Trecho 1: - IC1 (21.4 Km)

A etapa começa deixando para trás as ruas de Setúbal para sair rapidamente pela IC1 em direção norte. Durante os primeiros quilômetros, ainda circulamos entre zonas urbanas e industriais, com várias rotundas, semáforos e um tráfego algo mais intenso que obriga a manter um ritmo tranquilo. Pouco a pouco, os edifícios vão desaparecendo e a estrada abre caminho para um cenário muito mais natural.

A IC1 apresenta aqui um traçado amplo, com bom piso e longas retas ligadas por curvas muito suaves que permitem desfrutar de uma condução relaxada. Não é um troço especialmente técnico, mas é muito confortável para começar o dia enquanto o motor atinge a sua temperatura e a paisagem começa a transformar-se. O rumor do tráfego vai perdendo protagonismo e é substituído pelo som constante do vento que acompanha a marcha.

À nossa direita surge a Reserva Natural do Estuário do Sado, um dos espaços protegidos mais importantes de Portugal. Embora a estrada não siga colada à água, o mapa e o entorno deixam entrever a enorme extensão de sapais, canais e zonas inundáveis que caracterizam este ecossistema, casa de uma grande diversidade de aves e dos conhecidos golfinhos do Sado. A proximidade do estuário confere à atmosfera uma humidade característica e, em determinadas épocas do ano, também o inconfundível odor salino que chega do Atlântico.

O troço termina após pouco mais de trinta quilómetros num entroncamento onde devemos abandonar a IC1, tomando uma saída à direita para entrar na estrada R253, continuando assim a rota em direção ao litoral alentejano.

Final do trecho

Trecho 2: IC1 - R253 (30.6 Km)

Abandonamos os arredores de Alcácer do Sal pela IC1 para enfrentar um troço cómodo e fluido que serve como excelente transição para o coração do Alentejo litoral. A estrada apresenta duas faixas amplas, um piso em muito bom estado e curvas de grande raio que permitem manter um ritmo constante sem quase nenhum esforço. É uma via pensada para avançar quilómetros com rapidez, embora a paisagem convide a desfrutar do percurso sem pressas.

Os primeiros quilómetros decorrem entre suaves dehesas povoadas de sobreiros e azinheiras, uma das paisagens mais representativas desta região portuguesa. O ar costuma chegar carregado do aroma da vegetação mediterrânica e da terra húmida, enquanto o som do motor se mistura com o vento que acompanha a marcha. De vez em quando surgem pequenos cursos de água e zonas arborizadas que quebram a uniformidade da planície.

À medida que nos aproximamos do rio Sado, a estrada oferece uma magnífica perspetiva sobre o amplo estuário e sobre a Reserva Natural do Estuario do Sado. A longa ponte permite contemplar este imenso espaço de sapais, canais e arrozais onde é habitual observar numerosas aves aquáticas. A sensação muda por completo nesses instantes: o horizonte abre-se, aumenta a humidade do ambiente e a proximidade da água traz uma agradável frescura antes de regressarmos de novo a terra firme.

Ultrapassada a ponte, continuamos entre bosques dispersos e suaves ondulações do terreno, sempre sobre um asfalto impecável que transmite muita confiança. Embora o traçado não procure emoções fortes, permite relaxar e desfrutar da amplitude da paisagem enquanto deixamos definitivamente para trás o entorno do estuário.

O troço termina num entroncamento onde devemos abandonar a IC1, tomando a saída à direita para entrar na R253, continuando a rota em direção ao troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 3: R253 - Comporta (26.4 Km)

A R253 conduz-nos em direção à costa atlântica por uma estrada ampla, com um asfalto impecável e um traçado muito agradável para viajar. Predominam as curvas abertas e as longas retas, o que permite manter um ritmo constante enquanto a paisagem começa a anunciar a proximidade do oceano. O motor gira descontraído e o ar vai ganhando, pouco a pouco, uma maior humidade, deixando para trás o ambiente mais seco do interior.

De ambos os lados surgem extensas manchas de pinheiros-mansos e sobreiros, alternando com zonas de cultivo e clareiras onde a vegetação deixa ver a imensidão do Estuário do Sado. O silêncio deste espaço natural só é interrompido pelo murmúrio do vento e pelo som constante da mota. O aroma a resina dos pinhais mistura-se, por momentos, com o cheiro salino que chega do Atlântico, um sinal inequívoco de que nos aproximamos de um dos recantos mais singulares do litoral português.

Durante boa parte do percurso avançamos junto à Reserva Natural do Estuario do Sado, um enorme zona húmida de sapais, canais e arrozais que constitui um dos espaços protegidos mais importantes de Portugal. Embora a estrada nunca entre nela, é fácil intuir a sua riqueza natural observando as lâminas de água e a vegetação característica que surgem junto ao percurso.

Os últimos quilómetros mantêm o mesmo carácter tranquilo enquanto os pinhais se tornam mais densos e o relevo permanece praticamente plano. A sensação é a de rolar sem esforço, desfrutando de uma estrada que convida tanto a contemplar a paisagem como a conduzir.

O troço termina ao chegar a Comporta, onde alcançamos uma interseção em T. Aí devemos virar à esquerda para entrar na N253-1 e continuar a rota para o troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 4: Comporta - M544 (33.6 Km)

Ao deixarmos Comporta para trás, entramos num dos troços mais representativos da costa alentejana. A N261 oferece uma faixa de rodagem ampla, um piso excelente e um traçado muito fluido, em que predominam longas retas e curvas abertas. É uma estrada que permite rolar com total conforto, desfrutando de uma condução descontraída enquanto a paisagem vai mudando aos poucos com a proximidade do Atlântico.

Os pinhais passam a ser os grandes protagonistas. As suas copas acompanham a estrada durante boa parte do percurso e perfumam o ambiente com um intenso cheiro a resina que se mistura, de forma intermitente, com a brisa húmida que vem do oceano. O rumor do vento entre as árvores e o som constante do motor criam uma atmosfera muito agradável que convida a deixar os quilómetros passar sem pressas.

Embora o mar mal se deixe ver da estrada, sabemos que corre muito perto de nós. À nossa direita ficam algumas das praias mais conhecidas da península de Tróia e do litoral de Comporta, um cenário de dunas, extensas areias e pinhais que constitui uma das paisagens costeiras mais singulares de Portugal. A estrada avança praticamente paralela a esta faixa litoral, sempre rodeada de natureza e com muito pouca sensação de trânsito.

Ultrapassados já os cem quilómetros de etapa, o percurso mantém um ritmo muito agradável. As suaves ondulações do terreno mal alteram a marcha e o asfalto transmite uma grande sensação de segurança. É um daqueles troços em que é fácil concentrar-se apenas em conduzir, respirar o ar do pinhal e apreciar o horizonte que se abre entre as árvores.

O troço termina num cruzamento em forma de Y onde devemos manter-nos pela via da direita para abandonar a N261 e entrar na M544, seguindo para o troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 5: M544 - Aldeia de Brescos (1 Km)

Este breve troço serve apenas de ligação entre duas estradas, mas mantém o agradável ambiente que caracteriza esta parte do litoral alentejano. A M544 conserva um piso em perfeito estado e um traçado muito simples, com uma ampla curva que permite avançar com toda a suavidade antes de chegar às primeiras casas de Aldeia de Brescos.

Os pinhais continuam a dominar a paisagem e o ar mantém-se impregnado desse aroma característico a resina que nos acompanha desde Comporta. A proximidade do oceano faz-se notar na humidade do ambiente e na ligeira brisa que refresca a condução, embora o mar permaneça oculto pela vegetação.

Entramos de imediato em Aldeia de Brescos, uma pequena localidade de ambiente tranquilo onde a estrada se transforma em travessia urbana. As casas surgem de ambos os lados e convém moderar o ritmo enquanto atravessamos as suas ruas, desfrutando da mudança de cenário após vários quilómetros a rolar entre pinhais.

No final chegamos a um cruzamento onde viraremos à esquerda.

Final do trecho

Trecho 6: Aldeia de Brescos - Vila Nova de Santo André (5 Km)

A saída de Aldeia de Brescos devolve-nos rapidamente a uma estrada ampla e muito agradável de conduzir. A M1085 apresenta um piso excelente e um traçado simples, com longas retas e curvas muito abertas que permitem rolar com total fluidez. É um troço curto, mas concentra algumas das paisagens mais características desta parte do litoral alentejano.

Durante boa parte do percurso seguimos junto às Lagoas de Santo André e Sancha, um dos espaços naturais mais valiosos da costa portuguesa. À nossa direita ficam estas lagoas costeiras protegidas, separadas do Atlântico por um estreito cordão de dunas e pinhais. Embora o oceano permaneça escondido pela vegetação, a brisa húmida, o cheiro a sal e o ambiente fresco recordam constantemente a sua proximidade. O som do vento entre os pinheiros acompanha o suave ronronar do motor enquanto desfrutamos de uma condução tranquila.

As massas de pinheiro-manso voltam a dominar a paisagem, alternando-se com pequenas áreas urbanizadas à medida que nos aproximamos de Vila Nova de Santo André. A estrada mantém sempre uma excelente visibilidade e transmite uma agradável sensação de amplitude, perfeita para percorrer sem pressa este recanto do litoral.

Pouco antes de alcançarmos o fim do troço, a via ganha capacidade e o trânsito aumenta ligeiramente à medida que nos aproximamos da cidade. A transição do ambiente natural para a zona urbana é muito progressiva e quase não quebra o encanto do percurso.

Final do trecho

Trecho 7: Vila Nova de Santo André - N261 (4 Km)

Este curto troço atravessa Vila Nova de Santo André por uma via rápida e moderna que permite deixar facilmente para trás o núcleo urbano. A R261-5 dispõe de duas faixas amplas, um piso impecável e um traçado muito fluido que facilita manter uma condução descontraída. O tráfego pode ser um pouco mais intenso do que nos troços anteriores, embora a circulação seja confortável graças à boa visibilidade e aos amplos raios das suas curvas.

Enquanto deixamos a cidade para trás, à nossa direita ficam diversos serviços e zonas comerciais, e muito perto do percurso encontra-se o Kartódromo Internacional de Santo André, um recinto bem conhecido dos aficionados do motor. Pouco a pouco, os edifícios vão desaparecendo e voltam a impor-se os pinhais que caracterizam esta faixa do litoral alentejano. O ar mantém aquele agradável aroma a resina misturado com a humidade vinda do próximo Atlântico, enquanto o vento acompanha o som constante do motor.

A proximidade da Reserva Natural de las Lagoas de Santo André e Sancha continua a marcar a paisagem, embora agora apenas intuímos a sua presença entre a vegetação. O percurso continua rápido e muito confortável, perfeito para ligar com a estrada seguinte sem perder o agradável ritmo da etapa.

O troço termina num entroncamento onde devemos abandonar a R261-5, tomando a saída à direita para nos incorporarmos na N261 e continuar a rota em direção ao troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 8: N261 - A26-1 (7 Km)

A N261 continua a acompanhar-nos ao longo do litoral alentejano por uma estrada ampla, perfeitamente asfaltada e muito agradável de conduzir. O traçado alterna longas retas com curvas suaves de grande raio, que permitem manter um ritmo constante e descontraído. A sensação continua a ser a de viajar sem esforço, deixando os quilómetros passar enquanto a paisagem muda muito lentamente à nossa volta.

À nossa direita, continuam a estender-se os pinhais que protegem as Lagoas de Santo André e Sancha, enquanto para oeste, embora oculto pela vegetação e pelas dunas, o oceano Atlântico permanece sempre muito próximo. O ar conserva esse inconfundível aroma a resina misturado com o salitre, e a ligeira brisa marítima traz uma frescura agradável mesmo nos dias mais quentes. Apenas o vento e o som ritmado do motor quebram o silêncio deste espaço natural protegido.

A estrada apresenta uma excelente visibilidade e algumas suaves ondulações que tornam o percurso ainda mais interessante sem perder o seu carácter tranquilo. É um troço para desfrutar do ambiente, respirar fundo e deixar-se levar por uma das paisagens mais representativas da costa portuguesa, onde natureza e estrada parecem avançar de mãos dadas.

Com pouco menos de metade da etapa percorrida, continuamos a acumular quilómetros com facilidade, aproximando-nos aos poucos do troço mais costeiro do dia.

O troço termina num cruzamento em T, onde devemos virar à direita para entrar na A26-1 e continuar para o troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 9: A26-1 - IP8 (3 Km)

Este troço continua pela A26-1, uma via rápida de duas faixas que permite avançar com agilidade enquanto seguimos muito perto do litoral atlântico. O piso é excelente e o traçado é amplo e confortável, com curvas de grande raio e mudanças de direção muito suaves que convidam a manter um ritmo constante. Embora não seja a estrada mais emocionante para um motociclista, cumpre perfeitamente a sua função de ligar os setores seguintes da etapa.

À nossa direita surgem as instalações do complexo petroquímico de Sines, um importante centro industrial que contrasta com o ambiente natural que nos acompanhou ao longo dos últimos quilómetros. A oeste, para lá da faixa de pinhais e dunas, o Atlântico continua a estender-se. Embora mal o consigamos ver, a humidade do ar, a brisa marítima e o característico cheiro a sal continuam a lembrar-nos de que rodamos muito perto do oceano.

A estrada oferece uma excelente visibilidade e permite desfrutar de uma condução tranquila. O rumor do vento ganha protagonismo à medida que a velocidade aumenta, enquanto os pinhais voltam a surgir nas bermas da via, suavizando o impacto visual da zona industrial. É um troço curto e de transição, pensado para nos aproximar de um dos grandes protagonistas do dia: Sines.

No final chegamos a um entroncamento onde devemos abandonar a autoestrada, tomando a segunda saída numa rotunda, na qual seguiremos em frente para continuar pela R261-5.

Final do trecho

Trecho 10: IP8 - IC4 (3 Km)

Este breve troço liga duas das principais vias que contornam Sines. Circulamos pela IP8, uma estrada de duas faixas, larga e perfeitamente alcatroada, pensada para absorver o tráfego que segue tanto para o porto como para o importante complexo industrial da cidade. A condução é cómoda e muito fluida, com curvas amplas e excelente visibilidade.

À nossa esquerda estende-se a zona industrial e logística de Sines, um dos maiores polos energéticos e portuários de Portugal. Grandes instalações, reservatórios e torres de comunicações lembram a importância económica deste enclave, enquanto, muito perto, o Atlântico continua a marcar o carácter da região. Embora a paisagem seja claramente mais urbana e industrial do que nos quilómetros anteriores, a brisa marítima continua a suavizar o ambiente e o vento volta a ser o principal companheiro de viagem.

O percurso dura apenas alguns minutos, mas permite abandonar a via rápida com conforto para regressar a estradas de menor relevância. É um troço puramente funcional que liga à parte seguinte da etapa sem complicações e mantendo um ritmo constante.

Após 3 km de troço, chegamos a uma rotunda onde devemos tomar a terceira saída para entrar na IC4 e continuar em direção ao troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 11: IC4 - Sonega (14 Km)

A IC4 abandona o ambiente industrial de Sines e volta a aproximar-nos de uma paisagem muito mais natural. A estrada mantém um excelente piso e uma largura generosa, alternando longas retas com curvas amplas que permitem manter um ritmo constante e descontraído. É uma via confortável para viajar, onde a condução flui sem esforço enquanto o motor acompanha com um som uniforme que se mistura com o vento vindo do Atlântico.

Durante boa parte do percurso avançamos entre pinhais, pequenos bosquetes e zonas abertas onde o mato baixo se alterna com clareiras agrícolas. Muito perto de nós encontra-se a Reserva Natural del Sudoeste Alentejano y Costa Vicentina, um dos espaços naturais mais valiosos de Portugal. Embora o oceano fique oculto atrás da faixa de vegetação, a sua presença faz-se notar no ar húmido e fresco e na luz característica desta costa atlântica.

A estrada acompanha também o entorno da Barragem de Morgavel, uma albufeira que surge junto ao percurso, trazendo um agradável contraste entre a água e as suaves colinas do Alentejo. Mais à frente deixamos para trás a central termoelétrica de Sines e outras infraestruturas energéticas que lembram a convivência entre natureza e indústria nesta parte do litoral português.

Os últimos quilómetros tornam-se algo mais sinuosos antes de chegar a Sonega. A localidade aparece entre casas baixas e ruas tranquilas, convidando a reduzir o ritmo depois de um troço especialmente confortável. O percurso termina no centro da localidade, onde seguimos em frente para ligar ao troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 12: Sonega - N120 (2 Km)

Este breve troço serve de transição ao sair de Sonega por uma estrada local muito mais estreita e tranquila. O asfalto mantém-se em bom estado, embora a largura obrigue a adotar um ritmo pausado e preciso. A sensação muda por completo em relação à IC4: agora a viagem volta a ter um carácter muito mais rural, onde cada curva e cada pequena mudança de direção convidam a apreciar o entorno sem pressas.

De ambos os lados surgem prados, parcelas agrícolas e algumas habitações dispersas, protegidas por cercas e alinhamentos de árvores. O rumor do tráfego desaparece quase por completo e volta a impor-se o som do motor acompanhado pelo canto dos pássaros e pelo ar fresco que chega carregado do aroma da vegetação e da terra do Alentejo.

Em apenas um par de quilómetros, chegamos ao final do troço, num cruzamento onde teremos de virar à esquerda para entrar na N120.

Final do trecho

Trecho 13: N120 - Vista Alegre (18 Km)

Voltamos à N120 para enfrentar um daqueles troços que lembram por que razão o Alentejo é um território tão recompensador para viajar de moto. A estrada mantém um piso excelente e uma largura suficiente para encadear curvas com total confiança. O traçado deixa para trás as longas retas dos quilómetros anteriores e começa a serpentear suavemente entre pequenas colinas, tornando a condução muito mais interessante sem nunca perder o seu carácter relaxado.

A vegetação ganha protagonismo desde os primeiros quilómetros. Azinheiras centenárias, sobreiros e prados salpicados de gado acompanham continuamente o percurso. Em alguns pontos, as árvores chegam a formar um agradável túnel verde sobre a faixa de rodagem, onde o ar se torna mais fresco e o cheiro a terra húmida e folhas substitui o do campo aberto. O som do motor ecoa entre a arboleda enquanto o resto do mundo parece ficar muito longe.

As curvas surgem encadeadas com naturalidade, alternando pequenas mudanças de inclinação e zonas abertas a partir das quais se contemplam suaves colinas cobertas pelo característico montado alentejano. A estrada convida a desfrutar do traçado com precisão, deixando que a moto marque o ritmo sem necessidade de acelerar. Perto de Aldeia dos Chãos a paisagem volta a abrir-se antes de entrar novamente entre a vegetação.

Com pouco mais de metade da etapa já percorrida, este troço constitui um dos momentos mais agradáveis do dia pelo equilíbrio entre estrada e paisagem. O percurso termina ao chegar a Vista Alegre, onde alcançamos um cruzamento no qual viraremos à direita para chegar ao troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 14: Vista Alegre - N390 (18 Km)

A estrada deixa Vista Alegre ligando uma sucessão de curvas suaves que quebram a monotonia das grandes retas do Alentejo. O piso continua excelente e a largura da N261 permite manter uma condução fluida, aproveitando cada inclinação da moto enquanto o traçado serpenteia entre pequenas colinas e depressões. É um daqueles troços em que o ritmo surge de forma natural, sem necessidade de procurar velocidade para desfrutar da condução.

A paisagem alterna amplas pradarias com o característico montado alentejano, onde azinheiras e sobreiros surgem dispersos sobre um manto verde salpicado de flores silvestres. Em alguns pontos a estrada aproxima-se da Ribeira de São Domingos, trazendo um toque de frescura ao ambiente. O ar chega impregnado do aroma da erva e da terra húmida, enquanto o som do motor fica amortecido pela vegetação que rodeia a via.

As curvas em sequência sucedem-se com naturalidade, combinando-se com pequenas mudanças de cota e breves retas que permitem contemplar a paisagem aberta do interior alentejano. O trânsito costuma ser escasso e isso contribui para que o troço seja especialmente agradável para desfrutar de uma condução descontraída, prestando mais atenção ao ambiente do que ao trânsito.

Pouco antes do final surgem as primeiras edificações que anunciam a chegada a São Domingos. O troço termina num cruzamento onde devemos virar à esquerda para entrar na N390 e continuar a rota rumo ao troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 15: N390 - Abela (8 Km)

A N390 continua a brindar-nos com uma condução tranquila e muito agradável pelo coração do Alentejo. A estrada mantém um piso impecável e uma largura suficiente para encadear curvas de grande raio com total confiança. Não é um troço rápido, mas sim daqueles que convidam a deixar a moto fluir ao ritmo da paisagem, desfrutando de cada mudança de direção e da absoluta tranquilidade que o ambiente transmite.

Durante boa parte do percurso avançamos acompanhando o curso da Ribeira de Corona, que serpenteia discretamente entre a vegetação. Muito perto fica também a Barragem de Corona, cuja presença acrescenta humidade e frescura a uma paisagem dominada por azinheiras, sobreiros e extensas pradarias. O ar cheira a erva e terra molhada, enquanto o rumor do vento entre as copas das árvores acompanha constantemente o som do motor.

As suaves ondulações do terreno fazem com que a estrada alterne pequenas subidas e descidas com curvas muito naturais. Em certos momentos, os pinheiros formam um agradável corredor verde sobre o asfalto e, pouco depois, a paisagem volta a abrir-se mostrando o característico mosaico agrícola do Alentejo. É um troço que transmite calma e permite desfrutar plenamente da viagem com quase nenhum tráfego.

As primeiras casas anunciam a chegada a Abela, uma pequena localidade de ruas tranquilas onde a velocidade volta a reduzir-se.

Final do trecho

Trecho 16: Abela - IC1 (15 Km)

A N121 abandona Abela com um traçado amplo e um piso impecável que permite recuperar, desde os primeiros metros, um ritmo de viagem confortável. As curvas iniciais são suaves e depressa dão lugar a longas retas ligadas por ligeiras ondulações do terreno, uma combinação muito agradável para desfrutar de uma condução descontraída enquanto a paisagem volta a revelar toda a essência do Alentejo.

O percurso atravessa um cenário de azinheiras, eucaliptos e pequenos maciços de pinhal que se alternam com prados e explorações pecuárias. Em alguns pontos, as árvores formam um corredor verde sobre a estrada, abrigando do vento e enchendo o ar com o aroma da resina, da erva e da terra húmida. O tráfego costuma ser escasso e o som do motor acompanha em solitário grande parte do trajeto.

À medida que avançamos, a estrada mantém um traçado muito fluido, com curvas amplas que mal obrigam a corrigir a trajetória e longas retas que permitem contemplar a paisagem com tranquilidade. Já percorremos perto de três quartos da etapa, e este troço convida a desfrutar sem pressa antes de enfrentar os quilómetros finais da jornada.

Os últimos quilómetros aproximam-nos do entorno de Santiago do Cacém, onde reaparecem as primeiras edificações e algumas infraestruturas urbanas. Depois de passar por uma passagem inferior sob a via férrea, o troço termina num cruzamento em T onde devemos virar à direita para entrar na IC1 e seguir em direção ao troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 17: IC1 - M526-1 (7 Km)

Este curto troço pela IC1 mantém o excelente nível de condução dos quilómetros anteriores. A estrada apresenta um piso impecável, duas faixas largas e curvas de grande raio que permitem circular com total suavidade. Quase não há complicações no traçado e a moto avança com naturalidade, acompanhada pelo rumor constante do motor e pelo vento que cruza as extensas planícies do litoral alentejano.

A paisagem continua dominada por pradarias abertas, sobreiros dispersos e pequenas manchas de vegetação que alternam com terrenos agrícolas. A amplitude do horizonte transmite uma agradável sensação de espaço, enquanto o aroma da relva e da terra húmida acompanha o percurso. O trânsito costuma ser escasso, por isso é fácil desfrutar do silêncio do entorno entre um veículo e outro.

À medida que nos aproximamos do final deste breve enlace reaparecem alguns acessos secundários e a estrada começa a preparar a saída para vias de menor importância. Encontramo-nos já na parte final da etapa, onde o percurso volta a abandonar as estradas principais para procurar itinerários mais tranquilos e mais próximos da paisagem.

No quilómetro 217 da etapa chegamos a um cruzamento onde devemos virar à esquerda para entrar na M526-1.

Final do trecho

Trecho 18: M526-1 - M526 (5 Km)

A M526-1 leva-nos de volta a uma dessas estradas secundárias que parecem feitas para desfrutar da viagem sem pressas. O asfalto está em bom estado, embora a faixa de rodagem seja bastante mais estreita do que a IC1 que acabámos de deixar para trás. O traçado é muito simples, composto por longas retas e suaves mudanças de direção que permitem rodar com total tranquilidade enquanto a moto avança a um ritmo constante.

A paisagem volta a abrir-se por completo. De ambos os lados estendem-se grandes pradarias e campos de cultivo onde apenas sobressaem alguns sobreiros isolados e pequenas explorações pecuárias. O horizonte parece não ter fim, o vento sopra livremente sobre a planície e o aroma da erva fresca e da terra húmida acompanha cada quilómetro. O silêncio só é interrompido pelo som do motor e pelo canto ocasional das aves que sobrevoam este imenso espaço aberto.

Estamos já muito perto do fim da etapa, e estes quilómetros oferecem uma agradável sensação de calma antes de enfrentar os últimos troços da jornada. O pouco trânsito e a ausência de grandes povoações fazem com que seja fácil desligar e desfrutar apenas da estrada e da paisagem alentejana.

O troço termina num cruzamento em T onde devemos virar à direita para entrar na M526 e continuar a rota.

Final do trecho

Trecho 19: M526 - N261 (1 Km)

Este troço mal ultrapassa um quilómetro, mas serve para ligar duas estradas secundárias atravessando a imensa paisagem aberta do Alentejo. A M526 mantém um piso em bom estado e uma faixa de rodagem estreita, suficiente para rolar com calma enquanto o olhar se perde entre prados e campos agrícolas que se estendem até ao horizonte.

A condução é completamente relaxada. O traçado é praticamente reto e quase não exige correções no guiador. O vento sopra livremente sobre a planície, o aroma da erva acompanha o percurso e o som do motor volta a ser o único protagonista numa estrada onde o trânsito costuma ser quase inexistente.

Embora breve, esta ligação mantém intacta a essência dos últimos quilómetros da etapa: estradas tranquilas, grandes espaços abertos e essa agradável sensação de viajar sem pressa pelo interior do Alentejo.

O troço termina num cruzamento em T onde devemos virar à esquerda para entrar na N261 e continuar a rota para o troço seguinte.

Final do trecho

Trecho 20: N261 - Aljustrel (17 Km)

A N261 continua a guiar-nos para sudeste por uma dessas estradas alentejanas que convidam a aproveitar a viagem sem pressas. A faixa de rodagem é larga, o piso está em muito bom estado e o traçado alterna longas retas com curvas suaves que permitem manter um ritmo constante e muito agradável na moto.

A paisagem volta a ser dominada pelas imensas dehesas do Baixo Alentejo. De ambos os lados surgem azinheiras centenárias, olivais e extensas explorações agrícolas que se sucedem uma após outra. O ar traz o aroma da terra húmida e da vegetação, enquanto o silêncio do campo só é interrompido pelo som do motor e pelo canto ocasional das aves.

Ao longo do percurso passaremos por baixo da autoestrada A2 e continuaremos a atravessar um meio rural cada vez mais humanizado. Pouco antes de chegar a Aljustrel aparecem grandes instalações agrícolas e industriais que anunciam a proximidade de uma localidade com uma longa tradição mineira.

Aljustrel é conhecida pelas suas históricas minas de pirite, exploradas desde a época romana, que marcaram durante séculos o desenvolvimento económico de toda a região. À entrada da povoação chama especialmente a atenção um grande castilhete mineiro de cor avermelhada, transformado num dos símbolos da vila e no perfeito prenúncio do seu passado industrial.

O troço termina ao chegar a Aljustrel, onde viraremos duas vezes à esquerda para apanhar a N383 no sentido norte.

Final do trecho

Trecho 21: Aljustrel - Montes Velhos (9 Km)

Deixamos Aljustrel para trás pela N383, uma estrada secundária que depressa nos devolve a tranquilidade do Alentejo mais rural. Depois de atravessar as últimas ruas da localidade, o tráfego quase desaparece por completo e voltamos a desfrutar de um piso em bom estado, curvas suaves e longas retas que permitem rolar com total conforto.

Os primeiros quilómetros ainda conservam alguma atividade local. É até possível cruzar com cenas que parecem paradas no tempo, como uma pequena carroça puxada por um cavalo a partilhar a estrada com os veículos, uma imagem muito representativa do quotidiano nesta comarca portuguesa.

Pouco a pouco, a paisagem abre-se em todas as direções. As suaves ondulações do terreno dão lugar a grandes campos de cultivo, dehesas salpicadas de azinheiras e pequenos olivais que se estendem até onde a vista alcança. O cheiro a erva fresca e a terra húmida acompanha o percurso enquanto o vento percorre as vastas planícies alentejanas.

A condução torna-se especialmente agradável graças às amplas curvas ligadas entre si e à excelente visibilidade. É um daqueles troços em que o horizonte parece não ter fim e em que o ritmo da mota se sincroniza com a serenidade da paisagem.

O troço termina ao chegar a Montes Velhos, uma pequena localidade agrícola que assinala o início da secção seguinte da rota.

Final do trecho

Trecho 22: Montes Velhos - Ervidel (10 Km)

Deixamos Montes Velhos para continuar pela M527, uma estrada local estreita, mas com bom piso, que atravessa o coração agrícola do Baixo Alentejo. O tráfego volta a ser praticamente inexistente, o que nos permite desfrutar do percurso com total tranquilidade enquanto a estrada serpenteia suavemente entre os campos.

A paisagem é dominada por grandes extensões de culturas, prados cobertos de flores silvestres e dehesas onde os sobreiros surgem dispersos, como se cada um tivesse escolhido cuidadosamente o seu lugar. Os aromas da vegetação e da terra húmida acompanham a viagem, enquanto o único som constante é o do motor a romper o silêncio do campo.

A estrada alterna pequenas mudanças de direção com suaves subidas e descidas que tornam a condução divertida sem nunca perder o seu caráter descontraído. A partir de alguns pontos elevados, obtêm-se amplas panorâmicas da paisagem alentejana, com um horizonte quase infinito salpicado de olivais, casas rurais e pequenas explorações agrícolas.

Nos últimos quilómetros, o percurso estreita-se ligeiramente ao aproximar-se de Ervidel. As casas brancas começam a aparecer entre as árvores e a estrada transforma-se numa rua tranquila que nos introduz nesta pequena localidade de tradição agrícola, onde o ritmo pausado continua a marcar o quotidiano.

A escassos 30 km do nosso destino do dia, chegamos a Ervidel, local onde termina este troço.

Final do trecho

Trecho 23: Ervidel - M529 (5 Km)

Este breve troço começa deixando Ervidel para trás pela N18, uma estrada larga e com bom piso que atravessa a tranquila paisagem agrícola do Baixo Alentejo. Embora tenha apenas cinco quilómetros, serve de transição para o troço seguinte da rota.

A condução é muito confortável graças ao seu traçado praticamente retilíneo e ao trânsito escasso. De ambos os lados voltam a surgir os extensos campos de cultivo e as dehesas de azinheiras, acompanhadas em alguns pontos por pequenos olivais perfeitamente alinhados que refletem a importância da agricultura nesta comarca.

O horizonte mantém-se completamente aberto, permitindo desfrutar da imensidão da paisagem enquanto o ar traz o aroma da erva e da terra lavrada. É um desses troços em que o som do motor volta a ser o único companheiro de viagem.

Final do trecho

Trecho 24: M529 - Beringel (12 Km)

A M529 leva-nos para nordeste por uma das estradas secundárias mais agradáveis desta etapa. O piso está em muito bom estado e a faixa de rodagem, embora estreita, permite desfrutar de uma condução fluida entre curvas suaves e pequenas mudanças de relevo que quebram a monotonia da planície alentejana.

A paisagem volta a oferecer a essência do Baixo Alentejo: vastas dehesas salpicadas de azinheiras, campos de cereal e prados cobertos de flores silvestres durante a primavera. De ambos os lados da estrada surgem pequenos olivais e explorações agrícolas, enquanto o horizonte permanece completamente aberto, transmitindo essa agradável sensação de imensidão tão característica desta região.

O tráfego é praticamente inexistente, pelo que é fácil concentrar-se na condução e desfrutar do entorno. O ar traz o aroma da vegetação e da terra de cultivo, acompanhado apenas pelo som constante do motor e pelo canto das aves que sobrevoam as herdades.

Nos últimos quilómetros, a estrada aproxima-se de Beringel. As primeiras casas anunciam a chegada a esta tranquila localidade alentejana, cujas casas caiadas e ruas sossegadas mantêm intacto o caráter tradicional do interior de Portugal.

Final do trecho

Trecho 25: Beringel - BEJA (12 Km)

A última secção desta etapa leva-nos de Beringel a Beja por uma estrada ampla, com bom piso e um traçado muito confortável, que permite desfrutar de uma condução descontraída enquanto nos aproximamos do final do percurso. O trânsito continua escasso durante boa parte do trajeto, convidando-nos a saborear estes últimos quilómetros pelo coração do Alentejo.

A paisagem mantém a identidade que nos acompanhou ao longo de todo o dia: extensas planícies agrícolas, olivais perfeitamente alinhados e grandes dehesas onde os sobreiros surgem dispersos sobre um terreno suavemente ondulado. O aroma da vegetação e da terra cultivada mistura-se com a agradável sensação de rolar sem pressas por uma estrada que parece perder-se no horizonte.

À medida que nos aproximamos de Beja, começam a surgir as primeiras instalações agrícolas e industriais, seguidas por um aumento progressivo do trânsito que anuncia a chegada a uma das cidades mais importantes do Baixo Alentejo. A estrada alarga-se e a circulação urbana vai substituindo pouco a pouco a tranquilidade do campo.

Com a entrada em Beja conclui-se esta penúltima etapa de A Rota 18. Depois de deixar para trás centenas de quilómetros de estradas solitárias, dehesas, olivais e pequenas aldeias cheias de autenticidade, chega o momento de descansar e desfrutar de uma cidade com um importante património histórico antes de enfrentar a última jornada desta grande aventura por Portugal.

Final do trecho