Tronçon 1: - N115-1 (21.5 Km)

L’étape commence en laissant derrière nous le cœur de Lisbonne pour suivre le cours du Tage par l’IC2 en direction du nord. Durant ces premiers kilomètres, la conduite est simple et fluide, sur une large avenue urbaine où la circulation est généralement le principal acteur. La chaussée est large et confortable, ce qui permet d’avancer tranquillement tandis que le paysage passe peu à peu d’un environnement plus urbain à des zones de plus en plus ouvertes.

Sur notre droite, le Tage accompagne une bonne partie du parcours. La proximité de l’eau apporte une agréable sensation d’espace, tandis que la brise humide adoucit l’atmosphère et laisse dans l’air une légère odeur saline venue de l’immense estuaire. Le bruit de la circulation domine encore celui du moteur, même si, peu à peu, la ville reste derrière nous et la sensation de voyage devient de plus en plus évidente.

L’itinéraire longe le Parque do Tejo et continue en bordure de rive, traversant une zone de transition où cohabitent de grandes infrastructures, des espaces verts et des quartiers résidentiels. C’est un tronçon pensé pour quitter Lisbonne progressivement, sans précipitation, en laissant le tumulte urbain s’effacer tandis que la route nous conduit vers des paysages bien plus paisibles qui apparaîtront dans les kilomètres suivants.

Le tronçon se termine approximativement au kilomètre 21,5 de l’étape, où nous quittons l’IC2 pour emprunter la route N115-1. Le changement s’effectue à un carrefour où nous devons quitter la voie principale et prendre la bretelle indiquée vers la N115-1, entamant ainsi la suite de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 2: N115-1 - N115-5 (3 Km)

Après avoir quitté l’IC2, nous rejoignons la N115-1, une route qui commence à nous éloigner définitivement de l’environnement plus urbain de Lisbonne. Son tracé dessine une large courbe en bordure du parc urbain de Santa Iria de Azóia, offrant une conduite paisible et sans difficulté, idéale pour laisser derrière soi le trafic intense de la capitale et commencer à profiter du voyage à un rythme plus détendu.

Sur ces quelques kilomètres, la route ondule doucement entre quartiers résidentiels et espaces ouverts, en conservant une progression fluide et une bonne visibilité. La proximité du parc apporte une agréable sensation d’amplitude au cœur d’un environnement encore très urbanisé, tandis que le bruit de la ville commence à passer au second plan à mesure que nous nous éloignons de l’estuaire du Tage.

C’est un court tronçon de transition, où la moto trouve peu à peu un rythme plus naturel. Les larges courbes invitent à rouler en souplesse, sans se presser, préparant le terrain pour les routes plus agréables qui apparaîtront au fil de l’étape. Le paysage conserve encore un caractère nettement urbain, même si chaque kilomètre nous rapproche un peu plus du Portugal rural qui sera l’un des grands protagonistes de la journée.

Le tronçon s’achève à un croisement où nous devons quitter la N115-1 pour emprunter la route N115-5, en poursuivant l’itinéraire sur cette nouvelle voie vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 3: N115-5 - N115 (3.8 Km)

La N115-5 nous conduit pendant quelques kilomètres dans un environnement où cohabitent zones industrielles, petits noyaux urbains et quelques secteurs résidentiels. La route conserve un tracé pratiquement rectiligne, avec de larges courbes à grand rayon qui permettent une conduite confortable et détendue. C’est un tronçon pensé pour avancer sans complications, en laissant la ville s’éloigner définitivement derrière nous.

L’itinéraire traverse les abords du Parque Industrial do Arneiro et du Parque Industrial da Granja. Même si le paysage garde un net caractère urbain, les espaces ouverts commencent à prendre le dessus et la sensation d’entamer un véritable voyage devient de plus en plus évidente. Le trafic se concentre généralement aux accès des différentes zones industrielles, il convient donc de rester attentif aux insertions et aux croisements.

La route ne présente presque aucune difficulté technique et permet de profiter d’une allure régulière, en enchaînant de doux changements de direction sur un revêtement qui invite à rouler tranquillement. Peu à peu, le bruit propre à la périphérie perd de son intensité et le son du moteur commence à devenir le véritable compagnon de route, annonçant les routes plus tranquilles que nous rencontrerons à mesure que nous nous éloignerons de l’aire métropolitaine de Lisbonne.

Le tronçon se termine à un croisement où nous devons tourner à droite.

Fin du tronçon

Tronçon 4: N115 - Bucelas (4.8 Km)

La N115 nous éloigne progressivement de l’aire métropolitaine de Lisbonne dans un tracé bien plus dégagé. La route s’étire en dessinant de larges courbes entre des espaces ouverts, en laissant l’autoroute A9 sur le côté et en traversant un environnement où la présence de constructions devient de plus en plus éparse. La conduite y est confortable et fluide, avec un revêtement qui invite à conserver un rythme régulier tandis que la sensation urbaine disparaît définitivement derrière nous.

L’itinéraire ne présente presque pas de changements brusques de direction et permet de profiter d’une succession de virages doux qui accompagnent le relief du terrain. La proximité de l’A9 rappelle que nous sommes encore en périphérie de la capitale portugaise, même si la route choisie évite les grandes voies rapides pour privilégier un parcours bien plus agréable et paisible.

Au fur et à mesure que nous avançons, les zones résidentielles sont séparées par des espaces plus ouverts et la circulation se fait généralement plus calme. Le bruit du trafic perd de son importance et le moteur commence à donner le rythme du voyage, offrant cette agréable sensation que l’aventure a vraiment commencé. C’est un tronçon court, mais il sert de transition vers des routes de plus en plus intéressantes pour le motard.

Le tronçon se termine à l’arrivée dans la localité de Bucelas. À l’accès au centre urbain, nous trouverons un carrefour où il faudra continuer en suivant les indications vers Bucelas afin de rejoindre le tronçon suivant de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 5: Bucelas - M1128 (9 Km)

En quittant Bucelas, le caractère de l’itinéraire commence à changer du tout au tout. La M528 nous accueille avec une route bien plus étroite et paisible, où le rythme n’est plus imposé par la circulation, mais par le tracé lui-même. L’asphalte se faufile entre de petits murets de pierre, des talus couverts de végétation et des parcelles agricoles, enchaînant de douces courbes qui invitent à savourer la conduite sans se presser. Le bruit de la ville a disparu et c’est désormais le moteur qui accompagne le silence de la campagne.

Au fil de la route apparaissent de petits hameaux comme Adoseiros ou Várzea, où la chaussée traverse les habitations avant de s’enfoncer à nouveau entre des collines aux pentes douces. Le paysage est ponctué d’eucalyptus, de maquis et de zones de culture, tandis que l’air devient plus frais et plus pur, avec ce parfum caractéristique de végétation qui annonce que nous avons définitivement laissé derrière nous l’environnement métropolitain de Lisbonne.

La conduite est particulièrement agréable grâce à une succession de virages larges et bien enchaînés qui suivent le relief naturel du terrain. À certains endroits, de beaux panoramas s’ouvrent sur les versants qui entourent la route, offrant une agréable sensation d’espace. Bucelas, point de départ de ce tronçon, est aussi une localité étroitement liée à la viticulture et célèbre pour ses vins blancs, un détail qui aide à comprendre le caractère agricole de toute cette région.

Le tronçon s’achève à l’arrivée à un carrefour où nous devons quitter la M528 en continuant.

Fin du tronçon

Tronçon 6: M1128 - Carvalha (1.3 Km)

La M1128 commence par une agréable succession de virages qui épousent le relief des douces collines de cette région. C’est une route étroite, à double sens et au bon revêtement, qui invite à rouler avec précision, en enchaînant chaque courbe avec naturel. De part et d’autre apparaissent des versants couverts de végétation et de petits talus, renforçant l’impression d’être entré définitivement dans le Portugal le plus rural.

L’environnement transmet le calme. L’air arrive pur, avec le parfum de l’herbe et de la végétation qui couvre les collines, tandis que le silence de la campagne n’est rompu que par le bruit du moteur accompagnant le doux balancement de la route. La circulation est généralement faible, ce qui permet de profiter de chaque virage à un rythme détendu et sans précipitation.

En à peine un kilomètre, la route s’élève légèrement jusqu’à atteindre les premières maisons de Carvalha. Le petit noyau apparaît discrètement parmi les ondulations du terrain, en conservant cette ambiance paisible et rurale qui caractérise cette zone. C’est un court tronçon, mais suffisant pour confirmer que l’itinéraire a laissé derrière lui l’environnement urbain et commence à offrir des routes bien plus attrayantes pour le motard.

Fin du tronçon

Tronçon 7: Carvalha - Louriceira de Baixo (1.2 Km)

Nous laissons Carvalha derrière nous par une étroite route locale qui nous plonge aussitôt dans un paysage de douces collines couvertes de végétation. Le bitume, en bon état bien que d’une largeur contenue, impose un rythme tranquille, enchaînant de larges courbes qui suivent fidèlement l’orographie du terrain. C’est une route pensée pour savourer la conduite avec calme, en prêtant attention à chaque changement de direction.

Les premiers virages nous offrent un beau panorama sur la vallée que nous venons de quitter. La route descend en douceur entre les broussailles, les petites parcelles et les arbres dispersés, tandis que l’air apporte l’odeur de l’herbe et de la terre réchauffée par le soleil. On n’entend guère plus que le moteur de la moto et le chant des oiseaux qui habitent ces pentes, renforçant la agréable sensation d’isolement.

Peu après apparaissent les premières maisons de Louriceira de Baixo, un petit noyau rural parfaitement intégré au paysage. La route se rétrécit légèrement à l’approche des habitations, obligeant à modérer la vitesse tandis que nous traversons ce tranquille coin de l’intérieur du Portugal. Ce ne sont que quelques centaines de mètres, mais suffisants pour profiter de l’authenticité de ces petits villages qui ponctuent l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 8: Louriceira de Baixo - Pontes de Monfalim (3.9 Km)

La route poursuit sa progression entre de douces collines, suivant un tracé très agréable à parcourir à moto. L’asphalte, étroit mais en bon état, enchaîne courbes ouvertes et légères ondulations du relief, permettant de profiter d’un rythme paisible, toujours entouré d’un paysage de prairies, de cultures et de coteaux couverts de végétation. À mesure que nous prenons un peu d’altitude, de belles vues se dégagent sur la vallée, invitant à lever les yeux de temps à autre pour contempler les environs.

L’itinéraire nous mène à Sabugos, un petit hameau que nous traversons par sa rue principale. Les maisons blanches, les murs de pierre et la tranquillité des lieux transmettent toute l’essence du Portugal rural. Le parfum de la végétation et des champs voisins accompagne la marche, tandis que le seul bruit qui rompt le silence est celui du moteur résonnant entre les habitations.

En quittant Sabugos, la route entame une douce descente entre parcelles agricoles et petites exploitations disséminées. Les virages continuent de s’enchaîner naturellement jusqu’à atteindre Zambujeiro, une autre petite localité qui conserve la même atmosphère paisible. D’ici, on devine déjà la proximité de la vallée du rio Grande, qui apporte une touche de fraîcheur au paysage avant d’affronter les derniers mètres de ce tronçon.

L’itinéraire se termine à Pontes de Monfalim, une petite localité dont le nom rappelle les ponts qui permettaient autrefois de franchir le rio Grande.

Fin du tronçon

Tronçon 9: Pontes de Monfalim - Caĺ§ada (3.5 Km)

Après avoir rejoint la M534, nous laissons Pontes de Monfalim derrière nous pour continuer sur une route secondaire qui conserve le caractère agréable des derniers kilomètres. Le revêtement est en bon état et le tracé alterne de douces lignes droites avec de larges courbes qui permettent de rouler confortablement, à travers un paysage dominé par de petites exploitations agricoles, des oliveraies et la végétation méditerranéenne.

Les premiers mètres se déroulent entre les dernières maisons de la localité avant de nous replonger dans un environnement ouvert et paisible. L’air sent la campagne et la terre sèche, tandis que le bruit du moteur se mêle au chant des oiseaux qui peuplent ces douces collines. La circulation est faible, ce qui permet de profiter pleinement du rythme tranquille qu’offre cette route.

Peu après, nous traversons les petits villages d’Eira Velha et de Fetais dos Pretos, où les habitations traditionnelles bordent la route. L’itinéraire continue en légère montée jusqu’à nous rapprocher de Liberdade, un petit hameau où il convient de ralentir. Depuis ici, les vues s’ouvrent à nouveau sur le paysage ondulé qui caractérise cette région, offrant une agréable sensation d’espace.

Ce tronçon se termine à l’arrivée à Calçada. Avant d’entrer dans la localité, nous trouvons un carrefour où nous tournerons à gauche en direction de Freiria et de Cadafais.

Fin du tronçon

Tronçon 10: Caĺ§ada - Lages da Freiria (1.3 Km)

La N115-3 continue de nous guider à travers un paysage de douces collines et de champs ouverts, sur une route à bon revêtement et suffisamment large pour profiter d’une conduite détendue. L’itinéraire ne présente guère de difficulté, enchaînant de longues courbes à grand rayon qui permettent de garder un rythme régulier tandis que l’horizon s’ouvre sur une campagne de plus en plus vaste.

Les abords de la route sont bordés de prairies, de petites cultures et d’arbres épars, parmi lesquels se distingue un vieux olivier qui semble observer le passage des voyageurs depuis des décennies. L’air conserve ce parfum agréable de campagne qui nous accompagne depuis que nous avons quitté les environs de Lisbonne, tandis que le silence n’est interrompu que par le ronronnement régulier du moteur et le chant des oiseaux qui survolent ces collines.

Peu à peu apparaissent les premières maisons de Lajes da Freiria, un petit noyau rural aux rues tranquilles et aux habitations traditionnelles qui annoncent l’arrivée à la fin de ce tronçon. La route traverse la localité en douceur, nous invitant à ralentir et à profiter de l’atmosphère paisible qui caractérise ces villages de l’intérieur du Portugal.

Le tronçon s’achève à un carrefour où nous devons nous arrêter au panneau STOP. Là, nous tournerons à droite en suivant les indications vers Rainha.

Fin du tronçon

Tronçon 11: Lages da Freiria - Indeterminada (23.4 Km)

Après avoir quitté Lajes da Freiria, la N115 déploie l’un des premiers grands tronçons faits pour le plaisir de conduire. La route gagne en continuité et commence à enchaîner de larges courbes avec de longues lignes droites, s’adaptant avec douceur à un paysage de collines ondulantes, de vignobles, de cultures et de petits bosquets. Le revêtement est en très bon état et la largeur de la chaussée permet de maintenir un rythme confortable, rendant chaque kilomètre particulièrement agréable à moto.

Au cours des premiers kilomètres, nous traversons de petits hameaux comme Palhacana, où la route passe entre des maisons traditionnelles avant de se rouvrir de nouveau sur la campagne. La succession de douces montées et descentes offre de belles panoramiques sur les vallées voisines, tandis que le parfum de la végétation et des cultures accompagne le parcours. Le bruit du moteur résonne doucement entre les versants, devenant le seul compagnon de route sur une voie où la circulation est très faible.

L’itinéraire se poursuit au milieu des vignobles et des exploitations agricoles qui trahissent l’importance de la viticulture dans cette région. La N115 enchaîne des virages rapides et bien dessinés avec d’autres un peu plus serrés, juste ce qu’il faut pour garder une conduite captivante sans jamais trop solliciter le pilote. C’est une route qui invite à profiter du paysage autant que du pur plaisir de rouler.

Tout au long du parcours, nous traversons de petits noyaux comme Vila Verde dos Francos, où il vaut la peine de remarquer l’église paroissiale qui domine la localité, l’un de ces discrets éléments patrimoniaux qui apparaissent fréquemment dans les villages de l’intérieur portugais. La route continue en passant par des hameaux comme Rechaldeira avant de s’approcher de Casais de Santo André, en conservant toujours cette atmosphère paisible et rurale qui caractérise cette zone.

Lorsque nous atteignons environ soixante-quinze kilomètres d’étape, on perçoit déjà que le voyage a définitivement laissé derrière lui l’environnement urbain de Lisbonne. Le paysage est désormais pleinement agricole et les routes secondaires commencent à révéler le véritable caractère de A Rota 18, alternant villages pleins de charme et longs tronçons où savourer le silence, la nature et une conduite détendue.

Le tronçon s’achève à un carrefour situé aux abords de Casais de Santo André, où nous devons quitter la N115 en suivant la bifurcation signalée qui marque le début du tronçon suivant de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 12: Indeterminada - N115-1 (6.8 Km)

Le tronçon suivant quitte la N115 pour s’engager sur une route locale paisible qui serpente entre de petits villages et de douces collines. Dès les premiers mètres, le paysage est de nouveau dominé par les vignobles, les champs cultivés et des bosquets de pins et d’eucalyptus, créant un cadre très agréable pour rouler sans se presser. La chaussée reste en bon état et la route, de largeur contenue, invite à profiter d’une conduite détendue, en enchaînant courbes douces et petites lignes droites.

L’itinéraire traverse Vila Nova et se poursuit vers Ermeira, deux petites localités où la vie semble s’écouler à un autre rythme. Les maisons traditionnelles se mêlent aux exploitations agricoles et l’air se charge du parfum de la végétation et des champs qui bordent la route. Le silence n’est rompu que par le bruit du moteur et le chant des oiseaux qui accompagnent une bonne partie du parcours.

Au fil de la progression, le relief devient légèrement plus vallonné et de jolies vues s’ouvrent sur les vallées voisines. Le tracé alterne petites descentes et montées qui rendent la conduite plus ludique sans perdre ce caractère paisible qui définit cette première partie de l’étape. La présence de vignobles et de cultures rappelle que nous traversons toujours une région étroitement liée à l’activité agricole.

Les derniers kilomètres nous rapprochent d’Abrigada, une localité plus grande que les précédentes, installée entre des pentes couvertes de végétation. Ses rues et ses bâtiments annoncent l’arrivée dans un noyau plus animé avant de continuer vers l’intérieur. Si le temps le permet, il vaut la peine de lever les yeux pour contempler les collines qui entourent le village et qui accompagneront une bonne partie du parcours dans les kilomètres à venir.

Le tronçon se termine à une intersection en T, où nous devons tourner à droite pour rejoindre la route N115-1 et continuer à suivre l’itinéraire du parcours.

Fin du tronçon

Tronçon 13: N115-1 - Cercal (6.8 Km)

La N115-1 continue d’avancer à travers un paysage vallonné où alternent de petites massifs de pins et d’eucalyptus avec des prairies, des cultures et des fermes éparses. La route présente un revêtement en très bon état et une largeur généreuse qui permet de profiter d’une conduite fluide, enchaînant des courbes à grand rayon avec des lignes droites qui invitent à contempler le paysage sans perdre le plaisir de piloter.

Après avoir laissé Abrigada derrière nous, l’itinéraire traverse de petits villages comme Rochaforte et Casais do Meio, où les maisons traditionnelles apparaissent entourées de champs et de jardins. L’ambiance est pleinement rurale. L’air arrive imprégné du parfum de la végétation et des forêts voisines, tandis que le murmure du vent dans les arbres accompagne le son constant du moteur.

Au fil de l’avancée, la route s’enfonce pendant quelques kilomètres dans des zones boisées où les eucalyptus et les pins offrent d’agréables ombres sur l’asphalte. Le tracé devient légèrement plus plaisant grâce à une succession de courbes douces qui suivent les ondulations du terrain, offrant une conduite détendue mais très gratifiante. De temps à autre, la forêt s’ouvre pour laisser place à de petites panoramiques sur les collines qui caractérisent cette région de l’ouest portugais.

Dans les derniers kilomètres, les vignobles et les exploitations agricoles réapparaissent avant notre arrivée à Cercal. La route retrouve un tracé plus rectiligne et traverse les premières constructions de la localité, où l’ambiance redevient un peu plus animée sans perdre le caractère paisible des villages de l’intérieur.

Avec près de quatre-vingt-dix kilomètres parcourus depuis le départ de Lisbonne, la transformation du paysage est désormais complète. La grande ville est déjà loin derrière nous et l’itinéraire suit maintenant des routes secondaires qui permettent de découvrir un Portugal bien plus authentique, plus tranquille et agréable à parcourir sur deux roues.

Le tronçon se termine à l’arrivée à Cercal, où nous devons continuer par la route principale en traversant la localité pour rejoindre la section suivante de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 14: Cercal - Alcoentre (4.3 Km)

La N366 laisse Cercal derrière elle sur une route large et en bon état, au tracé très fluide. Les premiers mètres longent les dernières maisons de la localité avant de s’ouvrir sur un environnement dégagé, où de petites exploitations agricoles et des arbres épars accompagnent la progression. La conduite est confortable et détendue, avec de grands virages qui permettent de maintenir un rythme constant sans presque aucun effort.

L’itinéraire traverse une zone résolument agricole, où les champs alternent avec des bosquets qui offrent de belles zones d’ombre sur la route. L’air conserve le parfum de la végétation et de la terre cultivée, tandis que la circulation reste faible, permettant de profiter du son du moteur et de l’ambiance paisible qui caractérise cette partie de l’ouest portugais.

Avant d’arriver à Alcoentre, nous franchissons, par un petit rond-point, le corridor de l’IC2, l’une des principales voies de communication du pays. Pourtant, l’itinéraire évite de s’y engager et reste fidèle aux routes secondaires, en recherchant toujours le parcours le plus agréable pour le motard.

Les derniers kilomètres nous conduisent à Alcoentre par une large avenue bordée d’arbres et de maisons traditionnelles. Cette localité est connue pour abriter le historique Palacio-Presidio de Alcoentre, un édifice qui a servi de prison pendant des décennies et qui fait partie de l’histoire contemporaine du Portugal. C’est l’un de ces lieux qui apportent une nuance historique intéressante au parcours.

Le tronçon s’achève en traversant Alcoentre, puis en poursuivant par la route principale afin de rejoindre l’étape suivante de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 15: Alcoentre - Manrique do Intendente (6.4 Km)

En quittant Alcoentre, la M511 nous emmène de nouveau vers un paysage résolument rural. Nous laissons derrière nous les dernières maisons de la localité et entamons une douce montée entre des vignobles parfaitement alignés, de petites parcelles agricoles et des collines couvertes de végétation. La route offre un bon revêtement et une largeur suffisante pour profiter d’une conduite détendue, en enchaînant de larges courbes avec de courtes lignes droites qui permettent d’admirer l’environnement.

L’itinéraire traverse une région où la vigne occupe une place de choix. Les rangées de vignes accompagnent une bonne partie du parcours, alternant avec des pinèdes et des eucalyptus qui, par moments, enveloppent la route de leur parfum caractéristique. L’air est pur et frais, tandis que le murmure du vent dans les arbres et le son du moteur composent une bande sonore agréable pour ce tronçon.

Au fil de notre progression, la route gagne en fluidité et traverse de petits secteurs boisés qui offrent de jolies zones d’ombre avant de s’ouvrir à nouveau sur des champs cultivés. Le parcours présente de douces ondulations qui rendent la conduite plaisante sans trop en demander, permettant de profiter du paysage en toute tranquillité. C’est un de ces tronçons où il est facile de se laisser porter par le rythme de la route.

Les derniers kilomètres nous rapprochent de Manique do Intendente, une localité au passé historique intéressant lié au marquis de Pombal, qui a impulsé son développement au XVIIIe siècle. À l’approche du centre-ville, les premières habitations commencent à apparaître et la route se transforme en traversée urbaine, où il convient de modérer la vitesse pour profiter de l’ambiance de la localité.

Avec un peu plus de cent kilomètres parcourus depuis le départ de Lisbonne, l’étape a déjà montré une bonne partie de la diversité de l’intérieur portugais. Les routes secondaires, les petits villages et le paysage agricole sont devenus les véritables protagonistes du voyage, laissant définitivement derrière eux l’agitation de la capitale.

L’étape se termine à Manique do Intendente,

Fin du tronçon

Tronçon 16: Manrique do Intendente - Riberia de Sao Joao (9 Km)

Avant de quitter Manique do Intendente, il vaut la peine de s’arrêter quelques minutes avec la moto devant l’impressionnant Palácio de Pina Manique. Sa monumentale façade néoclassique, dominée par l’église intégrée au bâtiment lui-même et couronnée de nombreux nids de cigogne, constitue l’un des ensembles architecturaux les plus étonnants de l’ouest du Portugal. Bien qu’il n’ait jamais été achevé, ce palais du XVIIIe siècle demeure le grand symbole de la localité et un lieu qui mérite largement une photo avant de poursuivre l’itinéraire.

En quittant le centre urbain, la route se replonge dans un paysage paisible de douces collines, de cultures et de petites taches de pinède. L’état de la chaussée reste excellent et la voie, étroite mais confortable, enchaîne des courbes ouvertes avec de petites lignes droites qui permettent de profiter d’une conduite détendue. L’air transporte le parfum des eucalyptus et de la végétation qui accompagne le parcours, tandis que le murmure du vent remplace définitivement l’agitation des villages.

L’itinéraire traverse de petites localités comme Arrifana et Arrouquelas, où les maisons traditionnelles apparaissent dispersées entre potagers et parcelles agricoles. La route serpente avec douceur en suivant le relief du terrain, offrant une conduite très agréable et un paysage qui alterne zones ouvertes et petits bois capables d’apporter une ombre bienvenue pendant les journées les plus chaudes.

Au fur et à mesure de notre avancée, l’environnement devient de plus en plus rural. Les longues lignes droites se combinent avec de larges courbes qui invitent à maintenir un rythme constant, en profitant autant de la conduite que de la tranquillité du paysage. Avec un peu plus d’une centaine de kilomètres parcourus depuis Lisbonne, cette étape est désormais pleinement plongée dans l’intérieur du Portugal, où les routes secondaires révèlent leur visage le plus authentique.

Le tronçon se termine à l’arrivée à Ribeira de São João, où nous poursuivons par la route principale en traversant la localité afin de rejoindre le tronçon suivant de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 17: Riberia de Sao Joao - SANTAREM (22 Km)

La N114 quitte Ribeira de São João pour offrir l’un des tronçons les plus agréables de cette première partie de l’étape. La route serpente entre de douces collines, enchaînant larges courbes et petits changements de niveau qui maintiennent un rythme de conduite très plaisant. Le revêtement est en excellent état et la largeur de la voie permet de profiter de chaque virage en toute confiance, tandis que le paysage alterne entre champs cultivés, vignobles, pinèdes et bosquets d’eucalyptus.

Sur une grande partie de l’itinéraire, l’air se charge du parfum de la végétation et des champs qui bordent la route. Le bruit du moteur accompagne le murmure du vent dans les arbres et nous ne croisons presque pas de trafic, ce qui permet de profiter pleinement de l’une de ces routes secondaires qui semblent faites pour être parcourues à deux roues. Les petites localités de Freiria, Azambujeira et Perofilho se succèdent naturellement, conservant l’atmosphère paisible et rurale qui caractérise cette région.

À mesure que nous approchons de la fin du tronçon, le paysage commence à changer. Les zones agricoles laissent peu à peu place à un environnement plus urbain et la circulation augmente légèrement, signe évident que nous nous approchons de l’une des villes historiques les plus importantes du Portugal. Depuis la route, on devine déjà la position élevée de Santarém, perchée sur un impressionnant escarpement qui domine la large vallée du Tage.

Santarém est connue comme la Capitale du gothique portugais et constitue l’un des grands repères culturels de toute A Rota 18. Si le temps le permet, il vaut la peine de consacrer un moment à parcourir son magnifique centre historique et à visiter certains de ses monuments les plus emblématiques, comme la Sé Catedral, l’Igreja da Graça, où reposent les restes de Pedro Álvares Cabral, l’Igreja de Marvila, célèbre pour sa spectaculaire décoration en azulejos, ou l’Igreja de São João de Alporão. Il ne faut pas non plus repartir sans faire un détour par le Jardim das Portas do Sol, un extraordinaire belvédère situé au-dessus des anciennes murailles, d’où l’on profite de l’un des plus beaux panoramas sur la vallée du Tage.

Avec environ un tiers de l’étape déjà parcouru, Santarém représente un excellent endroit pour faire une pause, prendre un café ou même déjeuner avant de poursuivre le voyage. Sa richesse monumentale et sa situation privilégiée donnent envie de poser la moto et de flâner quelques minutes dans ses rues.

Fin du tronçon

Tronçon 18: SANTAREM - Golega (31 Km)

En quittant Santarém par la N365, la route descend depuis l’escarpement sur lequel la ville est installée pour s’enfoncer dans l’immense plaine de la vallée du Tage. Le paysage change radicalement. Les collines disparaissent et commence un parcours pratiquement plat, où l’horizon semble ne jamais finir. La chaussée est excellente et le tracé très fluide, alternant longues lignes droites et virages si doux qu’ils obligent à peine à modifier sa trajectoire.

De part et d’autre apparaissent de vastes champs cultivés, des vignobles et des plaines fertiles alimentées par le Tage, dont la présence nous accompagne pendant une bonne partie du trajet. L’air prend une autre senteur, mélange de terre cultivée, d’herbe fraîchement poussée et d’humidité venue du grand fleuve. Le silence de la plaine n’est rompu que par le son constant du moteur et le vent qui souffle librement sur les champs ouverts.

L’itinéraire traverse les environs de la Reserva Natural do Paul do Boquilobo, l’un des espaces protégés les plus importants du Portugal et classé Réserve de biosphère par l’UNESCO. Cette zone humide constitue un véritable paradis pour les oiseaux d’eau ; il n’est donc pas rare d’apercevoir des cigognes, des hérons ou de nombreuses espèces d’oiseaux survolant les zones inondables proches du fleuve.

La conduite reste détendue tandis que nous laissons derrière nous de petites localités comme Póvoa da Isenta, Vale de Figueira et Pombalinho. Le paysage agricole domine totalement les environs, offrant une agréable sensation d’espace, bien différente de celle des kilomètres parcourus ce matin. C’est une route à savourer à un rythme tranquille, en laissant le regard se perdre à l’horizon.

Les derniers kilomètres nous rapprochent de Golegã, considérée comme la véritable capitale portugaise du cheval. Ses rues, ses places et ses nombreuses coudelarias rappellent la profonde tradition équestre de la localité, qui accueille chaque mois de novembre la célèbre Feira Nacional do Cavalo, l’événement hippique le plus important du pays. Flâner dans le centre permet de découvrir des sculptures équestres, des patios liés au monde du cheval et l’élégante Igreja Matriz de Golegã, l’un des édifices les plus représentatifs de la ville.

Avec quelque cent soixante kilomètres parcourus, nous approchons déjà de la moitié de l’étape. Golegã constitue un excellent endroit pour s’arrêter, se reposer quelques minutes ou profiter de la gastronomie ribatejane avant de poursuivre le voyage.

Fin du tronçon

Tronçon 19: Golega - N349 (9 Km)

Nous laissons Golegã derrière nous par la N243, une route qui abandonne peu à peu l’atmosphère équestre de la localité pour retrouver l’immense plaine du Ribatejo. Le tracé est large, la chaussée est en très bon état et la conduite se révèle confortable dès les premiers mètres. La route alterne longues lignes droites et courbes douces, permettant d’avancer à un rythme détendu tandis que le paysage s’ouvre de nouveau sur de vastes champs cultivés.

Au cours des premiers kilomètres, nous traversons la périphérie de la ville avant de nous enfoncer dans un environnement où dominent les exploitations agricoles et les plantations qui caractérisent les terres fertiles irriguées par le Tage. L’air conserve un léger parfum de terre cultivée et de végétation, tandis que le bruit du moteur accompagne un parcours où la circulation est généralement réduite et peu gênante.

À mesure que nous avançons, de petits noyaux comme Riachos et Corrêas apparaissent, reliés par une route qui présente à peine des difficultés et permet de profiter du paysage en toute tranquillité. Les arbres alignés le long de certains tronçons offrent d’agréables zones d’ombre, tandis que les douces ondulations du terrain rompent la monotonie de la plaine sans modifier le caractère détendu de la conduite.

Riachos conserve un net caractère ferroviaire, historiquement lié à l’importante Ligne du Nord qui traverse cette région. Peu à peu, nous commençons à percevoir une ambiance plus urbaine, signe que nous approchons de Torres Novas, l’une des localités les plus importantes du centre du Portugal.

Le tronçon se termine à un grand rond-point situé aux portes de Torres Novas. Là, nous devons prendre la première sortie pour continuer sur la N349.

Fin du tronçon

Tronçon 20: N349 - N358 (4 Km)

La N349 nous conduit pendant quelques kilomètres à travers un environnement qui change à nouveau de visage. Après avoir laissé derrière nous les abords de Torres Novas, la route se rétrécit légèrement et commence à serpenter entre les pinèdes, les chênes verts et une végétation beaucoup plus dense que celle des portions précédentes. Le revêtement reste excellent, et les larges courbes enchaînées rendent la conduite particulièrement agréable.

Les cimes des arbres s’approchent du bord de l’asphalte, créant de հաճeuses zones d’ombre, très appréciables lors des journées les plus chaudes. Le parfum de pin et de garrigue remplace celui des terres cultivées qui nous accompagnent depuis Santarém, tandis que le silence de la forêt n’est troublé que par le bruit du moteur et le chant des oiseaux cachés dans la végétation.

Bien qu’il s’agisse d’un court tronçon, la route offre un tracé ludique, avec des virages de rayon moyen qui épousent le relief du terrain et obligent à enchaîner chaque courbe en douceur. Ce sont de ces kilomètres que l’on savoure davantage pour les sensations qu’ils procurent que pour la distance parcourue, offrant un petit répit avant de traverser à nouveau de nouvelles localités.

Avec un peu plus de cent soixante-dix kilomètres parcourus, nous nous trouvons tout près de la moitié de l’étape. Le paysage continue de se transformer peu à peu, montrant l’immense variété d’ambiances qu’offre cette journée entre Lisbonne et l’intérieur du Portugal.

Le tronçon se termine à un croisement où, après un STOP, nous tournerons à droite pour rejoindre la N358.

Fin du tronçon

Tronçon 21: N358 - M546-2 (38 Km)

La N358 nous offre l’un des tronçons les plus longs et les plus variés de toute la journée. Dès les premiers kilomètres, la route alterne de longues lignes droites avec une succession de courbes amples qui épousent naturellement les ondulations du relief. Le revêtement est excellent et la largeur de la voie permet de garder un rythme très agréable, faisant de ce parcours un véritable régal pour tout motard.

Le paysage évolue sans cesse. Nous laissons derrière nous de petits villages et des zones agricoles pour traverser des champs cultivés, des oliveraies et des pinèdes, tandis que la route s’approche à plusieurs reprises de l’A13 sans jamais perdre le charme des routes secondaires. L’air sent la résine de pin, la garrigue méditerranéenne et la terre travaillée, tandis que le vent accompagne le ronron régulier du moteur pendant de nombreux kilomètres quasiment dépourvus de circulation.

Tout au long du parcours, nous traversons de petites localités comme Fungalvaz, Chãos et Vale de Chãos, où la route se transforme brièvement en traversée d’agglomération avant de s’enfoncer à nouveau entre forêts et douces collines. Le tracé garde un rythme très plaisant, alternant des virages rapides avec d’autres un peu plus serrés, toujours sur un asphalte qui inspire confiance et permet de profiter pleinement de la conduite.

L’un des grands protagonistes de ce tronçon est le Castelo do Bode. La route passe tout près de cette immense retenue formée par le fleuve Zêzere, l’une des plus grandes du Portugal et connue pour la qualité exceptionnelle de ses eaux ainsi que pour le paysage spectaculaire créé par ses innombrables bras entre les montagnes. À plusieurs endroits, de jolies vues s’ouvrent sur l’eau, offrant une agréable sensation de fraîcheur qui contraste avec la chaleur de l’intérieur des terres pendant les mois d’été.

Avec plus de deux cents kilomètres parcourus, c’est un excellent moment pour envisager une pause si nous ne l’avons pas encore faite. Les environs du barrage et les petites localités voisines offrent des endroits tranquilles où se reposer quelques minutes avant d’aborder la seconde moitié de l’étape.

Dans les derniers kilomètres, la route s’enfonce à nouveau entre les pinèdes, enchaînant des courbes très fluides qui invitent à continuer de savourer la conduite jusqu’à l’arrivée au terme du tronçon. La tranquillité de l’environnement, l’arôme de la forêt et la qualité de l’asphalte font de ce parcours l’un des plus agréables de toute la journée.

Le tronçon se termine à un carrefour où nous devons continuer tout droit pour rejoindre la route M546-2.

Fin du tronçon

Tronçon 22: M546-2 - N548-2 (3 Km)

La M546-2 conserve le magnifique niveau des kilomètres précédents. Bien qu’il s’agisse d’un tronçon court, la route offre un tracé très agréable, avec de larges courbes parfaitement enchaînées qui invitent à profiter d’une conduite fluide. Le revêtement est en excellent état et l’environnement est à nouveau dominé par les pinèdes, les eucalyptus et de douces collines couvertes de végétation.

La sensation de tranquillité est absolue. L’arôme de résine et de garrigue accompagne tout le parcours, tandis que le bruit du moteur se mêle au vent qui traverse la forêt. La circulation reste très faible, nous permettant d’apprécier chaque virage avec la sensation d’avoir presque la route pour nous seuls.

En quelques minutes, nous atteignons les premières maisons de Monte Almeirim. La route traverse naturellement cette petite localité, en passant à côté d’habitations traditionnelles avant de s’ouvrir à nouveau légèrement entre des zones jardinées et de petites parcelles agricoles. C’est l’un de ces villages paisibles où le temps semble s’écouler à un rythme différent, parfaitement intégré au paysage qui l’entoure.

Les derniers mètres conservent le même caractère détendu, enchaînant un dernier virage avant d’atteindre la fin du tronçon. Avec plus de deux cent quinze kilomètres parcourus, nous avons déjà clairement dépassé la moitié de l’étape et nous entrons dans une zone où les routes secondaires continuent d’être les véritables protagonistes du voyage.

Fin du tronçon

Tronçon 23: N548-2 - Valongo (1 Km)

Bien qu’il ne dépasse guère un kilomètre de longueur, ce petit tronçon de la M548-2 conserve intacte l’essence des routes que nous avons empruntées et appréciées au cours des derniers kilomètres. L’asphalte reste en excellent état, et la route enchaîne un couple de courbes douces entre des pinèdes et des pentes couvertes de végétation, offrant une conduite fluide et très agréable.

La forêt enveloppe de nouveau le parcours avec le parfum caractéristique des pins et des eucalyptus. L’air est frais même par temps chaud, tandis que le silence n’est rompu que par le bruit du moteur et du vent qui accompagne chaque virage. La faible longueur du tronçon n’empêche pas de profiter de cette agréable sensation de rouler complètement immergé dans la nature.

Peu à peu, la route s’élargit et le paysage commence à s’ouvrir, annonçant la proximité d’une localité. Les derniers virages débouchent aux abords de Valongo, où réapparaissent la signalisation et les premiers accès à d’autres routes, préparant le changement de décor que nous trouverons dans le tronçon suivant.

Au kilomètre 218 de l’étape, nous arrivons à un carrefour en T où nous tournerons à gauche.

Fin du tronçon

Tronçon 24: Valongo - Chao de Codes (14 Km)

La N244-3 continue de nous offrir l’une des routes les plus plaisantes de toute l’étape. Dès les premiers mètres, le tracé épouse le relief des collines, enchaînant de larges virages avec d’autres un peu plus serrés sur un asphalte impeccable. La conduite est très dynamique, tout en restant fluide, et permet de savourer chaque courbe tandis que le paysage alterne entre pinèdes, eucalyptus et petites clairières où apparaissent des cultures et des habitations éparses.

Au fil de notre avance, la route monte et descend doucement en suivant l’orographie du terrain. La forêt enveloppe une grande partie du parcours, et l’odeur de la résine se mêle à celle de la végétation méditerranéenne. Le silence des lieux, uniquement interrompu par le bruit du moteur et du vent dans les arbres, fait de ce tronçon l’un de ces endroits où l’on profite de la conduite avec les cinq sens.

L’itinéraire traverse de petits hameaux comme Ribeira et Porto da Igreja, où la route devient pendant quelques instants une traversée de village avant de s’enfoncer à nouveau entre des collines couvertes de forêt. Depuis certains points élevés, de jolis panoramas s’ouvrent sur les vallées voisines, permettant d’apprécier la succession de monts qui caractérise cette partie du centre du Portugal.

La route maintient un rythme très varié tout au long du parcours, alternant courbes rapides et petits changements de dénivelé qui rendent la conduite particulièrement divertissante sans jamais devenir exigeante. C’est l’un de ces tronçons qui invitent à oublier l’heure et à se laisser porter par le plaisir d’enchaîner virage après virage.

Avec plus de deux cent trente kilomètres parcourus, nous avons déjà laissé derrière nous le milieu de l’étape. À partir d’ici, le paysage devient de plus en plus montagneux, annonçant certains des tronçons les plus attrayants du parcours jusqu’à Porto.

Le tronçon se termine à l’arrivée à Chão de Codes, où nous continuons par la route principale pour enchaîner avec la section suivante de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 25: Chao de Codes - Mação (8 Km)

La N244 poursuit sa route au cœur d’un paysage de plus en plus montagneux, où les douces plaines de la vallée du Tage ont laissé place à une succession de collines couvertes de pinèdes et d’eucalyptus. La chaussée est excellente, et le tracé devient beaucoup plus dynamique, enchaînant de larges courbes avec d’autres de rayon moyen qui épousent fidèlement le relief du terrain. C’est un tronçon qui invite à savourer la conduite avec sérénité, en cherchant la trajectoire idéale à chaque virage.

Sur une grande partie du parcours, la forêt enveloppe entièrement la route. Le parfum de la résine, du maquis et de la terre chaude accompagne chaque kilomètre, tandis que le vent agite les cimes des arbres en créant un agréable murmure qui se mêle au bruit du moteur. La circulation reste faible et permet de profiter pleinement de l’une des routes les plus agréables de cette seconde moitié de l’étape.

Au fil de l’avancée apparaissent de petits hameaux comme Revota et Pereiro, où la route traverse brièvement quelques habitations avant de s’enfoncer à nouveau parmi les pinèdes. Le tracé alterne de douces descentes et de légères montées qui rendent la conduite plaisante sans devenir exigeante, offrant de շարունակelles vues sur les collines qui s’étendent de part et d’autre de l’itinéraire.

Les derniers kilomètres nous rapprochent de Mação, une ville à la longue histoire liée à l’Ordre de Malte et considérée comme la porte d’entrée de la région montagneuse du Pinhal Interior. Ses rues tranquilles et son centre-ville soigné invitent à s’arrêter quelques minutes avant de reprendre la route. Si vous avez le temps, cela vaut la peine de vous rendre à la Igreja Matriz de Mação et de flâner dans le centre historique pour découvrir l’atmosphère paisible de cette localité.

Avec environ deux cent quarante kilomètres parcourus, nous abordons déjà le dernier tiers de l’étape. Le paysage continue de gagner en caractère et les routes commencent à offrir un profil de plus en plus sinueux et montagneux, annonçant certains des tronçons les plus plaisants du parcours.

Peu après, nous arrivons à Mação, où ce tronçon prend fin.

Fin du tronçon

Tronçon 26: Mação - M1275 (5 Km)

Dès que l’on quitte Mação, la route change de personnalité. La M549 se resserre légèrement et commence à serpenter entre les premières pentes de la montagne, offrant un tracé bien plus technique et agréable. L’asphalte est en bon état et les virages s’enchaînent naturellement, alternant courbes larges et enchaînements plus serrés qui invitent à rouler avec précision et à apprécier l’équilibre de la moto.

Les dernières maisons disparaissent vite et le paysage est dominé par les pinèdes, les eucalyptus et des pentes couvertes de végétation. L’air devient plus frais et plus pur, imprégné du parfum caractéristique des forêts de l’intérieur du Portugal. Dans les moments où le moteur se repose à la sortie d’un virage, on peut entendre le vent agiter les cimes des arbres et le chant des oiseaux, tandis que la route continue de s’adapter au relief sans jamais perdre son caractère fluide.

L’itinéraire passe à côté de l’Aeródromo de Mação, un repère insolite au milieu de ce décor montagneux, avant de continuer à prendre de l’altitude au fil de changements de direction successifs. Depuis certains points, de jolis panoramas s’ouvrent sur les vallées et les pentes boisées, offrant une agréable sensation d’isolement et de tranquillité qui fait de ce tronçon l’un des plus attrayants pour ceux qui aiment enchaîner les virages.

Avec quelque deux cent quarante-cinq kilomètres parcourus, l’étape entre définitivement dans sa partie la plus montagneuse. La conduite devient plus amusante et le cadre naturel prend le dessus kilomètre après kilomètre, rendant désormais le rythme bien plus posé et plaisant que sur les longues lignes droites de la vallée du Tage.

La fin du tronçon est marquée par un carrefour où nous devons tourner à droite en direction de Caratao, Vale de Mua, Degolados et Carvoeiro.

Fin du tronçon

Tronçon 27: M1275 - Vale da Mua (6 Km)

Après avoir quitté l’intersection précédente, la M1275 s’enfonce pleinement au cœur de la sierra. La route est étroite, avec un bitume en bon état et un tracé qui semble dessiné pour se faire plaisir à moto. Les courbes s’enchaînent en douceur, alternant de petits changements de niveau avec de longues courbes à grand rayon qui permettent de garder un rythme régulier tandis que le paysage s’ouvre des deux côtés.

Les forêts de pins et d’eucalyptus dominent l’itinéraire, même si l’on aperçoit aussi sur les pentes des oliviers épars et des clairières couvertes de fleurs sauvages qui apportent de la couleur au paysage. Le parfum de la végétation méditerranéenne se mêle à celui de la terre chaude et de la résine des pins, tandis que le silence des lieux n’est troublé que par le son du moteur résonnant doucement entre les montagnes.

La route monte et descend en suivant le relief naturel du terrain, offrant sans cesse des vues sur de petites vallées couvertes de forêt. À certains endroits, la végétation s’ouvre suffisamment pour contempler les douces montagnes qui entourent cette région de l’intérieur du Portugal, donnant une agréable sensation d’isolement. On distingue à peine quelques habitations dispersées et, de temps à autre, un petit pont sur un ruisseau, nous rappelant que nous traversons une zone où la nature reste la véritable protagoniste.

C’est l’un de ces tronçons où il vaut la peine d’oublier l’horloge. L’absence presque totale de circulation permet de savourer chaque virage, le toucher du bon asphalte et une route qui invite à conduire de manière détendue, enchaînant les courbes sans effort tandis que le paysage change lentement autour de nous.

Une fois atteints le kilomètre 251 de l’étape, nous arrivons à Vale de Mua, où nous changerons de tronçon..

Fin du tronçon

Tronçon 28: Vale da Mua - Envendos (6 Km)

La M1267 s’enfonce encore davantage dans la Serra de Mação sur un tracé qui semble conçu pour ceux qui aiment enchaîner les virages. La route conserve une largeur contenue, un revêtement en bon état et un trafic quasiment inexistant, ce qui permet de se concentrer uniquement sur la conduite. Chaque courbe dévoile un nouveau versant, une petite vallée ou un changement de perspective qui rend très difficile de détourner le regard du paysage.

Le décor reste dominé par de vastes pinèdes et des eucalyptus, même si les zones dégagées permettent d’embrasser les montagnes couvertes de végétation qui caractérisent cette partie de l’intérieur portugais. L’air transporte l’inimitable parfum de la résine et des fleurs sauvages qui poussent au bord de la route, tandis que le silence de la forêt n’est rompu que par le bruit du moteur qui monte et descend en douceur entre les collines.

L’itinéraire alterne de longues courbes fluides et de petits changements de direction qui imposent un rythme attentif mais très agréable. À certains endroits, la route semble se perdre entre les pentes avant de s’ouvrir à nouveau sur de vastes panoramas sur la vallée. Le sentiment d’isolement est total et fait de ce tronçon l’un de ces lieux où il vaut la peine de ralentir et de se laisser porter par l’environnement.

Peu avant la fin apparaissent les premières maisons d’Envendos, une petite localité où la route se resserre de nouveau en traversant ses rues. L’ambiance paisible du village contraste avec la solitude des kilomètres précédents et offre une transition agréable avant de poursuivre l’étape.

Avec deux cent cinquante-sept kilomètres parcourus, la journée entre désormais dans sa phase finale, même s’il reste encore devant nous quelques-unes des routes les plus plaisantes de cette région montagneuse.

Le tronçon se termine à Envendos, en continuant par la traversée principale de la localité afin de rejoindre le tronçon suivant de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 29: Envendos - M359-1 (2 Km)

Ce court tronçon sert de liaison entre deux des routes les plus agréables de la journée, mais il n’en perd pas pour autant son intérêt. La M552 conserve un tracé étroit et très plaisant, s’adaptant au relief de la sierra grâce à de douces courbes et à de petits changements de dénivelé qui obligent à rester attentif. Le revêtement reste en bon état et la circulation demeure pratiquement inexistante.

En quittant Envendos, nous retrouvons immédiatement le paysage caractéristique de cette région : des versants couverts de pins et d’eucalyptus, des talus rocheux et de larges vues sur les montagnes de l’intérieur du Portugal. Le parfum de la végétation se fait à nouveau sentir dès que nous laissons derrière nous les dernières maisons, tandis que le silence des lieux permet de profiter pleinement du bruit du moteur à chaque accélération.

Bien qu’il ne s’agisse que d’à peine quelques kilomètres, la route conserve ce caractère fluide qui invite à enchaîner les virages naturellement. Les panoramas sur les pentes boisées et les petites clairières où apparaissent quelques habitations isolées renforcent la sensation de traverser un territoire peu fréquenté et profondément lié à la nature.

Très vite apparaît le carrefour qui marque la fin du tronçon. La route débouche sur une intersection en T où nous devons tourner à gauche pour nous engager sur la M359-1 et continuer à profiter des routes de montagne du tronçon suivant.

Tout près d’ici se trouve le barrage de Pracana sur la rivière Ocreza, un affluent de rive droite du Tage, dont la construction s’est achevée en 1950 et que nous traverserons dans un peu plus de 3 km.

Fin du tronçon

Tronçon 30: M359-1 - IP2 (6 Km)

La M359-1 continue de relever encore le niveau de plaisir de la journée. La route conserve un excellent revêtement et un tracé sinueux qui épouse avec précision les pentes de la vallée de la rivière Ocreza. Chaque virage enchaîne naturellement avec le suivant, alternant de petites lignes droites et de larges courbes qui permettent de profiter d’une conduite fluide tandis que le paysage devient de plus en plus spectaculaire.

Les montagnes couvertes de pinèdes et d’eucalyptus accompagnent tout le parcours. L’air sent la forêt et la végétation méditerranéenne, tandis que les fleurs sauvages qui poussent au bord de la route apportent de la couleur aux pentes. Le silence de la sierra n’est rompu que par le bruit du moteur et par le vent qui accompagne chaque changement de direction, faisant de ce tronçon l’un de ceux où il est difficile de résister à l’envie de s’arrêter quelques minutes pour contempler le paysage.

Peu à peu commence à apparaître l’un des grands protagonistes de cette étape. Les premières vues sur le réservoir et sur l’impressionnant Barragem do Cabril annoncent un lieu vraiment spécial. L’énorme barrage, érigé sur le fleuve Zêzere, constitue l’un des plus grands ouvrages d’ingénierie hydraulique du Portugal et domine entièrement la vallée. Depuis la route, on peut admirer de magnifiques panoramas sur le mur du barrage et sur le réservoir, encaissé entre des montagnes couvertes de forêt.

Après avoir contourné la zone du réservoir, la route descend par plusieurs virages jusqu’à atteindre le pont qui franchit la rivière à côté du barrage. L’association de l’eau, des montagnes et de la route fait de cet endroit l’un des coins les plus photogéniques de tout l’itinéraire.

Le tronçon se termine à l’arrivée à une intersection où il faut tourner à droite pour rejoindre l’IP2 et continuer vers la section suivante de l’étape.

Fin du tronçon

Tronçon 31: IP2 - M528 (9 Km)

En rejoignant l’IP2, le caractère de la conduite change complètement. Nous laissons derrière nous les étroites routes de montagne pour circuler sur une voie beaucoup plus large, à la chaussée impeccable et aux voies généreuses qui permettent de garder un rythme constant. Même si l’itinéraire est plus rapide, la route continue de traverser un environnement montagneux et conserve un bon nombre de courbes amples qui rendent le trajet agréable et loin d’être monotone.

Le paysage reste dominé par les pinèdes et les eucalyptus qui couvrent les pentes de la vallée du Zêzere. La route progresse entre de douces collines, avec de vastes panoramas sur les monts et les forêts qui caractérisent cette région du centre du Portugal. L’air garde le parfum de la résine et de la végétation, tandis que le bruit du moteur devient plus régulier, grâce à la possibilité de maintenir une vitesse constante sur ce large tracé.

À mesure que nous nous éloignons du barrage, le trafic reste peu dense et la sensation de voyager dans un territoire peu peuplé continue de nous accompagner. Les longues courbes permettent de profiter du paysage sans avoir à ralentir, et à plusieurs endroits apparaissent de magnifiques perspectives sur les vallées que nous avons traversées au cours des derniers kilomètres.

Avec près de deux cent soixante-quinze kilomètres parcourus, l’étape entre déjà dans sa ligne d’arrivée. Après de nombreux kilomètres de routes de montagne, ce tronçon offre un petit répit avant de quitter à nouveau la voie principale et de revenir à des routes secondaires beaucoup plus sinueuses.

Le tronçon se termine à une intersection où nous devons quitter l’IP2 en prenant la sortie à droite pour rejoindre la M528 et poursuivre par la section suivante de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 32: M528 - Arez (4 Km)

La M528 reprend un rythme plus calme après le bref passage sur l’IP2. La route retrouve son caractère de voie locale, avec une chaussée plus étroite et un tracé agréable qui serpente entre de douces collines couvertes de végétation. Le revêtement continue d’offrir une très bonne adhérence, et les enchaînements de virages invitent à une conduite détendue, en profitant davantage de l’environnement que de la vitesse.

Le paysage commence peu à peu à changer. Les grandes pinèdes laissent place à un terrain plus ouvert où apparaissent des prairies, des chênes verts et de petits champs cultivés séparés par des murets de pierre. L’air conserve le parfum de la montagne, même s’il se mêle désormais à l’odeur de l’herbe et de la terre sèche. On entend à peine autre chose que le moteur et le chant des oiseaux qui peuplent cette paisible zone rurale.

La route avance sans grands dénivelés, dessinant de douces courbes qui permettent d’admirer les ondulations du terrain et quelques exploitations dispersées. C’est un tronçon court, mais très agréable, qui donne la sensation de traverser une région authentique, loin du trafic et de l’agitation des axes principaux.

Les derniers mètres nous conduisent jusqu’à Arez, où réapparaissent les premières maisons, escortées par des murets de pierre traditionnels et de grands arbres qui offrent de l’ombre au passage. Le petit bourg conserve l’atmosphère sereine des villages de l’intérieur du Portugal et constitue une transition parfaite avant d’affronter les derniers kilomètres de l’étape.

Le tronçon se termine dans la traversée d’Arez, où nous tournerons à gauche en direction de Fadagosa de Nisa.

Fin du tronçon

Tronçon 33: Arez - Nisa (9 Km)

La N364 quitte Arez par une route large, au revêtement excellent et au tracé très fluide qui invite à rouler tranquillement. Après les derniers bâtiments du village, le paysage s’ouvre à nouveau et la sensation d’espace remplace les routes plus encaissées entre les montagnes des sections précédentes. Les courbes douces et les longues lignes droites permettent de profiter du parcours sans effort, en laissant le regard se perdre parmi les dehesas qui caractérisent cette partie du Haut-Alentejo.

Les chênes verts deviennent alors les véritables protagonistes du paysage. Leurs houppiers offrent de l’ombre le long de la route, tandis que de vastes prairies se succèdent de part et d’autre de l’asphalte. Le parfum change à nouveau : la résine des pinèdes disparaît peu à peu pour laisser place à l’odeur de l’herbe sèche, de la terre chaude et des arbres centenaires. Le bruissement du vent dans les branches accompagne le ronronnement constant du moteur dans une conduite détendue et très agréable.

Peu avant d’arriver à Nisa, nous commençons à distinguer les premières maisons et l’environnement devient peu à peu plus urbain. La route nous mène directement vers l’une des localités les plus marquantes du district de Portalegre. Nisa conserve un centre historique intéressant, entouré d’anciennes murailles médiévales, et est particulièrement connue pour ses broderies traditionnelles en pierre, un artisanat unique qui fait partie de l’identité de la localité. Si l’horaire le permet, cela vaut la peine de flâner dans ses rues et de s’approcher de la Igreja Matriz de Nisa ou de découvrir la historique Porta da Vila, l’un des accès conservés de l’ancienne fortification.

Avec près de deux cent quatre-vingt-dix kilomètres parcourus, on sent déjà que l’étape entre dans ses derniers kilomètres. L’itinéraire continue d’offrir des routes très agréables, mais des localités commencent aussi à apparaître, où il est facile de faire une courte pause avant d’aborder le dénouement de la journée.

Fin du tronçon

Tronçon 34: Nisa - N525-1 (2 Km)

Nous quittons les dernières rues de Nisa pour rejoindre la N359. En quelques mètres à peine, l’ambiance urbaine s’efface et nous retrouvons une route large, au revêtement excellent et aux courbes douces, parfaite pour continuer à savourer une conduite détendue. La sortie de la ville est rapide et, très vite, nous retrouvons la tranquillité propre au Haut-Alentejo.

Le paysage reste dominé par les dehesas de chênes verts, qui alternent avec de petites prairies et de douces ondulations couvertes de végétation. Le parfum de campagne ouverte et de terre réchauffée par le soleil reprend le dessus, tandis que le silence n’est troublé que par le bruit du moteur et le chant des oiseaux qui habitent ce décor si peu urbanisé.

Bien qu’il s’agisse d’un tronçon très court, il est agréable par la fluidité de son tracé. Les courbes enchaînées se succèdent naturellement, permettant de conserver un rythme constant pendant que la route monte et descend doucement entre des arbres centenaires qui offrent quelques zones d’ombre.

Avec près de deux cent quatre-vingt-dix kilomètres parcourus, l’étape entre définitivement dans sa dernière ligne droite. Il reste encore quelques kilomètres avant d’atteindre la destination, mais on a déjà l’impression de profiter des derniers paysages de l’intérieur du Portugal avant la fin de la journée.

Le tronçon s’achève à un embranchement en forme de « Y », où il faudra prendre la branche de droite pour rejoindre la N525-1 et continuer vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 35: N525-1 - Póvoa e Meadas (12 Km)

Il y a un couple de kilomètres, nous avons quitté Nisa et nous roulons maintenant sur la M525-1 pour aborder l’un des tronçons les plus agréables de cette partie de l’étape. La route, étroite mais au revêtement impeccable, serpente entre de vastes dehesas de chênes verts et de chênes-lièges, un paysage très caractéristique du Haut Alentejo où la circulation disparaît presque et où la conduite devient particulièrement reposante.

Quelques kilomètres plus loin, nous atteignons la Barragem do Poio, un petit réservoir qui rompt la monotonie du paysage et offre un joli contraste entre l’eau et la végétation. Cela vaut la peine de profiter de la vue pendant que la route longe partiellement le réservoir entre de douces courbes et de légers changements de relief.

L’itinéraire se poursuit en alternant petits bosquets, prairies et exploitations d’élevage, avec le parfum des cistes et des herbes sauvages qui nous accompagne pendant une bonne partie du trajet. Le seul bruit constant est celui du moteur, interrompu uniquement par le chant des oiseaux et le vent qui fait bouger les cimes des chênes verts.

Peu à peu apparaissent les premières maisons qui annoncent l’arrivée à Póvoa e Meadas, une localité tranquille aux rues larges et à l’atmosphère paisible. Avec un peu plus de trois cents kilomètres parcourus, nous abordons déjà les derniers instants de cette longue journée à travers l’intérieur du Portugal.

Fin du tronçon

Tronçon 36: Póvoa e Meadas - M1134 (6 Km)

Nous laissons Póvoa e Meadas derrière nous pour nous enfoncer pleinement dans le Parc naturel de la Serra de São Mamede. La M1006 suit une route étroite, parfaitement asphaltée et très peu fréquentée, idéale pour profiter d’une conduite paisible tandis que le paysage devient de plus en plus naturel et sauvage.

Les courbes douces enchaînent sans cesse de petites collines couvertes de chênes verts, de chênes-lièges et de prairies parsemées de fleurs sauvages au printemps. À certains endroits, la route descend en offrant de larges panoramas sur les dehesas de l’Alto Alentejo, où l’horizon semble ne jamais finir.

Ce tronçon traverse l’une des zones de plus grande valeur écologique du parc naturel, un espace protégé qui abrite une grande diversité de faune et de flore méditerranéennes. Le silence n’est rompu que par le chant des oiseaux, le bourdonnement des insectes et le bruit du vent agitant les cimes des arbres, créant une agréable sensation d’isolement et de calme.

La route conserve un tracé très plaisant, alternant de petites lignes droites avec des virages ouverts qui permettent de savourer le paysage sans se presser. Le parfum des cistes et des herbes sauvages accompagne une bonne partie du parcours tandis que nous pénétrons toujours plus au cœur de la sierra.

Avec plus de trois cents kilomètres parcourus, c’est l’un de ces tronçons qui invitent tout simplement à se laisser porter et à profiter de la moto, de l’environnement et de la tranquillité que transmet ce coin du Portugal intérieur.

Le tronçon se termine à une intersection où nous continuerons à gauche pour rejoindre la M1134 et poursuivre vers la section suivante de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 37: M1134 - N359 (7 Km)

Nous continuons sur la M1134, en pleine immersion dans le Parc naturel de la Serra de São Mamede. La route offre un excellent revêtement et un tracé étroit et sinueux qui invite à savourer une conduite paisible au milieu de certains des plus beaux paysages de tout l’itinéraire.

Les dehesas de chênes verts et de chênes-lièges se succèdent de part et d’autre de la route, alternant avec de vastes prairies couvertes de fleurs sauvages et de douces collines qui s’étendent jusqu’à l’horizon. Par temps clair, les montagnes de la Serra de São Mamede commencent à apparaître au loin, offrant une magnifique toile de fond à ce tronçon.

L’absence presque totale de circulation permet de profiter pleinement de l’environnement. Seuls le bruit du moteur, le vent et le chant des oiseaux troublent le silence de cet espace protégé, l’un des sites naturels les plus importants de l’Alentejo pour sa richesse paysagère et sa biodiversité.

La route enchaîne de longues courbes à grand rayon avec de courtes lignes droites qui permettent d’admirer le paysage en toute tranquillité. Le parfum des fleurs sauvages et de la végétation méditerranéenne accompagne tout le parcours, tandis que la sensation d’isolement fait de ce tronçon un véritable régal pour tout motard.

Peu avant la fin apparaissent les premiers panneaux indiquant Marvão, considérée comme l’une des localités les plus spectaculaires du Portugal. Même si notre itinéraire ne monte pas jusqu’à elle, si vous avez du temps, cela vaut vraiment la peine de faire un détour de quelques kilomètres pour visiter cette impressionnante ville médiévale fortifiée, perchée sur un spectaculaire promontoire rocheux offrant des vues extraordinaires sur le Parc naturel de la Serra de São Mamede.

Le tronçon se termine lorsque nous nous engageons sur la N359, où nous continuerons tout droit pour poursuivre vers le tronçon suivant de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 38: N359 - PORTALEGRE (33 Km)

Ce dernier tronçon de l’étape réunit une bonne part de l’essence de l’Alto Alentejo. Depuis la N359, nous poursuivons la traversée du Parc naturel de la Serra de São Mamede par une route à l’excellent revêtement qui alterne longues lignes droites et virages doux au milieu de montados de chênes verts, de chênes-lièges et de petites forêts méditerranéennes, avec toujours très peu de circulation.

Très vite, nous atteignons les abords de Marvão, l’un des grands joyaux historiques du Portugal. Même si l’itinéraire ne monte pas jusqu’à son enceinte fortifiée, il vaut largement la peine de prendre le temps de visiter cette spectaculaire ville médiévale, considérée comme l’une des plus belles du pays. Perchée sur un impressionnant piton granitique, son château, ses remparts et ses étroites rues pavées offrent des vues inoubliables sur toute la Serra de São Mamede et même, par temps clair, sur une grande partie de l’Extrémadure.

La route poursuit sa descente vers Portagem, un petit bourg très connu pour son pont médiéval sur le rio Sever et pour ses piscines naturelles, un lieu parfait pour faire une pause pendant les mois les plus chauds tout en profitant du bruit de l’eau et de l’atmosphère paisible de la localité.

À partir d’ici, le paysage alterne petits vallons, zones boisées et prairies ouvertes. Le parfum de la végétation méditerranéenne, le chant des oiseaux et le vent qui accompagne la marche font de ce parcours une véritable expérience pour les cinq sens, tandis que les virages permettent de profiter pleinement de la conduite.

Avant d’arriver à destination, il vaut aussi la peine de remarquer l’imposant Aqueduc da Amoreira, un magnifique ouvrage d’ingénierie du XVIe siècle qui alimentait Portalegre en eau et qui constitue encore aujourd’hui l’un des monuments les plus emblématiques de la ville.

Nous entrons enfin à Portalegre, capitale de l’Alto Alentejo et terme de cette septième étape de A Rota 18. Son centre historique, la cathédrale de Portalegre, le château, le Musée de la Tapisserie Guy Fino et ses places animées invitent à flâner tranquillement après une intense journée à moto. Ici s’achève une étape de près de 350 kilomètres qui combine de magnifiques routes, la nature, le patrimoine historique et quelques-uns des paysages les plus authentiques de l’intérieur du Portugal.

Fin du tronçon