ATENCIÓN: La información de esta etapa la completaremos en el mes de Julio. Mientras tanto puedes adquirir un pasaporte y descargarte los tracks.
Distancia 232 Km. repartidos en carreteras de los siguientes tipos:
Autopistas y autovías: 14 km. Carreteras Nacionales: 109.7 km. Autonómicas de 2º nivel: 103.3 km. Asfalto o cemento sin nombre: 1 km.
Tramos: 50
Autor: Gérard
Descripción:
Iniciamos esta gran ruta por Portugal, donde recorreremos los 18 distritos a lo largo de 10 etapas partiendo de Monçao, una bonita localidad que hace frontera con España en una barrera natural como es el Río Miño.
Como la gasolina es más barata en España, cruzamos al país vecino por un puente y tras llenar el depósito y resetear el cuenta kilómetros parcial, iniciamos la primera de las etapas de La Ruta 18, que nos llevará hasta Oporto.
Iniciamos pues este periplo saliendo de Monçao por la N101, ancha, bien asfaltada y de curvas abiertas. Todo el norte de Portugal esta muy poblado, por lo prácticamente en ningún momento de esta etapa dejaremos de ver construcciones de diferentes tipos.
Tras recorrer los primeros 8 km , llegamos al final de este primer tramo, situado en Friestas donde giraremos a la izquierda direccion a Boivao y Gondomil.
Tramo 1: Monçao - Friestas (7.9 Km)
Iniciamos esta gran ruta por Portugal, donde recorreremos los 18 distritos a lo largo de 10 etapas partiendo de Monçao, una bonita localidad que hace frontera con España en una barrera natural como es el Río Miño.
Como la gasolina es más barata en España, cruzamos al país vecino por un puente y tras llenar el depósito y resetear el cuenta kilómetros parcial, iniciamos la primera de las etapas de La Ruta 18, que nos llevará hasta Oporto.
Iniciamos pues este periplo saliendo de Monçao por la N101, ancha, bien asfaltada y de curvas abiertas. Todo el norte de Portugal esta muy poblado, por lo prácticamente en ningún momento de esta etapa dejaremos de ver construcciones de diferentes tipos.
Tras recorrer los primeros 8 km , llegamos al final de este primer tramo, situado en Friestas donde giraremos a la izquierda direccion a Boivao y Gondomil.
Final del tramo
Tramo 2: Friestas - M508 (2.3 Km)
Comenzamos ahora a circular por esas carreteras secundarias que tanto nos gustan a los moteros, estrechas, tranquilas y pensadas más para comunicar aldeas que para el tráfico rápido. En este caso lo hacemos por la M506, una carretera local que nos introduce de lleno en el paisaje rural del Minho [LI: paisaje rural tradicional del Minho].
Una constante a lo largo de A Rota 18 es la escasez de mojones kilométricos, algo muy habitual en Portugal. No es un problema, ya que rodamos siguiendo el track de GPS, lo que nos permite olvidarnos de referencias y centrarnos únicamente en disfrutar del entorno y del trazado.
Tras algo más de 2 km de secundaria, llegamos a Friestas, donde encontramos un cruce en T señalizado con un STOP. Aquí giramos a la derecha y, apenas unos metros antes del cruce, un mojón de piedra nos anuncia la entrada en la freguesia de Sanfins [LI: divisiones administrativas tradicionales portuguesas], un detalle muy característico de esta zona.
A partir de aquí, la carretera comienza a ondular suavemente, alternando pequeñas subidas y bajadas mientras enlazamos curvas amplias entre casas dispersas, fincas agrícolas y tramos de pinar y eucaliptos [LI: masas forestales atlánticas], donde la sombra acompaña buena parte del recorrido.
El trazado se vuelve cada vez más agradable y fluido, con algún descenso suave encajado en la ladera [LI: valles y vaguadas interiores], ideal para rodar con ritmo constante y sin prisas. Un tramo sencillo, muy auténtico y perfecto para terminar de entrar en calor antes de que la ruta empiece a abrirse hacia escenarios más amplios.
Final del tramo
Tramo 3: M508 - M1050 (5.5 Km)
Abandonamos las inmediaciones de Sanfins para continuar por una secundaria que empieza a cambiar claramente de carácter. La carretera se estrecha un poco más y comienza a ganar altura de forma sostenida, adentrándose en una zona de monte bajo y vegetación atlántica, donde el paisaje se abre progresivamente [LI: zonas altas del interior del Minho].
A medida que avanzamos, dejamos atrás los últimos núcleos dispersos y rodamos entre laderas cubiertas de matorral, afloramientos graníticos y eucaliptos, con curvas cada vez más amplias y un trazado muy fluido. En este punto ya se nota que estamos subiendo hacia una zona más elevada, con vistas cada vez más abiertas sobre el valle [LI: miradores naturales sobre el valle].
En uno de los puntos altos del tramo, el paisaje se despeja y aparecen aerogeneradores en las crestas cercanas, una imagen muy característica de esta parte de Portugal [LI: parques eólicos del Minho]. Desde aquí, la carretera se descuelga ligeramente por la ladera, regalándonos descensos largos y muy agradables, siempre con el valle a la vista.
Más adelante, el entorno vuelve a cerrarse y nos internamos en una zona boscosa más densa, donde el trazado serpentea entre árboles y sombras, con un asfalto en buen estado y un ritmo ideal para disfrutar sin prisas [LI: masas forestales atlánticas]. Es un tramo especialmente bonito, muy silencioso y con sensación de aislamiento.
Antes de terminar el tramo, la carretera vuelve a suavizarse, enlazando curvas amplias y visibles mientras nos aproximamos a los siguientes núcleos rurales, completando un recorrido variado que combina altura, vistas y bosque, y que supone uno de los primeros grandes cambios de paisaje de la etapa.
Final del tramo
Tramo 4: M1050 - Portela-Gandra (3.5 Km)
Rodamos por la M1050, una carretera local estrecha y tranquila que discurre mayoritariamente entre masas forestales de eucalipto y monte bajo [LI: paisaje forestal atlántico]. El asfalto esta bien conservado y el trazado enlaza curvas suaves, siempre con sensación de aislamiento y muy poco tráfico.
El perfil del tramo es ligeramente descendente, lo que aporta fluidez a la conducción. Alternamos zonas sombrías bajo el arbolado con pequeños claros desde los que se intuyen vistas abiertas hacia el valle [LI: vistas panorámicas del entorno].
A medida que nos acercamos al final, el bosque se abre y aparecen las primeras viviendas dispersas, muros de piedra y parcelas agrícolas, señal clara de que entramos en un entorno habitado.
Finalizamos el tramo en Portela-Gandra, ya dentro de un núcleo rural.
Final del tramo
Tramo 5: Portela-Gandra - N201 (5.7 Km)
Salimos de Portela-Gandra incorporándonos a la M511, una carretera local que nos recibe con un trazado cómodo y muy poco tráfico. Los primeros metros discurren entre casas dispersas y fincas cerradas, con muros de piedra y pequeñas huertas que reflejan a la perfección el carácter rural de la zona [LI: arquitectura popular y entorno agrícola].
Pronto dejamos atrás el núcleo habitado y la carretera se adentra en un paisaje más abierto, alternando zonas de cultivo con tramos forestales de pino y eucalipto [LI: mosaico agrícola-forestal del Minho]. El perfil es suavemente ondulado, con ligeros repechos y descensos que hacen la conducción variada pero siempre fácil.
A lo largo del tramo atravesamos pequeñas aldeas y lugares como Bugim y Cerdal, donde volvemos a encontrar viviendas agrupadas, alguna iglesia parroquial y cruces locales que apenas alteran el ritmo de marcha [LI: núcleos rurales tradicionales].
En los últimos kilómetros el entorno se vuelve algo más urbano y la señalización aumenta, avisándonos de la proximidad de una vía principal. El tramo finaliza al alcanzar la N201, en un cruce en T claramente señalizado donde giraremos a la derecha tras hacer el STOP Correspondiente, punto de conexión con una carretera de mayor entidad y final de este tramo de transición
Final del tramo
Tramo 6: N201 - Passos (0.8 Km)
Este breve tramo discurre íntegramente por la N201, avanzando por un entorno claramente rural pero ya muy humanizado, con viviendas unifamiliares dispersas, cierres de fincas y tramos rectilíneos que facilitan una marcha cómoda. La carretera presenta buen ancho y visibilidad, con arbolado y campos que acompañan el recorrido y anuncian la proximidad de un núcleo habitado.
En los últimos metros aparecen señales y edificaciones más continuas, indicando la entrada en un pequeño entorno urbano. El tramo finaliza en el núcleo de Passos, donde giraremos a la izquierda dirección a Fontoura.
Final del tramo
Tramo 7: Passos - M512 (1.8 Km)
Dejamos atrás Passos para continuar rodando por la M1600, una secundaria estrecha y tranquila que se adentra de inmediato en un entorno claramente rural. El asfalto serpentea suavemente entre fincas agrícolas, muros de piedra y viñedos, con pequeñas manchas de bosque que aportan sombra y variedad al paisaje. Es un tramo muy agradable de conducir, de ritmo calmado y vistas abiertas, donde predominan las casas dispersas y los caminos vecinales.
A mitad de recorrido cruzamos zonas de cultivo bien cuidadas y alguna pequeña aldea sin nombre destacado, manteniendo siempre esa sensación de carretera local tan típica del norte de Portugal.
El tramo finaliza al llegar a un cruce en T donde giraremos a la derecha dirección a Insua y Boris.
Final del tramo
Tramo 8: M512 - N13 (8.5 Km)
Este tramo discurre por la M512, una carretera secundaria estrecha y muy tranquila que nos sumerge de lleno en un paisaje rural típico del norte de Portugal. Desde los primeros metros la vía serpentea entre fincas agrícolas, praderas y pequeñas manchas de bosque, con muros de piedra y casas dispersas que refuerzan esa sensación de estar rodando por una carretera local, poco transitada y muy agradable.
El trazado es sinuoso pero cómodo, con curvas suaves y continuas que invitan a un ritmo calmado. El perfil es tendido, con ligeros toboganes que apenas se perciben, alternando tramos más abiertos, donde las vistas se extienden sobre campos de cultivo y colinas cercanas, con otros más cerrados y sombríos bajo la arboleda. A lo largo del recorrido atravesamos pequeños núcleos sin especial relevancia, siempre con asfalto en buen estado y una conducción relajada.
El tramo final mantiene ese carácter rural, con la carretera encajada entre taludes y muros antes de desembocar en un cruce en T, donde giraremos a la izquierda para incorporarnos a la N13, alcanzando el kilómetro 36 de la ruta.
Final del tramo
Tramo 9: N13 - Via Nova de Cerveira (4.1 Km)
Este tramo nos lleva por la N13, una carretera nacional más ancha y con mayor presencia de tráfico que las secundarias anteriores. Tras incorporarnos a ella, avanzamos con un trazado cómodo y bien asfaltado, dejando atrás un entorno todavía rural, con campos abiertos y algunas viviendas dispersas, mientras la vía gana protagonismo como eje principal de comunicación de la zona.
A medida que avanzamos, la carretera describe curvas amplias y tendidas, con buena visibilidad y un ritmo claramente más fluido. El paisaje se va abriendo hacia el valle del Miño, y poco a poco comienzan a aparecer más construcciones, naves y accesos laterales, señal de que nos aproximamos a un núcleo urbano de mayor entidad.
En la parte final del tramo entramos ya en un entorno claramente urbano, con rotondas, señalización abundante y mayor densidad de tráfico. Rodamos entre edificios, áreas comerciales y servicios, adaptando el ritmo a la circulación, hasta alcanzar Vila Nova de Cerveira, donde finaliza el tramo en torno al kilómetro 40,1 de la ruta.
Final del tramo
Tramo 10: Via Nova de Cerveira - M517 (6.1 Km)
Salimos de Vila Nova de Cerveira dejando atrás el entorno urbano para tomar una carretera secundaria que rápidamente cambia de carácter. Los primeros metros aún transcurren entre casas y pequeños barrios, pero enseguida la vía se abre paso hacia un paisaje más natural, con fincas, muros de piedra y vegetación abundante a ambos lados de la calzada.
El trazado es sinuoso y muy agradable, con curvas suaves y bien encadenadas que se adaptan al relieve. El asfalto se encuentra en buen estado y la conducción resulta fluida, alternando tramos algo más abiertos con otros más recogidos, donde la carretera se adentra entre taludes y zonas boscosas que aportan sombra y frescor. A lo largo del recorrido aparecen pequeñas aldeas y viviendas dispersas, siempre manteniendo ese aire tranquilo y local tan característico de la zona.
En la parte final el tramo conserva su carácter rural, con la carretera estrechándose ligeramente y encajándose entre muros y vegetación, hasta llegar al cruce final, donde giraremos a la derecha para tomar la M517, alcanzando el kilómetro 46,2 de la ruta.
Final del tramo
Tramo 11: M517 - Vilar de Mouros (7.4 Km)
Salimos de Cimo de Vila y aquí empezaremos a ver algo que se repetirá varias veces a lo largo de toda la Ruta 18: el adoquinado, principalmente en el interior de las localidades, aunque en ocasiones también aparecerá fuera de ellas. Son tramos cortos, pero que marcan claramente el paso por pequeños núcleos rurales.
A estas alturas de la ruta avanzamos en dirección oeste, rodando por la M517, una carretera secundaria estrecha, tranquila y de buen asfalto. El trazado es sinuoso y muy agradable, con curvas bien encadenadas que se adentran en un paisaje cerrado y verde, rodeado de árboles y vegetación abundante, alternando zonas de bosque con pequeñas aldeas y casas dispersas.
El tramo mantiene en todo momento ese carácter rural tan marcado, con escaso tráfico y una conducción relajada, hasta que alcanzamos Vilar de Mouros, donde finaliza este sector. Aquí llegamos a un cruce en forma de cruz, en el que giraremos a la derecha en dirección a Igreja, poniendo fin al tramo en el kilómetro 53,6 de la ruta.
Final del tramo
Tramo 12: Vilar de Mouros - N13 (2.2 Km)
Salimos de Vilar de Mouros para afrontar un tramo corto pero muy bonito, que nos conduce por la M517-1 entre pequeños núcleos y un entorno claramente rural. Nada más dejar atrás el pueblo volvemos a encontrar tramos de adoquinado, sobre todo al atravesar las zonas habitadas, una constante que se repite en esta parte de la ruta y que aporta carácter al recorrido.
Avanzamos entre casas dispersas, fincas y muros de piedra, con un trazado estrecho y sinuoso que alterna breves rectas con curvas suaves. A medida que nos acercamos al final del tramo, el paisaje se abre y comienzan a aparecer vistas hacia el valle del Miño, con el río acompañándonos a cierta distancia y aportando una sensación de amplitud muy agradable.
El tramo finaliza en un cruce en T, claramente señalizado. Aquí giraremos a la izquierda, siguiendo las indicaciones hacia Caminha, para incorporarnos a la N13, alcanzando el kilómetro 55,8 de la ruta.
Final del tramo
Tramo 13: N13 - Darque (31.4 Km)
Al incorporarnos a la N13 iniciamos uno de los tramos más largos y abiertos de la ruta, avanzando en dirección sur con el océano Atlántico muy presente a nuestra izquierda. La carretera gana anchura y comodidad, permitiendo un ritmo más fluido mientras comenzamos a rodar paralelos a la costa, con amplias vistas al mar y a las playas que se suceden a lo largo del recorrido.
Durante los primeros kilómetros alternamos tramos más despejados, donde el paisaje marítimo se impone con fuerza, con otros más urbanos al atravesar localidades como Caminha y, más adelante, Viana do Castelo. Aquí la N13 adopta un carácter más urbano, con avenidas amplias, rotondas, pasos de peatones y mayor densidad de tráfico, aunque siempre manteniendo una conducción cómoda y bien señalizada.
Superada Viana do Castelo, la carretera vuelve a abrirse ligeramente, recuperando un entorno más relajado. Rodamos entre zonas residenciales, áreas verdes y tramos donde el estuario y las vistas abiertas aportan variedad al paisaje, manteniendo siempre el Atlántico como referencia cercana.
El tramo finaliza al llegar a Darque, donde alcanzamos una rotonda en la que giraremos a la derecha, poniendo fin a este largo sector en el kilómetro 87,2 de la ruta. Un tramo muy variado, que combina costa, ciudad y largos kilómetros de rodar junto al mar.
Final del tramo
Tramo 14: Darque - Indeterminada (8.7 Km)
Dejamos atrás Darque para continuar por la N13-3, abandonando progresivamente el entorno más costero y urbano para internarnos de nuevo en un paisaje de transición entre lo rural y lo industrial. Avanzamos ahora en dirección este, con una carretera más ancha y cómoda, que permite un ritmo fluido desde los primeros kilómetros.
El tramo alterna zonas abiertas, con campos de cultivo y viviendas dispersas, con otras más urbanizadas a medida que atravesamos pequeñas localidades como Vila Nova de Anha. El asfalto se encuentra en buen estado y el trazado es bastante tendido, con curvas suaves y buena visibilidad. Aparecen accesos laterales, cruces señalizados y alguna rotonda, por lo que conviene mantener la atención, especialmente al acercarnos a los núcleos habitados.
En la parte final el entorno se vuelve claramente más industrial y comercial, con naves, áreas de servicio y mayor presencia de tráfico. La carretera sigue siendo amplia y bien señalizada, guiándonos sin dificultad hasta el punto donde finaliza el tramo.
Llegamos así a una rotonda, donde giraremos a la izquierda, poniendo fin al tramo en el kilómetro 95,9 de la ruta y continuando hacia el siguiente sector del recorrido.
Final del tramo
Tramo 15: Indeterminada - Albaraes (2.6 Km)
Iniciamos este tramo circulando por la M543, en un corto recorrido que discurre íntegramente por un entorno rural muy marcado. Avanzamos entre pequeñas aldeas y campos de cultivo, con la carretera encajada entre muros de piedra y viviendas tradicionales, reflejando a la perfección el carácter local de la zona.
El trazado es estrecho y tranquilo, con curvas suaves y escasa visibilidad en algunos puntos, lo que invita a mantener un ritmo pausado. A lo largo del recorrido volvemos a encontrar adoquinado en el interior de las localidades, especialmente al atravesar los núcleos habitados, combinándose con tramos de asfalto en buen estado. El paisaje es verde y cuidado, con fincas agrícolas bien delimitadas y abundante vegetación a ambos lados de la calzada.
El tramo finaliza al llegar a un cruce, donde giraremos a la derecha para continuar en dirección a Albaraes y Fragoso alcanzando el kilómetro 98,5 de la ruta. Un enlace breve pero muy representativo del Minho más rural.
Final del tramo
Tramo 16: Albaraes - M546 (4.5 Km)
Salimos de Albaraes para incorporarnos a la N305, avanzando ahora en dirección sur por una carretera algo más amplia y cómoda que las secundarias anteriores. Los primeros metros transcurren entre viviendas y pequeños barrios, con muros de piedra y aceras estrechas que delatan el paso por núcleos habitados.
A medida que dejamos atrás las zonas más pobladas, el entorno vuelve a abrirse y la carretera se vuelve más fluida. Rodamos entre campos de cultivo, manchas de bosque y algunas instalaciones industriales aisladas, con un trazado tendido y curvas suaves que permiten mantener un ritmo constante. El asfalto se encuentra en buen estado y la visibilidad es, en general, correcta.
Durante el recorrido atravesamos pequeños cruces y accesos locales, por lo que conviene mantener la atención, especialmente en las proximidades de las aldeas. El paisaje combina lo rural con lo periurbano, ofreciendo una transición suave hacia el siguiente sector de la ruta.
El tramo finaliza al llegar a un cruce en forma de cruz, donde giraremos a la derecha para tomar la M546, alcanzando el kilómetro 103,0 de la ruta.
Final del tramo
Tramo 17: M546 - M549 (7 Km)
Dejamos atrás la M546 para continuar rodando por esta misma carretera en un tramo que gana interés paisajístico y carácter montañoso. Avanzamos ahora en dirección noreste, adentrándonos en una zona más elevada y boscosa, donde el entorno se vuelve claramente más natural y el tráfico desaparece casi por completo.
El trazado es sinuoso y muy atractivo, con curvas bien encadenadas que se adaptan al relieve. La carretera discurre entre masas de bosque, con tramos sombríos y otros más abiertos que permiten disfrutar de vistas hacia los valles cercanos. El asfalto se encuentra en buen estado y la anchura es suficiente, aunque seguimos en una vía secundaria que invita a una conducción tranquila y atenta.
A lo largo del recorrido atravesamos pequeñas aldeas y núcleos dispersos, con casas tradicionales, muros de piedra y algún cruce local. El perfil presenta un ligero ascenso progresivo, sin grandes rampas, pero constante, lo que refuerza la sensación de ir ganando altura poco a poco.
El tramo finaliza al llegar a una rotonda, donde tomaremos la primera salida para incorporarnos a la M549, alcanzando el kilómetro 110,0 de la ruta. Un tramo muy agradable, que marca la transición hacia zonas más interiores y montañosas del recorrido.
Final del tramo
Tramo 18: M549 - Aguiar (2 Km)
Abandonamos la rotonda para continuar por la M549, afrontando un tramo corto y muy local que nos conduce directamente hasta Aguiar. Avanzamos por una carretera estrecha y tranquila, claramente rural, con un entorno dominado por pequeñas fincas, muros de piedra y viviendas dispersas que se reparten por las laderas.
El trazado es sencillo, con curvas suaves y un perfil prácticamente tendido. En los primeros metros el asfalto da paso al adoquinado, especialmente al atravesar el interior de la aldea, reforzando esa sensación de carretera vecinal tan característica de esta zona. El ritmo aquí es pausado, ideal para disfrutar del entorno y del paisaje verde que nos rodea.
En apenas dos kilómetros alcanzamos Aguiar, donde finaliza el tramo en el kilómetro 112,0 de la ruta. Un enlace breve y tranquilo que sirve como transición antes de continuar hacia el siguiente sector del recorrido.
Final del tramo
Tramo 19: Aguiar - N204 (2 Km)
Salimos de Aguiar para continuar por la M549-1, afrontando un tramo corto y muy tranquilo que discurre íntegramente por un paisaje rural abierto. Avanzamos entre campos de cultivo perfectamente delimitados, pequeñas manchas de bosque y casas dispersas, manteniendo siempre ese carácter local tan marcado que venimos encontrando en los últimos kilómetros.
La carretera es estrecha y de buen firme, con un trazado sencillo que combina curvas suaves y breves rectas. En algunos puntos reaparece el adoquinado, especialmente al atravesar pequeños núcleos, lo que nos obliga a moderar el ritmo y disfrutar del entorno con calma. El paisaje es muy verde y agrícola, con suaves ondulaciones que apenas se perciben en la conducción.
En el tramo final la vía se encaja ligeramente entre muros y edificaciones, anunciando la proximidad de una carretera de mayor entidad. Llegamos así a un cruce en T, donde giraremos a la izquierda para incorporarnos a la N204, alcanzando el kilómetro 114,0 de la ruta. Un enlace breve y sencillo, que sirve de transición hacia un nuevo cambio de escenario en el recorrido.
Final del tramo
Tramo 20: N204 - Indeterminada (1 Km)
Nos incorporamos a la N204 para afrontar un tramo muy corto, apenas un kilómetro, que sirve como enlace entre carreteras secundarias. Avanzamos por una vía algo más ancha y cómoda, con buen asfalto y un trazado sencillo, rodeados de campos de cultivo abiertos y pequeñas manchas de bosque.
El entorno es claramente rural, con buena visibilidad y escaso tráfico. La carretera discurre de forma casi rectilínea, permitiendo un ritmo fluido mientras dejamos atrás los caminos más locales de los tramos anteriores. A ambos lados aparecen accesos a fincas y alguna vivienda aislada, pero sin complicaciones para la conducción.
El tramo finaliza al llegar a un cruce, donde giraremos a la derecha, poniendo fin a este breve sector en el kilómetro 115,0 de la ruta y continuando hacia el siguiente tramo del recorrido.
Final del tramo
Tramo 21: Indeterminada - Cossourado (1 Km)
Final del tramo
Tramo 22: Cossourado - M547-2 (1 Km)
Final del tramo
Tramo 23: M547-2 - Outeiro Da Ribeira (5 Km)
Final del tramo
Tramo 24: Outeiro Da Ribeira - M541 (1 Km)
Final del tramo
Tramo 25: M541 - Partedes-Igreja Nova (2 Km)
Final del tramo
Tramo 26: Partedes-Igreja Nova - M1168-2 (1 Km)
Final del tramo
Tramo 27: M1168-2 - M540 (1 Km)
Final del tramo
Tramo 28: M540 - N205 (6 Km)
Final del tramo
Tramo 29: N205 - N201 (1 Km)
Final del tramo
Tramo 30: N201 - N205-4 (5 Km)
Final del tramo
Tramo 31: N205-4 - M559 (8 Km)
Final del tramo
Tramo 32: M559 - N205 (3 Km)
Final del tramo
Tramo 33: N205 - Barcelos (6 Km)
Final del tramo
Tramo 34: Barcelos - N306 (2 Km)
Final del tramo
Tramo 35: N306 - M553 (8 Km)
Final del tramo
Tramo 36: M553 - Regatinho (5 Km)
Final del tramo
Tramo 37: Regatinho - Paradela (2 Km)
Final del tramo
Tramo 38: Paradela - Novais de Campos (4 Km)
Final del tramo
Tramo 39: Novais de Campos - M1013 (4 Km)
Final del tramo
Tramo 40: M1013 - N206 (1 Km)
Final del tramo
Tramo 41: N206 - IC5 (8 Km)
Final del tramo
Tramo 42: IC5 - Vila do Conde (2 Km)
Final del tramo
Tramo 43: Vila do Conde - M1061 (2 Km)
Final del tramo
Tramo 44: M1061 - M531 (6 Km)
Final del tramo
Tramo 45: M531 - Angeiras (5 Km)
Final del tramo
Tramo 46: Angeiras - Corgo (1 Km)
Final del tramo
Tramo 47: Corgo - M540 (4 Km)
Final del tramo
Tramo 48: M540 - Perafita (1 Km)
Final del tramo
Tramo 49: Perafita - Farrapas (3 Km)
Final del tramo
Tramo 50: Farrapas - Oporto (14 Km)
Final del tramo