.

Von hier an wechseln sich kleine Täler, bewaldete Bereiche und offene Wiesen ab. Der Duft der mediterranen Vegetation, der Gesang der Vögel und der den Weg begleitende Wind machen diese Strecke zu einem echten Erlebnis für alle fünf Sinne, während die Kurven es ermöglichen, das Fahren in vollen Zügen zu genießen.

Vor der Ankunft am Ziel lohnt es sich auch, auf das imposante Aquädukt da Amoreira zu achten, ein großartiges Ingenieurbauwerk aus dem 16. Jahrhundert, das Portalegre mit Wasser versorgte und bis heute eines der repräsentativsten Bauwerke der Stadt ist.

Schließlich erreichen wir Portalegre, Hauptstadt des Alto Alentejo und Ziel dieser siebten Etappe von A Rota 18. Die Altstadt, die Kathedrale von Portalegre, das Schloss, das Guy-Fino-Museum für Wandteppiche und seine lebhaften Plätze laden dazu ein, nach einem intensiven Tag auf dem Motorrad in aller Ruhe zu spazieren. Hier endet eine Etappe von fast 350 Kilometern, die hervorragende Straßen, Natur, historisches Erbe und einige der authentischsten Landschaften im Landesinneren Portugals vereint.

Ende der Strecke