Tronçon 1: - IC1 (21.4 Km)

L'étape commence en laissant derrière nous les rues de Setúbal pour rejoindre rapidement l'IC1 en direction du nord. Durant les premiers kilomètres, nous circulons encore entre zones urbaines et industrielles, avec plusieurs ronds-points, feux tricolores et un trafic un peu plus dense qui impose de garder un rythme tranquille. Peu à peu, les immeubles disparaissent et la route s'ouvre vers un environnement bien plus naturel.

L'IC1 présente ici un tracé large, avec un bon revêtement et de longues lignes droites reliées par des courbes très douces qui permettent de profiter d'une conduite détendue. Ce n'est pas un tronçon particulièrement technique, mais il est très agréable pour commencer la journée pendant que le moteur monte en température et que le paysage commence à se transformer. Le bourdonnement du trafic perd peu à peu de son importance et laisse place au bruit constant du vent qui accompagne la route.

À notre droite apparaît la Réserve naturelle de l'estuaire du Sado, l'un des espaces protégés les plus importants du Portugal. Même si la route ne longe pas l'eau, la carte et l'environnement laissent deviner l'immense étendue de marais, de canaux et de zones inondables qui caractérisent cet écosystème, refuge d'une grande diversité d'oiseaux et des célèbres dauphins du Sado. La proximité de l'estuaire apporte à l'air une humidité caractéristique et, à certaines périodes de l'année, aussi l'inimitable odeur salée venue de l'Atlantique.

Le tronçon se termine après un peu plus de trente kilomètres à un échangeur où nous devons quitter l'IC1 en prenant une sortie sur la droite pour rejoindre la route R253, poursuivant ainsi l'itinéraire vers le littoral alentejano.

Fin du tronçon

Tronçon 2: IC1 - R253 (30.6 Km)

Nous quittons les abords d’Alcácer do Sal par l’IC1 pour aborder un tronçon confortable et fluide, qui constitue une excellente transition vers le cœur de l’Alentejo littoral. La route présente deux voies larges, un revêtement en très bon état et des courbes à grand rayon qui permettent de garder un rythme constant sans le moindre effort. C’est une voie pensée pour enchaîner les kilomètres rapidement, même si le paysage invite à savourer le trajet sans se presser.

Les premiers kilomètres se déroulent entre de douces dehesas peuplées de chênes-lièges et de chênes verts, l’un des paysages les plus représentatifs de cette région portugaise. L’air arrive souvent chargé des parfums de la végétation méditerranéenne et de la terre humide, tandis que le bruit du moteur se mêle au vent qui accompagne la marche. De temps à autre apparaissent de petits cours d’eau et des zones boisées qui rompent l’uniformité de la plaine.

À l’approche du fleuve Sado, la route offre une magnifique perspective sur le vaste estuaire et sur la Reserva Natural del Estuario do Sado. Le long pont permet d’admirer cet immense espace de marais, de canaux et de rizières où il est habituel d’observer de nombreux oiseaux aquatiques. La sensation change complètement durant ces instants : l’horizon s’ouvre, l’humidité de l’air augmente et la proximité de l’eau apporte une agréable fraîcheur avant de retrouver à nouveau la terre ferme.

Une fois le pont franchi, nous continuons entre des bois épars et de douces ondulations du terrain, toujours sur un asphalte impeccable qui inspire une grande confiance. Même si le tracé ne cherche pas les fortes émotions, il permet de se détendre et de profiter de l’ampleur du paysage tandis que nous laissons définitivement derrière nous les abords de l’estuaire.

Le tronçon se termine à un échangeur où nous devons quitter l’IC1 en prenant la sortie à droite pour rejoindre la R253, en poursuivant l’itinéraire vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 3: R253 - Comporta (26.4 Km)

La R253 nous conduit vers la côte atlantique par une route large, à l’asphalte impeccable et au tracé très agréable pour voyager. Les courbes ouvertes et les longues lignes droites dominent, ce qui permet de maintenir un rythme régulier tandis que le paysage commence à annoncer la proximité de l’océan. Le moteur tourne sereinement et l’air gagne peu à peu en humidité, laissant derrière lui l’atmosphère plus sèche de l’intérieur des terres.

De part et d’autre apparaissent d’immenses massifs de pins parasols et de chênes-lièges, alternant avec des zones cultivées et des clairières où la végétation laisse entrevoir l’immensité de l’estuaire du Sado. Le silence de cet espace naturel n’est troublé que par le murmure du vent et le bruit constant de la moto. Le parfum de résine des pinèdes se mêle par moments à l’odeur saline venue de l’Atlantique, signe irréfutable que nous approchons de l’un des coins les plus singuliers du littoral portugais.

Sur une grande partie de l’itinéraire, nous longeons la Réserve naturelle de l’Estuaire do Sado, une immense zone humide de marais, de canaux et de rizières qui constitue l’un des espaces protégés les plus importants du Portugal. Même si la route ne s’y enfonce jamais, il est facile d’en deviner la richesse naturelle en observant les nappes d’eau et la végétation caractéristique qui apparaissent le long du parcours.

Les derniers kilomètres conservent le même caractère paisible, tandis que les pinèdes deviennent plus denses et que le relief reste pratiquement plat. On a la sensation de rouler sans effort, en profitant d’une route qui invite autant à contempler le paysage qu’à conduire.

Le tronçon s’achève à l’arrivée à Comporta, où nous atteignons une intersection en T. Là, nous devons tourner à gauche pour rejoindre la N253-1 et poursuivre l’itinéraire vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 4: Comporta - M544 (33.6 Km)

En laissant Comporta derrière nous, nous nous engageons dans l’un des tronçons les plus représentatifs de la côte alentejane. La N261 offre une chaussée large, un revêtement excellent et un tracé très fluide où dominent les longues lignes droites et les courbes ouvertes. C’est une route qui permet de rouler en tout confort, en savourant une conduite détendue tandis que le paysage change peu à peu à mesure que l’Atlantique se rapproche.

Les pinèdes deviennent les grandes protagonistes. Leurs cimes accompagnent la route sur une grande partie du parcours et embaument l’air d’une forte odeur de résine qui se mêle, par intermittence, à la brise humide venue de l’océan. Le murmure du vent dans les arbres et le bruit constant du moteur créent une atmosphère très agréable qui invite à laisser défiler les kilomètres sans se presser.

Bien que la mer se laisse à peine apercevoir depuis la route, nous savons qu’elle circule tout près de nous. Sur notre droite se trouvent certaines des plages les plus connues de la péninsule de Tróia et du littoral de Comporta, un environnement de dunes, de vastes étendues de sable et de pinèdes qui constitue l’un des paysages côtiers les plus singuliers du Portugal. La route avance pratiquement parallèle à cette bande littorale, toujours entourée de nature et avec très peu de sensation de trafic.

Passé déjà le cap des cent kilomètres de l’étape, le parcours garde un rythme très agréable. Les douces ondulations du relief perturbent à peine la progression et l’asphalte inspire une grande sensation de sécurité. C’est l’un de ces tronçons où il est facile de se concentrer uniquement sur la conduite, de respirer l’air de la pinède et de profiter de l’horizon qui s’ouvre entre les arbres.

Le tronçon se termine à une intersection en forme de Y où nous devons rester sur la branche de droite pour quitter la N261 et rejoindre la M544, en poursuivant vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 5: M544 - Aldeia de Brescos (1 Km)

Ce court tronçon sert à peine de liaison entre deux routes, mais il conserve cette atmosphère agréable qui caractérise cette partie du littoral de l’Alentejo. La M544 conserve un revêtement en parfait état et un tracé très simple, avec un large virage qui permet d’avancer en toute douceur avant d’atteindre les premières maisons d’Aldeia de Brescos.

Les pinèdes continuent de dominer le paysage et l’air reste imprégné de ce parfum caractéristique de résine qui nous accompagne depuis Comporta. La proximité de l’océan se fait sentir dans l’humidité de l’air et dans la légère brise qui rafraîchit la conduite, même si la mer demeure cachée derrière la végétation.

Nous entrons bientôt dans Aldeia de Brescos, une petite localité à l’atmosphère paisible où la route se transforme en traversée. Les habitations apparaissent des deux côtés et il convient de ralentir le rythme en parcourant ses rues, en profitant du changement de décor après plusieurs kilomètres roulés entre les pins.

Au bout, nous arrivons à un carrefour où nous tournerons à gauche.

Fin du tronçon

Tronçon 6: Aldeia de Brescos - Vila Nova de Santo André (5 Km)

La sortie d’Aldeia de Brescos nous ramène rapidement sur une route large et très agréable à parcourir en moto. La M1085 présente un revêtement excellent et un tracé simple, avec de longues lignes droites et des courbes très ouvertes qui permettent de rouler avec une fluidité totale. C’est un tronçon court, mais il concentre certains des paysages les plus caractéristiques de cette partie du littoral alentejan.

Durant une bonne partie de l’itinéraire, nous avançons le long des Lagoas de Santo André e Sancha, l’un des espaces naturels les plus précieux de la côte portugaise. Sur notre droite s’étendent ces lagunes côtières protégées, séparées de l’Atlantique par un étroit cordon de dunes et de pins. Même si l’océan reste caché derrière la végétation, la brise humide, l’odeur de sel et l’atmosphère fraîche rappellent sans cesse sa proximité. Le bruit du vent dans les pins accompagne le doux ronronnement du moteur tandis que nous profitons d’une conduite paisible.

Les massifs de pin parasol dominent à nouveau le paysage, alternant avec de petites zones urbanisées à mesure que nous nous approchons de Vila Nova de Santo André. La route offre en permanence une excellente visibilité et transmet une agréable sensation d’espace, parfaite pour parcourir ce coin du littoral sans se presser.

Peu avant d’atteindre la fin du tronçon, la voie gagne en capacité et la circulation augmente légèrement à l’approche de la ville. La transition entre l’environnement naturel et la zone urbaine est très progressive et ne rompt presque pas le charme du parcours.

Fin du tronçon

Tronçon 7: Vila Nova de Santo André - N261 (4 Km)

Ce court tronçon traverse Vila Nova de Santo André par une voie rapide et moderne qui permet de quitter facilement le centre urbain. La R261-5 dispose de deux voies larges, d’un revêtement impeccable et d’un tracé très fluide qui facilite une conduite détendue. Le trafic peut être un peu plus dense que sur les tronçons précédents, même si la circulation reste confortable grâce à la bonne visibilité et aux grands rayons de ses virages.

Alors que nous laissons la ville derrière nous, divers services et zones commerciales demeurent sur notre droite, et tout près de l’itinéraire se trouve le Kartódromo Internacional de Santo André, un site bien connu des passionnés de sport automobile. Peu à peu, les bâtiments disparaissent et les pinèdes qui caractérisent cette bande du littoral alentejan reprennent le dessus. L’air garde ce agréable parfum de résine mêlé à l’humidité venue de l’Atlantique tout proche, tandis que le vent accompagne le son régulier du moteur.

La proximité de la Reserva Natural de las Lagoas de Santo André e Sancha continue de marquer le paysage, même si nous n’en percevons plus que la présence à peine suggérée au milieu de la végétation. L’itinéraire reste rapide et très confortable, parfait pour enchaîner avec la route suivante sans perdre le rythme agréable de l’étape.

Le tronçon s’achève à un échangeur où nous devons quitter la R261-5 en prenant la sortie à droite pour rejoindre la N261 et poursuivre l’itinéraire vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 8: N261 - A26-1 (7 Km)

La N261 continue de nous accompagner le long du littoral alentejano sur une route large, parfaitement asphaltée et très agréable à piloter. Le tracé alterne de longues lignes droites avec de douces courbes à grand rayon qui permettent de garder un rythme constant et détendu. La sensation reste celle d’un voyage sans effort, en laissant défiler les kilomètres tandis que le paysage se transforme très lentement autour de nous.

À notre droite, les pinèdes qui protègent les Lagoas de Santo André e Sancha se poursuivent, tandis qu’à l’ouest, bien que caché derrière la végétation et les dunes, l’océan Atlantique demeure toujours tout proche. L’air conserve ce parfum inimitable de résine mêlé au sel marin, et la légère brise venue de la mer apporte une fraîcheur agréable, même lors des journées les plus chaudes. Seuls le vent et le son régulier du moteur rompent le silence de cet espace naturel protégé.

La route offre une excellente visibilité et quelques douces ondulations qui rendent le parcours encore plus plaisant sans perdre son caractère paisible. C’est un tronçon à savourer pour profiter du décor, respirer profondément et se laisser porter par l’un des paysages les plus représentatifs de la côte portugaise, où la nature et la route semblent avancer main dans la main.

Avec un peu moins de la moitié de l’étape parcourue, nous continuons à accumuler les kilomètres avec facilité, en nous rapprochant peu à peu du tronçon le plus côtier de la journée.

Le tronçon se termine à un carrefour en T où nous devons tourner à droite pour nous engager sur l’A26-1 et poursuivre vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 9: A26-1 - IP8 (3 Km)

Ce tronçon se poursuit par la A26-1, une voie rapide à deux chaussées qui permet d’avancer avec aisance tout en restant très près du littoral atlantique. Le revêtement est excellent et le tracé ample et confortable, avec de grands rayons de courbe et des changements de direction très progressifs qui invitent à maintenir un rythme constant. Même si ce n’est pas la route la plus palpitante pour un motard, elle remplit parfaitement son rôle en reliant les secteurs suivants de l’étape.

Sur notre droite apparaissent les installations du complexe pétrochimique de Sines, un important centre industriel qui contraste avec l’environnement naturel qui nous a accompagnés durant les derniers kilomètres. Vers l’ouest, au-delà de la bande de pins et de dunes, l’Atlantique continue de s’étendre. Même si nous le voyons à peine, l’humidité de l’air, la brise marine et l’odeur caractéristique du sel nous rappellent sans cesse que nous roulons tout près de l’océan.

La route offre une excellente visibilité et permet de profiter d’une conduite détendue. Le murmure du vent gagne en présence à mesure que la vitesse augmente, tandis que les pins réapparaissent en bordure de la voie, adoucissant l’impact visuel de la zone industrielle. C’est un tronçon court et de transition, pensé pour nous rapprocher de l’un des grands temps forts de la journée : Sines.

À la fin, nous atteignons un échangeur où nous devons quitter l’autoroute en prenant la deuxième sortie vers un rond-point, que nous traverserons tout droit pour continuer sur la R261-5.

Fin du tronçon

Tronçon 10: IP8 - IC4 (3 Km)

Ce bref tronçon relie deux des principales routes qui contournent Sines. Nous roulons sur l’IP8, une voie rapide à double chaussée, large et parfaitement revêtue, conçue pour absorber le trafic qui se dirige aussi bien vers le port que vers le grand complexe industriel de la ville. La conduite y est confortable et très fluide, avec de larges courbes et une excellente visibilité.

Sur notre gauche s’étend la zone industrielle et logistique de Sines, l’un des plus grands pôles énergétiques et portuaires du Portugal. De vastes installations, des réservoirs et des tours de communication rappellent l’importance économique de ce site, tandis que, tout près, l’Atlantique continue de donner son caractère à la région. Même si le paysage est clairement plus urbain et industriel que sur les kilomètres précédents, la brise marine continue d’adoucir l’ambiance et le vent redevient le principal compagnon de route.

Le parcours ne dure que quelques minutes, mais il permet de quitter la voie rapide confortablement pour retrouver des routes plus modestes. C’est un tronçon purement fonctionnel qui enchaîne avec la partie suivante de l’étape sans difficulté et en maintenant un rythme constant.

Après 3 km de tronçon, nous arrivons à un rond-point où nous devons prendre la troisième sortie pour nous engager sur l’IC4 et continuer vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 11: IC4 - Sonega (14 Km)

La IC4 quitte l’environnement industriel de Sines et nous rapproche à nouveau d’un paysage bien plus naturel. La route offre un excellent revêtement et une largeur généreuse, alternant longues lignes droites et courbes amples qui permettent de conserver un rythme constant et détendu. C’est une route agréable à parcourir, où la conduite s’écoule sans effort tandis que le moteur accompagne le tout d’un son régulier, mêlé au vent venu de l’Atlantique.

Sur une bonne partie du parcours, nous avançons entre des pinèdes, de petits bosquets et des zones ouvertes où le maquis alterne avec des clairières agricoles. Tout près de nous se trouve la Reserva Natural del Sudoeste Alentejano y Costa Vicentina, l’un des espaces naturels les plus précieux du Portugal. Même si l’océan reste dissimulé derrière la bande de végétation, sa présence se fait sentir dans l’air frais et humide ainsi que dans la lumière caractéristique de cette côte atlantique.

La route borde également les abords de la Barragem de Morgavel, un réservoir qui apparaît le long de l’itinéraire et apporte un agréable contraste entre l’eau et les douces collines de l’Alentejo. Plus loin, nous laissons derrière nous la centrale thermique de Sines et d’autres infrastructures énergétiques qui rappellent la coexistence entre nature et industrie dans cette partie du littoral portugais.

Les derniers kilomètres deviennent un peu plus sinueux avant d’atteindre Sonega. La localité apparaît entre des maisons basses et des rues tranquilles, invitant à ralentir après un tronçon particulièrement confortable. L’itinéraire se termine au centre de la localité, où nous continuons tout droit pour enchaîner avec le prochain tronçon.

Fin du tronçon

Tronçon 12: Sonega - N120 (2 Km)

Ce bref tronçon sert de transition à la sortie de Sonega par une route locale beaucoup plus étroite et plus tranquille. Le revêtement reste en bon état, même si sa faible largeur impose un rythme posé et précis. La sensation change complètement par rapport à l’IC4 : désormais, le trajet retrouve un caractère beaucoup plus rural, où chaque virage et chaque petit changement de direction invitent à profiter du paysage sans se presser.

De part et d’autre apparaissent des prairies, des parcelles agricoles et quelques habitations éparses protégées par des clôtures et des alignements d’arbres. Le murmure de la circulation disparaît presque totalement et laisse de nouveau la place au bruit du moteur, accompagné par le chant des oiseaux et l’air frais chargé du parfum de la végétation et de la terre de l’Alentejo.

En à peine quelques kilomètres, nous atteignons la fin du tronçon à un carrefour où il faudra tourner à gauche pour rejoindre la N120.

Fin du tronçon

Tronçon 13: N120 - Vista Alegre (18 Km)

Nous revenons sur la N120 pour affronter l’un de ces tronçons qui rappellent pourquoi l’Alentejo est un territoire si agréable à parcourir à moto. La route offre un revêtement excellent et une largeur suffisante pour enchaîner les virages en toute confiance. Le tracé délaisse les longues lignes droites des kilomètres précédents et commence à serpenter doucement entre de petites collines, rendant la conduite bien plus intéressante sans jamais perdre son caractère détendu.

La végétation prend le dessus dès les premiers kilomètres. Chênes verts centenaires, chênes-lièges et prairies ponctuées de bétail accompagnent sans cesse le parcours. Par endroits, les arbres forment un agréable tunnel vert au-dessus de la chaussée, où l’air devient plus frais et où l’odeur de terre humide et de feuilles remplace celle des grands espaces. Le bruit du moteur résonne entre les arbres tandis que le reste du monde semble très loin.

Les virages s’enchaînent naturellement, alternant de petits changements de dénivelé et des zones ouvertes d’où l’on contemple de douces collines couvertes par le montado alentejano caractéristique. La route invite à profiter du tracé avec précision, en laissant la moto donner le rythme sans avoir besoin d’accélérer. Près d’Aldeia dos Chãos, le paysage s’ouvre à nouveau avant de s’enfoncer une fois de plus dans la végétation.

Avec un peu plus de la moitié de l’étape déjà parcourue, ce tronçon constitue l’un des moments les plus agréables de la journée grâce à l’équilibre entre route et paysage. Le parcours se termine à l’arrivée à Vista Alegre, où nous atteignons un carrefour dans lequel nous tournerons à droite pour rejoindre le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 14: Vista Alegre - N390 (18 Km)

La route quitte Vista Alegre en enchaînant une succession de courbes douces qui rompent la monotonie des grandes lignes droites de l’Alentejo. L’état de la chaussée reste excellent et la largeur de la N261 permet de conserver une conduite fluide, en profitant de chaque prise d’angle de la moto tandis que le tracé ondule entre petites collines et cuvettes. C’est un de ces tronçons où le rythme vient naturellement, sans qu’il soit nécessaire de chercher la vitesse pour savourer la conduite.

Le paysage alterne de vastes prairies avec le montado alentejano caractéristique, où chênes verts et chênes-lièges apparaissent dispersés sur un tapis vert ponctué de fleurs sauvages. À certains endroits, la route s’approche de la Ribeira de São Domingos, apportant une note de fraîcheur à l’ambiance. L’air arrive imprégné du parfum de l’herbe et de la terre humide, tandis que le bruit du moteur est atténué par la végétation qui borde la chaussée.

Les enchaînements de virages se succèdent naturellement, mêlés à de petits changements de pente et à de brèves lignes droites qui permettent d’embrasser le paysage ouvert de l’intérieur de l’Alentejo. La circulation est généralement faible, ce qui contribue à rendre ce tronçon particulièrement agréable pour profiter d’une conduite détendue, en prêtant davantage attention à l’environnement qu’au trafic.

Peu avant la fin, les premières constructions apparaissent, annonçant l’arrivée à São Domingos. Le tronçon se termine à un carrefour où il faut tourner à gauche pour rejoindre la N390 et poursuivre l’itinéraire vers le prochain tronçon.

Fin du tronçon

Tronçon 15: N390 - Abela (8 Km)

La N390 continue de nous offrir une conduite paisible et très agréable au cœur de l’Alentejo. La route conserve un revêtement impeccable et une largeur suffisante pour enchaîner en toute confiance des courbes à grand rayon. Ce n’est pas un tronçon rapide, mais plutôt de ceux qui invitent à laisser la moto se fondre dans le rythme du paysage, en savourant chaque changement de direction et le calme absolu que dégage l’environnement.

Sur une bonne partie de l’itinéraire, nous avançons en suivant le cours de la Ribeira de Corona, qui serpente discrètement entre la végétation. Tout près se trouve également le Barragem de Corona, dont la présence apporte humidité et fraîcheur à un paysage dominé par les chênes verts, les chênes-lièges et de vastes prairies. L’air sent l’herbe et la terre mouillée, tandis que le murmure du vent dans les cimes des arbres accompagne sans cesse le bruit du moteur.

Les douces ondulations du relief font alterner à la route de petites montées et descentes avec des virages très naturels. À certains moments, les pins forment un agréable couloir vert au-dessus de l’asphalte et, peu après, le paysage s’ouvre de nouveau en dévoilant le mosaïque agricole si caractéristique de l’Alentejo. C’est un tronçon qui transmet la sérénité et permet de profiter pleinement du voyage avec à peine de circulation.

Les premières maisons annoncent l’arrivée à Abela, une petite localité aux rues tranquilles où la vitesse diminue à nouveau.

Fin du tronçon

Tronçon 16: Abela - IC1 (15 Km)

La N121 quitte Abela sur un tracé ample et un revêtement impeccable qui permet de retrouver un rythme de voyage confortable dès les premiers mètres. Les premiers virages sont doux et laissent vite place à de longues lignes droites reliées par de légères ondulations du terrain, une combinaison très agréable pour profiter d’une conduite détendue tandis que le paysage déploie à nouveau toute l’essence de l’Alentejo.

L’itinéraire traverse un environnement de chênes-lièges, d’eucalyptus et de petits massifs de pins qui alternent avec des prairies et des exploitations d’élevage. À certains endroits, les arbres forment un couloir vert au-dessus de la route, atténuant le vent et emplissant l’air de l’arôme de la résine, de l’herbe et de la terre humide. Le trafic est généralement faible et le son du moteur accompagne en solitaire une bonne partie du trajet.

Au fur et à mesure que nous avançons, la route conserve un tracé très fluide, avec de larges courbes qui obligent à peine à corriger la trajectoire et de longues lignes droites qui permettent d’admirer le paysage en toute tranquillité. Nous avons déjà parcouru près des trois quarts de l’étape, et ce tronçon invite à en profiter sans se presser avant d’affronter les derniers kilomètres de la journée.

Les derniers kilomètres nous rapprochent des environs de Santiago do Cacém, où réapparaissent les premières constructions et quelques infrastructures urbaines. Après avoir franchi un passage inférieur sous la voie ferrée, le tronçon se termine à un carrefour en T où nous devons tourner à droite pour rejoindre la IC1 et continuer vers le tronçon suivant.

Fin du tronçon

Tronçon 17: IC1 - M526-1 (7 Km)

Ce court tronçon par l’IC1 maintient l’excellent niveau de conduite des kilomètres précédents. La chaussée est impeccable, avec deux voies larges et des virages à grand rayon qui permettent de rouler en toute fluidité. Le tracé ne présente guère de difficultés et la moto avance naturellement, accompagnée par le grondement constant du moteur et le vent qui traverse les vastes plaines du littoral alentejan.

Le paysage reste dominé par des prairies ouvertes, des chênes-lièges épars et de petites zones de végétation qui alternent avec les terres agricoles. L’immensité de l’horizon procure une agréable sensation d’espace, tandis que le parfum de l’herbe et de la terre humide accompagne le trajet. La circulation est généralement faible, si bien qu’il est facile de profiter du silence des lieux entre deux véhicules.

À mesure que nous approchons de la fin de ce court raccord, quelques accès secondaires réapparaissent et la route commence à préparer la sortie vers des voies de moindre importance. Nous voici déjà dans la partie finale de l’étape, où l’itinéraire quitte à nouveau les routes principales pour chercher des parcours plus tranquilles et plus proches du paysage.

Au kilomètre 217 de l’étape, nous arrivons à un carrefour où nous devons tourner à gauche pour nous engager sur la M526-1.

Fin du tronçon

Tronçon 18: M526-1 - M526 (5 Km)

La M526-1 nous ramène sur l’une de ces routes secondaires qui semblent faites pour savourer le voyage sans se presser. L’asphalte est en bon état, même si la chaussée est nettement plus étroite que celle de la IC1 que nous venons de quitter. Le tracé est très simple, composé de longues lignes droites et de douces courbes qui permettent de rouler en toute sérénité tandis que la moto avance à un rythme régulier.

Le paysage s’ouvre à nouveau complètement. De part et d’autre s’étendent de grandes prairies et des champs cultivés où ne se détachent que quelques chênes verts isolés et de petites exploitations d’élevage. L’horizon semble sans fin, le vent souffle librement sur la plaine et le parfum de l’herbe fraîche et de la terre humide accompagne chaque kilomètre. Le silence n’est rompu que par le bruit du moteur et le chant occasionnel des oiseaux qui survolent cet immense espace ouvert.

Nous sommes déjà très proches de la fin de l’étape, et ces kilomètres offrent une agréable sensation de calme avant d’aborder les derniers tronçons de la journée. La faible circulation et l’absence de grandes agglomérations permettent de déconnecter facilement et de profiter uniquement de la route et du paysage de l’Alentejo.

Le tronçon se termine à un carrefour en T où nous devons tourner à droite pour rejoindre la M526 et poursuivre l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 19: M526 - N261 (1 Km)

Cette portion dépasse à peine un kilomètre, mais elle permet de relier deux routes secondaires en traversant l’immense paysage ouvert de l’Alentejo. La M526 présente un revêtement en bon état et une chaussée étroite, suffisante pour rouler sereinement tandis que le regard se perd entre prairies et champs cultivés qui s’étendent jusqu’à l’horizon.

La conduite est totalement détendue. L’itinéraire est pratiquement rectiligne et ne պահանջue guère de corrections au guidon. Le vent souffle librement sur la plaine, le parfum de l’herbe accompagne le trajet et le bruit du moteur redevient le seul protagoniste sur une route où la circulation est généralement très faible.

Bien que bref, ce raccordement conserve intacte l’essence des derniers kilomètres de l’étape : des routes tranquilles, de grands espaces ouverts et cette agréable sensation de voyager sans se presser à l’intérieur de l’Alentejo.

La portion se termine à un carrefour en T où il faut tourner à gauche pour rejoindre la N261 et poursuivre l’itinéraire vers la section suivante.

Fin du tronçon

Tronçon 20: N261 - Aljustrel (17 Km)

La N261 continue de nous guider vers le sud-est sur l’une de ces routes de l’Alentejo qui invitent à savourer le voyage sans se presser. La chaussée est large, le revêtement est en très bon état, et le tracé alterne longues lignes droites et courbes douces qui permettent de garder un rythme constant et très agréable à moto.

Le paysage est à nouveau dominé par les immenses dehesas du Bas-Alentejo. De part et d’autre apparaissent des chênes-lièges centenaires, des oliveraies et de vastes exploitations agricoles qui se succèdent les unes après les autres. L’air apporte le parfum de la terre humide et de la végétation, tandis que le silence de la campagne n’est rompu que par le bruit du moteur et le chant occasionnel des oiseaux.

Au cours de l’itinéraire, nous passerons sous l’autoroute A2 et continuerons à traverser un environnement rural de plus en plus humanisé. Peu avant d’arriver à Aljustrel, de grandes installations agricoles et industrielles apparaissent, annonçant la proximité d’une localité à la longue tradition minière.

Aljustrel est connue pour ses historiques mines de pyrite, exploitées depuis l’époque romaine, qui ont marqué pendant des siècles le développement économique de toute la région. À l’entrée de la localité, un grand chevalement minier de couleur rougeâtre attire particulièrement l’attention, devenu l’un des symboles de la ville et un parfait avant-goût de son passé industriel.

Le tronçon se termine à l’arrivée à Aljustrel, où nous tournerons deux fois à gauche pour prendre la N383 en direction du nord.

Fin du tronçon

Tronçon 21: Aljustrel - Montes Velhos (9 Km)

Nous quittons Aljustrel par la N383, une route secondaire qui retrouve bientôt la quiétude du Alentejo le plus rural. Après avoir traversé les dernières rues de la localité, la circulation disparaît presque entièrement et nous retrouvons un revêtement en bon état, des courbes douces et de longues lignes droites qui permettent de rouler en tout confort.

Les premiers kilomètres conservent encore un peu d’activité locale. Il est même possible de croiser des scènes qui semblent arrêtées dans le temps, comme une petite charrette tirée par un cheval partageant la route avec les véhicules, une image très représentative de la vie quotidienne dans cette région portugaise.

Peu à peu, le paysage s’ouvre dans toutes les directions. Les douces ondulations du terrain laissent place à de grands champs cultivés, à des dehesas ponctuées de chênes verts et à de petites oliveraies qui s’étendent à perte de vue. L’odeur de l’herbe fraîche et de la terre humide accompagne le parcours tandis que le vent parcourt les vastes plaines de l’Alentejo.

La conduite est particulièrement agréable grâce aux larges enchaînements de virages et à l’excellente visibilité. C’est l’un de ces tronçons où l’horizon semble ne jamais finir et où le rythme de la moto se synchronise avec la sérénité du paysage.

Le tronçon se termine à l’arrivée à Montes Velhos, une petite localité agricole qui marque le début de la section suivante de l’itinéraire.

Fin du tronçon

Tronçon 22: Montes Velhos - Ervidel (10 Km)

Nous quittons Montes Velhos pour poursuivre par la M527, une route locale étroite mais au bon revêtement qui traverse le cœur agricole du Bas-Alentejo. Le trafic redevient quasiment inexistant, ce qui permet de profiter du trajet en toute tranquillité tandis que la route ondule doucement entre les champs.

Le paysage est dominé par de vastes étendues de cultures, des prairies couvertes de fleurs sauvages et des dehesas où les chênes verts apparaissent éparpillés comme si chacun avait soigneusement choisi son emplacement. Les parfums de la végétation et de la terre humide accompagnent le voyage, tandis que le seul son constant est celui du moteur qui rompt le silence de la campagne.

La route alterne de petits changements de direction avec de douces montées et descentes qui rendent la conduite agréable sans jamais perdre son caractère détendu. Depuis certains points en hauteur, de vastes panoramas s’ouvrent sur le paysage alentejan, avec un horizon presque infini ponctué d’oliveraies, de fermes et de petites exploitations agricoles.

Au cours des derniers kilomètres, l’itinéraire se resserre légèrement à l’approche d’Ervidel. Les maisons blanches commencent à apparaître entre les arbres et la route devient une rue tranquille qui nous mène dans cette petite localité de tradition agricole, où le rythme paisible continue de marquer la vie quotidienne.

À seulement 30 km de notre destination du jour, nous arrivons à Ervidel, lieu où se termine cette étape.

Fin du tronçon

Tronçon 23: Ervidel - M529 (5 Km)

Ce court tronçon commence en laissant Ervidel derrière soi par la N18, une route large et en bon état qui traverse le paisible paysage agricole du Bas-Alentejo. Même s’il ne s’étend que sur cinq kilomètres, il sert de transition vers le secteur suivant de l’itinéraire.

La conduite y est très agréable grâce à son tracé pratiquement rectiligne et à la faible circulation. De part et d’autre réapparaissent de vastes champs cultivés et des dehesas de chênes verts, accompagnés par endroits de petits oliveraies parfaitement alignés qui reflètent l’importance de l’agriculture dans cette région.

L’horizon reste totalement dégagé, permettant de profiter de l’immensité du paysage tandis que l’air apporte le parfum de l’herbe et de la terre labourée. C’est l’un de ces tronçons où le bruit du moteur redevient le seul compagnon de route.

Fin du tronçon

Tronçon 24: M529 - Beringel (12 Km)

La M529 nous mène vers le nord-est sur l’une des routes secondaires les plus agréables de cette étape. Le revêtement est en très bon état et la chaussée, bien que étroite, permet de profiter d’une conduite fluide entre de douces courbes et de petits changements de relief qui rompent la monotonie de la plaine alentejane.

Le paysage offre à nouveau l’essence du Bas Alentejo : de vastes dehesas parsemées de chênes verts, des champs de céréales et des prairies couvertes de fleurs sauvages au printemps. De part et d’autre de la route apparaissent de petits oliveraies et des exploitations agricoles, tandis que l’horizon reste totalement dégagé, transmettant cette agréable sensation d’immensité si caractéristique de cette région.

Le trafic est pratiquement inexistant, il est donc facile de se concentrer sur la conduite et de profiter de l’environnement. L’air apporte le parfum de la végétation et de la terre cultivée, accompagné uniquement par le ronronnement constant du moteur et le chant des oiseaux qui survolent les domaines.

Dans les derniers kilomètres, la route s’approche de Beringel. Les premières habitations annoncent l’arrivée dans cette tranquille localité alentejane, dont les maisons blanchies à la chaux et les rues paisibles conservent intact le caractère traditionnel de l’intérieur du Portugal.

Fin du tronçon

Tronçon 25: Beringel - BEJA (12 Km)

La dernière section de cette étape nous mène de Beringel à Beja par une route large, au revêtement de qualité et au tracé très confortable, qui permet de profiter d’une conduite détendue tandis que nous nous rapprochons de la fin du parcours. La circulation reste faible pendant une bonne partie du trajet, ce qui invite à savourer ces derniers kilomètres au cœur de l’Alentejo.

Le paysage conserve l’identité qui nous a accompagnés tout au long de la journée : de vastes plaines agricoles, des oliveraies parfaitement alignées et de grandes dehesas où les chênes verts apparaissent disséminés sur un terrain doucement vallonné. Le parfum de la végétation et de la terre cultivée se mêle à la agréable sensation de rouler sans se presser sur une route qui semble se perdre à l’horizon.

À mesure que nous approchons de Beja, les premières installations agricoles et industrielles commencent à apparaître, suivies d’une augmentation progressive du trafic qui annonce l’arrivée dans l’une des villes les plus importantes du Bas-Alentejo. La route s’élargit et la circulation urbaine remplace peu à peu la tranquillité de la campagne.

Avec l’arrivée à Beja s’achève cette avant-dernière étape de A Rota 18. Après avoir laissé derrière nous des centaines de kilomètres de routes solitaires, de dehesas, d’oliveraies et de petits villages pleins d’authenticité, il est temps de se reposer et de profiter d’une ville au patrimoine historique important avant d’affronter la dernière journée de cette grande aventure à travers le Portugal.

Fin du tronçon